[Escort 1995-2001] Silnik się dławi i szarpie autem

[darek_sc]

Witam po przyjściu mrozów w ciągu ostatniego tygodnia coś niepokojącego zaczęło się dziać z moim Escortem. Silnik 1.8 TD. Dławi się, a mianowicie auto ma mało mocy przy 3 tys obrotach i trzymaniu gazu w podłodze nie może przekroczyć 3 tys obrotów i szarpie autem jakby do przodu i do tyłu jest jakby zdławiony. Na postoju obroty w porządku na luzie również, auto nie gaśnie. Na trasie w końcu udało mi się go "przegonić" jadąc na 5 biegu zredukowałem na 4 i gaz w podłogę wtedy też się dławił i szarpał ale w końcu przekroczył 3 tys obrotów i poszedł i do przyjazdu do pracy pracował ok. Po wyjściu z pracy jak auto postało znów to samo. Sprawdzałem wczoraj olej, zrobiłem dolewkę bo była dolna kreska na bagnecie, płyny wszystkie ok. Fakt że olej i filtry wymieniałem ok 1,4 roku temu.
Ma ktoś pomysły co sprawdzić i jaka może być przyczyna tego szarpania, braku mocy i dławienia?
Z góry dziękuję za pomoc

[Hunt666]

Ja co prawda mam doświadczenie tylko z benzyną, ale podobne objawy miałem, przy uwalonym MAFie. Może też być mocno zabrudzony. Także to w pierwszej kolejności, zresztą najłatwiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[darek_sc]

Napisał Hunt666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja co prawda mam doświadczenie tylko z benzyną, ale podobne objawy miałem, przy uwalonym MAFie. Może też być mocno zabrudzony. Także to w pierwszej kolejności, zresztą najłatwiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem laikiem, także jakbyś mógł podpowiedzieć co to jest i gdzie tego szukać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bongo]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Olej jak i filtry należy wymieniać przynajmniej raz do roku (lub rzadziej). Więc można by złośliwie przytoczyć przysłowie "jak dbasz tak masz".

W tym silniku żaden MAF (czyli przepływomierz) nie jest potrzebny (odpowiada on tylko za sterowanie EGRem - czyszczenie go, wymiana, naprawa, itp to tylko strata czasu), bo prędzej czy później większość użytkowników i tak zaślepia, bądź wycina EGR.

Przyczyna takiego zachowywania się auta w kontekście podanych tu informacji wydaje się być oczywista - zapchany filtr paliwa.
Należy wymienić filtr paliwa. przy okazji zalecałbym wymienić filtr powietrza. O oleju z filtrem oleju nawet nie będę pisał... Skoro nie wspominasz o problemach z odpalanie to znaczy że silniczek w całkiem dobrej kondycji. Szkoda tylko że zaniedbany, że aż nie ma sił jechaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli nie zaczniesz dbać o auto to niebawem zacznie się sypać, a Ty zaczniesz klepać przysłowie, że "Ford gowno... ", psując tym samym opinie o marceGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. A na przyszłość takie tematy należy pisać w dziale "diesel"

[darek_sc]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Olej jak i filtry należy wymieniać przynajmniej raz do roku (lub rzadziej). Więc można by złośliwie przytoczyć przysłowie "jak dbasz tak masz".

W tym silniku żaden MAF (czyli przepływomierz) nie jest potrzebny (odpowiada on tylko za sterowanie EGRem - czyszczenie go, wymiana, naprawa, itp to tylko strata czasu), bo prędzej czy później większość użytkowników i tak zaślepia, bądź wycina EGR.

Przyczyna takiego zachowywania się auta w kontekście podanych tu informacji wydaje się być oczywista - zapchany filtr paliwa.
Należy wymienić filtr paliwa. przy okazji zalecałbym wymienić filtr powietrza. O oleju z filtrem oleju nawet nie będę pisał... Skoro nie wspominasz o problemach z odpalanie to znaczy że silniczek w całkiem dobrej kondycji. Szkoda tylko że zaniedbany, że aż nie ma sił jechaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli nie zaczniesz dbać o auto to niebawem zacznie się sypać, a Ty zaczniesz klepać przysłowie, że "Ford gowno... ", psując tym samym opinie o marceGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. A na przyszłość takie tematy należy pisać w dziale "diesel"

Jeżeli chodzi o silnik to był do tej pory w wyśmienitej kondycji przez 6 lat użytkowania nic się specjalnie nie działo, trochę zaczął pocić się z dekla - wymiana uszczelki nic nie pomogła, ale chodził równiutko nic się nie działo.Jeżeli chodzi o wymianę filtrów to wiem że trzeba co rok wymieniać jak i olej również tak też robiłem do tej pory. 1 raz od 6 lat mi się to zdarzyło, fakt zaniedbanie które mogło mieć na to wpływ. filtr powietrza czysty odkręciłem obudowę i sprawdziłem. Co do odpalania to ciężko zapalał ostatnie kilka dni musiałem trzymać kluczyk przekręcony po kilkanaście sekund bo nie chciał złapać i dodawać gazu przy odpalaniu bo inaczej by nie zaskoczył.

