Sprawdzanie Numeru VIN

Ruszbert · 08-01-2008, 13:25

Witam i zarazem prosze opomoc badz rade
Posiadam Forda Escorta 1.8 D rok 1996
Wymieniłem wszystkie świece na nowe przed zimą a i tak mam problem z zapalaniem autka gdy przyjdzie minusowa temperatura , akumulator naładowałem i było lepiej ale dalej musiał obrucić ze 4-6 razy zanim zapalił. W czym może tkwić problem w pompie paliwowej , końcówkach wtryskiwaczy a może jeszcze w czymś innym ?????

rafx2i · 08-01-2008, 17:32

Cytat:

Napisał Ruszbert

Witam i zarazem prosze opomoc badz rade
Posiadam Forda Escorta 1.8 D rok 1996
Wymieniłem wszystkie świece na nowe przed zimą a i tak mam problem z zapalaniem autka gdy przyjdzie minusowa temperatura , akumulator naładowałem i było lepiej ale dalej musiał obrucić ze 4-6 razy zanim zapalił. W czym może tkwić problem w pompie paliwowej , końcówkach wtryskiwaczy a może jeszcze w czymś innym ?????

Diesel już tak ma w zimie że trzeba troche pokręcić.Radziłbym używać w zimie dodatków do ON które zapobiegaja gestnieniu paliwa a przy okazji czyszczą wtryskiwacze...

thomasg · 08-01-2008, 18:08

Ruszbert, nie panikuj , zacznij od przejrzenia tego działu i obserwacji wozu, co i gdzie kiedy i dlaczego, moich postów jest tu niewiele- tak jak pytan :fcp1 bo lektura fakt faktem zajęła mi kilka dni ale :fcp4 ....opłaciło się

bartstep · 09-01-2008, 07:27

Zwroc jeszcze uwage na naciag linki zmieniajacej dawke paliwa na pompie wtryskowej (popularnie zwane ssanie).
Jesli masz silnik z komputerem to realizuje to silniczek wolnych obrotow. Umieszczony jest na lewym nadkolu (od strony kierowcy) w komorze silnika.
Kiedy przekrecisz kluczyk silniczek powinien sie wysunac... jesli nie... to szukaj instrukcji na forum jak to naprawic.
Wazna jest tez regulacja naciagu linki. Jest to dosyc proste. Na rogrzanym silniku (pracujacym) przestawiasz ta dzwignie wolnych obrotow na maxa (najwyzsze obroty) i trzymasz, nastepnie linka gazu dodajesz gazu. Wtedy trzpien silniczka wysuwa sie maksymalnie. W instrukcjach pisza, ze luz pomiedzy wysunietym trzpieniem, a blaszka, ktora popycha powinien wynosic 2mm. Zgadza sie, ale... Zima nie moze byc takiego luzu. Skasuj ten luz do 0.5mm.
Po takiej regulacji auto powinno odpalac bardzo dobrze, o ile swiece dobrze grzeja i nie cofa sie paliwo.

Jesli masz termostat woskowy to regulacja tez jest prosta. Kiedy na dworze jest mroz (to niestety warunek) przesuwasz ta dzwignie na pompie (regulujaca dawke paliwa, j.w.) na maxa i naciagasz tak linke, zeby wlasnie w mrozny dzien byla naciagnieta prawie calkowicie (w zimie nie ustawia sie luzow, a wynika to z temperaturowej skurczliwosci materialow).

No i po regulacjach :fcp26

grzegorz79 · 09-01-2008, 09:31

Co do porady powyżej to nie zapominajny,że td ma pompę lucasa,a wolnossący boscha,albo cava-inna regulacja :fcp2

Ruszbert · 09-01-2008, 13:23

Dziekuje wszystkim za podpowiedzi bede pomalu probowal cos naprawic z jakim skutkiem to sie okaze JESZCZE SIE ODEZWE

karolq · 06-03-2008, 08:26

Witam,
Ruszbert, czy zrobiłeś coś w tym temacie.
Zacząłem się tym troche bardziej interesować dopiero teraz, ale moja esina od początku ciężko paliła.
Wczoraj sprawdzałem, ale ta linka wogóle się nie naciąga po przekręceniu kluczyka.
Samochód stał na dworze od piątku więc na pewno nie był cieplutki.
Ja mam Escorta z 1997 TD, silnik Endura-DE 70 KM.
Pozdrówka

08-01-2008, 13:25	#1
Ruszbert ford::amateur Imię: Robert Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Knurów Model: ford focus kombi Silnik: 2000 Rocznik: 2008 Postów: 2	Problem z zapalaniem przy minusowej temperaturze Escort 1.8D Witam i zarazem prosze opomoc badz rade Posiadam Forda Escorta 1.8 D rok 1996 Wymieniłem wszystkie świece na nowe przed zimą a i tak mam problem z zapalaniem autka gdy przyjdzie minusowa temperatura , akumulator naładowałem i było lepiej ale dalej musiał obrucić ze 4-6 razy zanim zapalił. W czym może tkwić problem w pompie paliwowej , końcówkach wtryskiwaczy a może jeszcze w czymś innym ?????

