[Escort 1995-2001] pompa wspomagania - jak odkręcić przewód

[sedek]

Witam was,
kupiłem używkę i przymierzam się do wymiany pompy wspomagania.

Nie odkręcałem jeszcze pompy i proszę o informację, jak odkręcić przewód metalowy wchodzący od dołu do pompy. Czy jest on wciskany, czy przykręcany (ma taką nakrętkę)?
Zaznaczyłem go na foto. Gość od którego kupiłem tę pompę po prostu uciął przewód i zostawił w pompie.
Prosze o szybką odpowiedź od osoby, która to już robiła. Jutro przymierzam sie do wymiany.

[ministerq]

Przewód widoczny na zdjęciu jest wkręcany. Odkręcasz zaznaczoną nakrętkę, stanowiącą jednocześnie mocowanie przewodu ciśnieniowego.

[sedek]

Dzięki ministerq.
W takim razie w tej zakupionej używce jest ten przewód wykręcony i pozostał taki czerwony okrągły plastik. Nie wiedząc , że tak jest OK próbowałem wyciągnąć go kleszczami i trochę został sfatygowany. Na szczęście kapnąłem się ,że moze być on ważny i nie pozginałem mocno. Jest jednak możliwość wymienić ten plastik z pompu. którą będę demontował? Jeśli tak, jak to zrobić?
Kombinuję, że moze ta duża śruba w korpusie pompy nad tym plastikiem moze byc do tego celu pomocna , ale potrzebuje żeby mi ktoś wytłumaczył.

[ministerq]

U mnie tam nie było żadnego plastiku tylko gumowy oring uszczelniający.

[sedek]

Może dlatego, że masz diesla i inną trochę pompę.
Z tego , co zauważyłem ten plastik to zaworek zwrotny nie puszczający płynu z powrotem.
W ten zaworek prawdopodobnie wkręcany jest przewód za pomocą tej nakrętki o której piszesz.

[sedek]

Witam wszystkich.

Mam problem z przewodem wspomagania przykręcanym do dołu do pompy wspomagania. To jest przewód metalowy (chyba wysokociśnieniowy) i prowadzi od pompy w kierunku tyłu samochodu (prawdopodobnie do maglownicy). W miejscu wkręcenia do pompy cieknie.
Z tego co zauważyłem, jest on zakończony grzybkiem i przykręcany nakrętką. I tutaj pytanie, czy powinna być tam jakaś uszczelka lub oring? Po rozkręceniu nic takiego tam nie zauważyłem, a pomimo mocnego skręcenia nakrętki, przewód ten dosyć luźno obraca się w niej. Cieknie z połączenia pomiędzy przewodem a nakrętką (przy skręcaniu uszczelniłem gwint nakrętki taśmą teflonową , więc raczej gwint nakrętki jest szczelny).
I jeszcze jedno: na ściance otworu w pompie, gdzie wkręca się tę nakrętkę (czyli na gwincie) jest mały otworek. Czy on do czegoś służy , czy jest to tylko otworek technologiczny?

Proszę was o szybka poradę.

Pozdrawiam

[kris71]

Z doświadczenia wiem,że samemu nie powinno się naprawiać przewodów wysokociśnieniowych,albo oddaj to do zakładu który zakuwa węże albo kup gdzieś na szrocie sprawną używke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ministerq]

Tak jak pisałem - tam powinien być oring olejoodporny który uszczelnia połączenie, włożony w gniazdo pod gwintem w pompie.

[sedek]

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak pisałem - tam powinien być oring olejoodporny który uszczelnia połączenie, włożony w gniazdo pod gwintem w pompie.

Wiesz może jakie są wymiary tego o-ringa?
Dostanie się coś takiego w sklepie samochodowym?
Obawiam się ,że zwykły hydrauliczny o-ring może sparcieć od oleju i zostać wydmuchanym.

[ministerq]

Niestety nie pamiętam jaki tam jest rozmiar.
Ja wkładałem zielony oring od klimatyzacji, bo akurat taki miałem pod ręką, i póki co auto jeździ miesiąc od tej operacji i nic nie cieknie.
Każdy olejoodporny oring powinien dać radę.