Sprawdzanie Numeru VIN

danielp · 09-09-2009, 08:26

Witam,

Przymierzam się do samodzielnej wymiany pompy vacum w moim aucie. Mam prośbę do obeznanych z tematem o omówienie postępowania. Czekają mnie jakieś niespodzianki? Na coś zwrócić szczególną uwagę? Wymiana nie wydaje się szczególnie kłopotliwa, dostęp jest w miarę prosty więc postanowiłem, że zrobię to sam.

Jeszcze jedno pytanie - rozeznałem temat i okazuje się, że w moim roczniku montowana była pompa z uszczelkami gumowymi. W związku z awaryjnością tego rozwiązania w 2003 roku zmieniono konstrukcję na uszczelnienie blaszką. Kupiłem nowy rodzaj pompy wraz z nową uszczelką - czy napotkał ktoś problemy przy instalacji nowego typu pompy do silnika AUY?

pzdr DanielP.

albertodublin · 24-03-2010, 09:01

Witam, wlasnie probuje wymienic pompe w swoim aucie. Z wyjeciem nie bylo wiekszych problemow. Gorzej z wlozeniem nowej. Po wyjeciu pompy wystaje trzpien z silnika i nie moge go ani wcisnac ani wkrecic spowrotem. Czy ktos wie jak co z tym zrobic?

gelix · 27-03-2010, 18:56

Witam, mam 2001r, stary typ na gumowych oringach, zaczelo sie pocic miedzy pompą a glowicą. Zalozylem nowszą pompe z uszczelką pojedynczą metalową. Pasuje na 100%. Tylko trzeba ustawic trzpien w tej samej pozycji. Pozdrawiam

acalk · 01-06-2011, 19:19

Jeżeli chodzi o ten trzpień to jest to popychacz. Tak naprawdę to popychacz współpracuje z rozrządem więc aby mógł się schować trzeba przekręcić wałkiem rozrządu. Najprościej jest włożyć najwyższy bieg (np. 5), podnieść samochód tak aby któreś koło napędzane wisiało w powietrzu a następnie pokręcić tym kołem w jedną stronę. W ten sposób będzie można schować (nie całkowicie) popychacz w głowicy silnika. Najlepiej jak jedna osoba będzie kręciła kołem a druga będzie w tym samym czasie wciskała popychacz. Wtedy będzie wiadomo kiedy przestać kręcić aby popychacz znowu się nie wysuwał.

09-09-2009, 08:26	#1
danielp ford::advanced Zarejestrowany: 26-10-2007 Model: Sharan MK2 Silnik: 1,9 TDI AUY Rocznik: 2001 Postów: 379	Pompa vacum (tandemowa) wymieniał ktoś? Prośba o sugestie. Witam, Przymierzam się do samodzielnej wymiany pompy vacum w moim aucie. Mam prośbę do obeznanych z tematem o omówienie postępowania. Czekają mnie jakieś niespodzianki? Na coś zwrócić szczególną uwagę? Wymiana nie wydaje się szczególnie kłopotliwa, dostęp jest w miarę prosty więc postanowiłem, że zrobię to sam. Jeszcze jedno pytanie - rozeznałem temat i okazuje się, że w moim roczniku montowana była pompa z uszczelkami gumowymi. W związku z awaryjnością tego rozwiązania w 2003 roku zmieniono konstrukcję na uszczelnienie blaszką. Kupiłem nowy rodzaj pompy wraz z nową uszczelką - czy napotkał ktoś problemy przy instalacji nowego typu pompy do silnika AUY? pzdr DanielP.

24-03-2010, 09:01	#2
albertodublin ford::amateur Zarejestrowany: 24-03-2010 Skąd: DUBLIN Model: FOCUS 1,8 Silnik: 1,8 Rocznik: 2003 Postów: 2	Odp: Pompa vacum (tandemowa) wymieniał ktoś? Prośba o sugestie. Witam, wlasnie probuje wymienic pompe w swoim aucie. Z wyjeciem nie bylo wiekszych problemow. Gorzej z wlozeniem nowej. Po wyjeciu pompy wystaje trzpien z silnika i nie moge go ani wcisnac ani wkrecic spowrotem. Czy ktos wie jak co z tym zrobic?

27-03-2010, 18:56	#3
gelix ford::average Zarejestrowany: 07-10-2009 Skąd: Piła Model: Galaxy MK II & VW Phaeton Silnik: tdi 115 AUY & 3.2V6 AYT 241 Rocznik: 2001 & 2003 Postów: 60	Odp: Pompa vacum (tandemowa) wymieniał ktoś? Prośba o sugestie. Witam, mam 2001r, stary typ na gumowych oringach, zaczelo sie pocic miedzy pompą a glowicą. Zalozylem nowszą pompe z uszczelką pojedynczą metalową. Pasuje na 100%. Tylko trzeba ustawic trzpien w tej samej pozycji. Pozdrawiam

01-06-2011, 19:19	#4
acalk ford::amateur Zarejestrowany: 01-06-2011 Model: Legacy Silnik: 2.0 Rocznik: 2007 Postów: 1	Odp: Pompa vacum (tandemowa) wymieniał ktoś? Prośba o sugestie. Jeżeli chodzi o ten trzpień to jest to popychacz. Tak naprawdę to popychacz współpracuje z rozrządem więc aby mógł się schować trzeba przekręcić wałkiem rozrządu. Najprościej jest włożyć najwyższy bieg (np. 5), podnieść samochód tak aby któreś koło napędzane wisiało w powietrzu a następnie pokręcić tym kołem w jedną stronę. W ten sposób będzie można schować (nie całkowicie) popychacz w głowicy silnika. Najlepiej jak jedna osoba będzie kręciła kołem a druga będzie w tym samym czasie wciskała popychacz. Wtedy będzie wiadomo kiedy przestać kręcić aby popychacz znowu się nie wysuwał.