Aczkolwiek dzień po moim poście gdy chciałem odpalić samochód, wsiadłem przekręciłem kluczyk a tu cisza, tylko kontrolki się zaświeciły, świece podgrzały i nawet nie zakręcił rozrusznikiem. Nic zero. Akumulator jest 2 letni - jeśli chodzi o ładowanie to rewelacji nie było 0,6 V mniej niż powinno być, więc zastanawiam się czy padł akumulator czy escort uklękł już na amen skoro nawet nie zakręcił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli stawiasz na filtr paliwa co do szaprania i mulenia, ale przy zapchanym filtrze objaw dławienia go i nie przepuszczenia powyżej 3 tys obrotów by występował?

[bongo]

Napisał darek_sc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aczkolwiek dzień po moim poście gdy chciałem odpalić samochód, wsiadłem przekręciłem kluczyk a tu cisza, tylko kontrolki się zaświeciły, świece podgrzały i nawet nie zakręcił rozrusznikiem. Nic zero. Akumulator jest 2 letni - jeśli chodzi o ładowanie to rewelacji nie było 0,6 V mniej niż powinno być, więc zastanawiam się czy padł akumulator czy escort uklękł już na amen skoro nawet nie zakręcił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli stawiasz na filtr paliwa co do szaprania i mulenia, ale przy zapchanym filtrze objaw dławienia go i nie przepuszczenia powyżej 3 tys obrotów by występował?

Jak aku był niedoładowany, a silnik musiałeś piłować by odpalił to mogło po prostu zabraknąć akumulatorowi mocy. Jak coś się w nim tli to jeszcze słychać cykanie bendiksa, ale od jakiejś wartości nawet już tego nie ma. Musisz doładować akumulator i zrobić coś z ładowaniem, bo zarżniesz akumulator i stracisz nerwy. Czasami wystarczy poprawić lub poprowadzić nowy przewód masowy. Dobrze jest też sprawdzić masę na rozruszniku i jako0ść kabli i połączeń z rozrusznikiem i alternatorem (ale to już trzeba wleźć pod auto).

Dla pocieszenia powiem Ci, że też mam problemy z odpalanie i dziś będę w związku z tym przestawiał kąt wtrysku, chociaż pogoda zbytnio nie nastraja na grzebanie w silniku pod blokiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tym duszeniem i szarpaniem to w Twoim przypadku może być jeszcze booster skoro masz wersję 90KM. Ale w tym temacie nie ma doświadczenia gdyż u mnie boostera ni maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Filtr radziłbym Ci zmienić. A najlepiej zmienić na taki od "malucha" (czyli mały przezroczysty filtr z wkładem bibułowym). Działa wyśmienicie, jest tani i widać czy już czas go wymienić, czy powietrze czasem nie zapieprza z paliwem lub czy z paliwa nie wytrąciła się parafinaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko do takiego rozwiązania trzeba wywalić oryginalne przewody z szybkozłączkami i zastosować zwykłe węże gumowe z opaskami zaciskowymi (o ile już ich nie wymieniłeś bo użytkownicy często to robią - przewody z szybkozłączkami często zapowietrzają układ paliwowy).

[suchii]

Przyszły mrozy przyszły też kłopoty z dieslem, normalka.
Wszystko do zwalczenia i okiełznania, wymiana filtra paliwa plus tankowanie dobrego paliwa powinno rozwiązać problem. Filtr od malucha można zamontować jako dodatkowy, broń boże nie wycinaj oryginalnego bo to bzdura. Paliwo zatankuj na stacji która ma dużo klientów, dużą rotację i częste dostawy, nie tankuj żadnych super hiper paliw w stylu Verva czy V-power, te paliwa są droższe i przez to na stacjach potrafią leżakować nawet po pół roku bez dostawy nowego, taki diesel do niczego się nie nadaje w zimie.

Ps. Przy każdej wymianie oleju w dieslu powinno się wymienić filtr paliwa, taki urok, to nie benzyna że o filtrze można sobie zapomnieć na lata. Filtr powietrza też wymień, nie jest drogi a na oko sprawdzić się go nie da, wygląda na czysty, a przepustowości ma połowe, w efekcie mało powietrza na garkach przy tej samej ilości paliwa i jest bogato.