08-01-2008, 18:08	#3
thomasg ford::beginner Zarejestrowany: 10-03-2007 Skąd: Śląsk Postów: 34	Ruszbert, nie panikuj , zacznij od przejrzenia tego działu i obserwacji wozu, co i gdzie kiedy i dlaczego, moich postów jest tu niewiele- tak jak pytan :fcp1 bo lektura fakt faktem zajęła mi kilka dni ale :fcp4 ....opłaciło się __________________ Najgorszy jest koniec miesiąca, zwłaszcza ostatnie 30 dni. http://img156.imageshack.us/img156/1...pisfofiaf0.jpg

09-01-2008, 07:27	#4
bartstep ford::advanced Zarejestrowany: 10-08-2007 Skąd: Jelenia Gora Model: Focus Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: ---- Postów: 225	Zwroc jeszcze uwage na naciag linki zmieniajacej dawke paliwa na pompie wtryskowej (popularnie zwane ssanie). Jesli masz silnik z komputerem to realizuje to silniczek wolnych obrotow. Umieszczony jest na lewym nadkolu (od strony kierowcy) w komorze silnika. Kiedy przekrecisz kluczyk silniczek powinien sie wysunac... jesli nie... to szukaj instrukcji na forum jak to naprawic. Wazna jest tez regulacja naciagu linki. Jest to dosyc proste. Na rogrzanym silniku (pracujacym) przestawiasz ta dzwignie wolnych obrotow na maxa (najwyzsze obroty) i trzymasz, nastepnie linka gazu dodajesz gazu. Wtedy trzpien silniczka wysuwa sie maksymalnie. W instrukcjach pisza, ze luz pomiedzy wysunietym trzpieniem, a blaszka, ktora popycha powinien wynosic 2mm. Zgadza sie, ale... Zima nie moze byc takiego luzu. Skasuj ten luz do 0.5mm. Po takiej regulacji auto powinno odpalac bardzo dobrze, o ile swiece dobrze grzeja i nie cofa sie paliwo. Jesli masz termostat woskowy to regulacja tez jest prosta. Kiedy na dworze jest mroz (to niestety warunek) przesuwasz ta dzwignie na pompie (regulujaca dawke paliwa, j.w.) na maxa i naciagasz tak linke, zeby wlasnie w mrozny dzien byla naciagnieta prawie calkowicie (w zimie nie ustawia sie luzow, a wynika to z temperaturowej skurczliwosci materialow). No i po regulacjach :fcp26 __________________ Tylko dwie marki licza sie w swiecie motoryzacji... nieprzereklamowana solidnosc FORD i zachwycajaca Alfa Romeo...

09-01-2008, 09:31	#5
grzegorz79 ford::specialist Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: CTU Model: Galaxy Mk.I Silnik: 1.9TDI/AHU Rocznik: 97 Postów: 745	Co do porady powyżej to nie zapominajny,że td ma pompę lucasa,a wolnossący boscha,albo cava-inna regulacja :fcp2 __________________ grzegorz był...Essi 95-1.6 16V i 97-1.8TD-70KM

09-01-2008, 13:23	#6
Ruszbert ford::amateur Imię: Robert Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Knurów Model: ford focus kombi Silnik: 2000 Rocznik: 2008 Postów: 2	Dzieki wszystkim za podpowiedzi Dziekuje wszystkim za podpowiedzi bede pomalu probowal cos naprawic z jakim skutkiem to sie okaze JESZCZE SIE ODEZWE

06-03-2008, 08:26	#7
karolq ford::beginner Zarejestrowany: 27-01-2006 Skąd: Szamotuły Postów: 28	Re: Problem z zapalaniem przy minusowej temperaturze Escort 1.8D Witam, Ruszbert, czy zrobiłeś coś w tym temacie. Zacząłem się tym troche bardziej interesować dopiero teraz, ale moja esina od początku ciężko paliła. Wczoraj sprawdzałem, ale ta linka wogóle się nie naciąga po przekręceniu kluczyka. Samochód stał na dworze od piątku więc na pewno nie był cieplutki. Ja mam Escorta z 1997 TD, silnik Endura-DE 70 KM. Pozdrówka