[Escort 1995-2001] 1.8td Dlaczego po odczepieniu linki regulatora obrotów można odpalić ?

[ministerq]

Napisał essi18td Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co moze się stać bez tego korektora?

Nic się nie stanie. Zapewne ratmed24 uważa (poniekąd słusznie) że cały osprzęt silnika powinien działać poprawnie, i jeśli nie działa, to powinno się dążyć do sytuacji, w której będzie działał. Tyle że w tym przypadku wiąże się to z regulacją ustawień pompy na kole pasowym, i nie ma w zasadzie gwarancji na to, że po tej operacji, zwłaszcza jeśli wykona ją jakiś nieogarnięty mechanik od siedmiu boleści, auto będzie odpalać i działać tak, jak w chwili obecnej.

Przy ustawieniu takim jak masz teraz, zakładając że nie masz klimy - nie jest Ci ten korektor do szczęścia potrzebny. Jego działanie sprowadza się do wspomagania rozruchu, i na późniejszej stabilizacji obrotów silnika w sytuacji gdy np. na biegu jałowym pojawi się znaczne obciążenie silnika (właśnie takie jak klima, czy wentylator chłodnicy).
Bez niego obroty biegu jałowego silnika mogą spadać np.poniżej zadanych 850, powodując nieprzyjemne wibracje kabiny.
Można bez tego żyć, ale jako że to Twój samochód, czas i pieniądze - decyzja należy do Ciebie.

[Simson]

Napisał ratmed24 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Korektor kąta wtrysku ma działać . Powodzenia na dłuższa metę z funkcjonowaniem silnika bez sprawnego korektora...

Jeśli możesz napisać i masz taką wiedze to napisz co grozi silnikowi, osprzętowi i mojej kieszeni jeśli korektor będzie odłączony.

Pozdrawiam
Simson

[bongo]

A ja jestem troszkę skołowany, bo patrząc na rocznik autka zakładam, że jest na pompie Lucas w ostatniej jej wariacji w tym silniku. Jeśli tak to:
Mówimy o dołączeniu "silniczka krokowego", czyli elektrycznego silniczka, który wysuwa i chowa trzpień naciągając i popuszczając linkę połączoną z dźwignią na pompie. Jego zadanie to utrzymywanie (a właściwie tylko podnoszenie) obrotów do żądanej wysokości. Czyli teoretycznie ma działać gdy silnik jest zimny (ssanie), gdy np. włączamy klimę (dodatkowe obciążenie) lub działa cały czas gdy mamy źle wyregulowane obroty silnika (silniczek krokowy dostaje sygnał że obroty są za niskie i stara się je utrzymywać na odpowiedniej wysokości ok 850) - tak było u mnie.
A z kolei "trykający" dźwięk, który był, a którego obecnie nie ma u kolegi to elektroniczny korektor (przestawiacz) kąta wtrysku. Jest to po prostu elektrozawór, który dział impulsowo, a jego praca jest praktycznie niezauważalna.
To są dwa różne elementy. Awaria któregokolwiek może wpłynąć na problemy z odpalaniem, ale jednocześnie da się jeździć z niesprawnymi oboma tymi elementami.
Zmierzam do tego, że dobrze by było ustalić o czym w ogóle rozmawiamy.
essi18td, a jaką masz pompę? Taką:
https://www.google.pl/search?q=pompa...49%3B541%3B406

[essi18td]

pompa Lucasa Panowie. wnioskując z wypowiedzi bongo te trykanie to nie silniczek krokowy? tylko elektroniczny korektor..? zaczynam się powoli gubić we własnym samochodzie. sprawa jest o tyle dziwna ze auto działa poprawnie. mimo ze Panowie wykrywają coraz to nowsze usterki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: z klimy nie korzystam zdjęty jest napęd z sprężarki. czy wina lezy po stronie pompy? (złe ustawienie na kole pasowym) silniczka krokowego? czy jego sterownika? i co z tym korektorem elektronicznym? skoro po zdjęciu linki od silniczka krokowego działa wszystko dobrze.. obroty równe moc ok. no i wkońcu silnik daje się uruchomić bezproblemowo

[essi18td]

panowie rozmawiałem przed chwilą z byłym właścicielem który przypomniał mi o tym że pękł pasek rozrządu jeszcze za jego kadencji.. któryś z kolegów wspominał o tym ze moze być przestawiona pompa na kole i chyba tak będzie majster zle poskładał sprzęt