|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-10-2011, 16:31 | #1 |
ford::beginner
Imię: Ziutek
Zarejestrowany: 07-10-2010
Skąd: Wrocław
Model: mondeo mk3; focus mk2
Silnik: 2.0 TDCI; 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 27
|
TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
Witam,
mam kolejny problem z moim samochodem tj. mondeo TDCI 2.0 116 KM. Problem wygląda nastepująco: - silnik rozgrzany do temperatury roboczej - auto stoi (po jeździe) silnik pracuje normalnie i trzyma obroty biegu jałowego, po około 2 może 3 min zaczyna wstrząsać silnikiem, nieregularne wstrząsy jak gdyby wypadały zapłony, obrotomierz ciagle pokazuje stałe obroty, żadnych wahań - w sytuacji wstrząsanego silnika włączam klimatyzację (czyli zwiekszam obciążene), wstrząsy zanikają praca silnika wyrównuje się, wyłączam klimatyzację znów 2 może 3 min spokojej pracy i od nowa zaczyna się trzęsienie silnikiem. Byłem w warsztacie u elektryka, który podłaczył samochód do komputera - żadnych błędów. Sprawdzał pracę EGR'a wygląda na to, że EGR pracuje poprawnie tj. otwiera się przy dodaniu gazu i zamyka po kilku minutach pracy na biegu jałowym. Wstrząsy silnika pojawiają się bez względu na to czy EGR jest otwarty czy zamknięty. Na wszelki wypadek przeczyścił EGR i kolektor dolotowy - nic nie pomogło. Co może być powodem tych pojawiających sie wstrząsów ? |
12-10-2011, 18:00 | #2 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
Siema.
Miałem podobny problem u siebie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] W tym czasie i trochę wcześniej V-tech walczył z moim DPFem, i wydaje mi się że oni skopali mi softa. Nikt nie potrafił zdiagnozować tego problemu. W ASO nawet byłem a tam skończyło się wgraniem nowego softu i problemy ustały i chip V-techa poszedł się walić. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
12-10-2011, 20:48 | #3 | |
ford::beginner
Imię: Ziutek
Zarejestrowany: 07-10-2010
Skąd: Wrocław
Model: mondeo mk3; focus mk2
Silnik: 2.0 TDCI; 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 27
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
Cytat:
|
|
25-10-2011, 16:00 | #4 |
ford::beginner
Imię: Ziutek
Zarejestrowany: 07-10-2010
Skąd: Wrocław
Model: mondeo mk3; focus mk2
Silnik: 2.0 TDCI; 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 27
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
No więc sprawa wygląda następująco:
- byłem w ASO, załadowano od nowa mapy wtrysków, na wszelki wypadek zakodowano ponownie wszytkie wtryskiwacze (chociaż kody były wpisane) - IDS nie znalazł żadnych błędów. wg daignosty z silnikiem wszystko jest OK. Po wyjechaniu z ASO wszystko było OK, silnik spokojny nawet po 10 min pracy na biegu jałowym. Przez cały czas od wizyty w ASO jeździłem po mieście - wszystko OK. Dzisiaj pojechałem w trasę, nie daleko raptem 30 km. Po powrocie stanąłem przed domem i czekałem aż turbina ostygnie no i niestety objaw wrócił. Znów zaczęło trząść silnikiem. To są takie fale wstrząsów po których silnik sie uspokaja przez chwilę pracuje spokojnie i znowu wstrząsy. Jak zaczyna trząść to wystarczy włączyć światła (czyli minimalnie zwiększyc obciążenie) i silnik sie uspokaja. Wyłączę światła, minie kilkanaście sekund i wstrząsy powracają. Już nie wiem co robić. Będę wdzięczny za każdą pomoc.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
25-10-2011, 16:28 | #5 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-09-2010
Model: MK3 Kombi
Silnik: 2.0 TDCI 130 KM
Rocznik: lipiec 2002
Postów: 614
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
|
25-10-2011, 17:28 | #6 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 01-12-2009
Skąd: Lublin
Model: MK3 kombi
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2003 FL
Postów: 281
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
przerabiałem ten temat i... u mnie faktycznie był winny układ paska, napinacza, koła pasowego i rolek. Po wymianie wszystkiego cieszyłem się ciszą. Jednak nie długo bo objawy wróciły. Założyłem sprzegiełko na alternetor - i od tamtej pory ideał :-). Zapomniałem o tej dolegliwosci.
|
25-10-2011, 18:30 | #7 |
ford::beginner
Imię: Ziutek
Zarejestrowany: 07-10-2010
Skąd: Wrocław
Model: mondeo mk3; focus mk2
Silnik: 2.0 TDCI; 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 27
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
Czy dobrze zrozumiałem - fabrycznie nie ma tego sprzęgiełka ?
|
25-10-2011, 20:56 | #8 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 04-04-2008
Skąd: Tarnobrzeg
Model: Mondeo Kombi Ghia
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2001/2002
Postów: 471
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
Dobrze zrozumiałeś.
Fabrycznie jest sztywne kolo pasowe alternatora. Dużo jest o tym na forum, poczytaj,może mala ingerencja w układ paska wielorowkowego (klinowego) będzie lekarstwem na twoje dolegliwości ....??? |
25-10-2011, 21:46 | #9 |
ford::beginner
Imię: roman
Zarejestrowany: 03-03-2008
Skąd: Wrocław
Model: MK 3
Silnik: TDCi
Rocznik: 2002
Postów: 12
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
Ten typ silnika tak ma. Mój silnik nie trzepie ale hałasuje, a źródło hałasu pochodzi od napinacza paska wielorowkowego.
|
26-10-2011, 17:06 | #10 |
ford::beginner
Imię: Ziutek
Zarejestrowany: 07-10-2010
Skąd: Wrocław
Model: mondeo mk3; focus mk2
Silnik: 2.0 TDCI; 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 27
|
Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
Jestem własnie po wizycie u mechanika, dokładnie oglądany był pasek wieloklinowy wraz z całym napędem. Dodam, że na wiosne wymieniany był pasek z rolkami i napinaczem, powód wymiany to popiskiwanie. Pasek chodzi równiutko nic sie nie trzęsie, dosłownie płynnie bez żadnych drgań i odgłosów. Mechanik twierdzi, ze to nie jest sprawa paska ani jego napędu.
I znowu wróciłem do punktu wyjścia :-( |