TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[wojtekjanus]

Napisał dżizas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo jeżeli będzie skręcony zbyt lekko zacznie lać czego skutkiem będzie spalanie stukowe i błąd, jak zbyt mocno zblokuje się iglica i zapewne uszkodzi końcówkę wtryskiwacza.

To nie ma żadnego związku jedno z drugim. Iglica w końcówce podnosi się pod wpływem ciśnienia paliwa i bez względu na moment skręcenia wtryskiwacza ma ruch identycznie ograniczony (przez sprężynę).
Lanie wtryskiwacza związane jest ze stanem końcówki rozpylacza, kształtem otworów rozpylających oraz osadów na tej końcówce.

[zaksiu1985]

Tak naprawde to nikt nie wie ile powinno być.
Serwisy Boscha które robią również wtryski Delphi dokręcają nakrętke
ok 30-35Nm.

Z własnego doświadczenia wiem że jeżeli nakrętke się dokręci zbyt słabo to, ropa sączy się własnie przez gwint (między korpusem wtryskiwacza a nakrętką) do góry i dalej zaczyna spływać już po rozpylaczu w dól i stąd też czasami jest również spalanie stukowe, gdyż jeżeli będzie dokręcone za słabo to przy wyższym ciśnieniu będzie poprostu mocno lecieć, czasami również jest efekt taki że auto wpada wtryb awaryjny przy ostrym wdepnięciu gazu gdyż to co nie zdąży przejść przez gwint to idzie w przelew i to nie mały.

Natomiast jak się dokręci za mocno to od razu będzie wiadomo gdyż kołki od zaworka poprostu się złamą i będzie to czuć i słyszeć.

Najlepiej i najbezpieczniej to dokręcać na wyczucie, ale bez używania jakiś kluczy metrowych. No i podstawa to oczysćić przed montowaniem gwint zarówno wtryskiwacza jak i nakrętki, gdyż wystarczy malutki kawałek brudu i będzie się wydawało że jest dokręcone dobrze a tak wcale nie musi być.

[dżizas]

Dzięki Zaksiu1985
Ten zakres 30-35Nm to już jakiś konkret. Przekopałem wszystkie tematy odnośnie wtrysków na forum razem ok 2000 postów i info w tym temacie jest tak rozbierzne, że naprawdę ciężko coś ustalić.
Jeden z forumowiczów pisał, że instrukcja serwisowa zaleca nie więcej niż 40 Nm, ale nikt tego nie potwierdził.
Spróbuję dokręcić trochę i zobaczę jakie będą efekty i czy coś się zmieni.
Ponadto trzy kolejne końcówki w drodze więc będę miał okazję sprawdzić z jakim momentem są skręcone pozostałe trzy ale podejrzewam że jak robiłem diagnostykę to gość skręcił wszystkie tak samo.
Oczywiście dam znać co i jak.

Bump:

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co Boblo,.. co Boblo..?! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mi się wydaje, że 28 to za mało, ale nie wiem ile powinno być. Podejrzewam, że 40 to spoko można dociągnąć,.. albo i więcej.

Boblo
Jakbyś był prz okazji u tego gościa na Heroldów to podpytaj się z jakim momentem on skręca wtryski.
Z góry dziękuję.

[Boblo]

Napisał dżizas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Boblo
Jakbyś był prz okazji u tego gościa na Heroldów to podpytaj się z jakim momentem on skręca wtryski.
Z góry dziękuję.

No jakoś w najbliższym czasie nie miałem w planach... A może zadzwoń do niego,.. albo napisz maila. Mysle, że nie będzie robił z tego jakiejś branżowej tajemnicy.

[Tvvardy]

Powiem tak, że robiłem pewnego razu test co by było gdybym skręcił wtryskiwacz z mniejszą siłą. Po wykręceniu wtryskiwacza odkręciłem go i skręciłem go delikatnie do oporu po wkręceniu korekty na wtryskiwaczach zaczęły rosnąć przy tym na tym jednym wzrosły do 4 a na pozostałych do 2. Po ponownym wykręceniu i dokręceniu do oporu wszystko wróciło do normy. Dokręcając kluczem dynamometrycznym z siłą 30Nm jest to w miarę wystarczająca siła, im mocniej tym lepiej lecz czasami trochę większa siła i kołeczki na zaworku albo na przekładce łamią się. Trzeba zwrócić uwagę jak długim kluczem się dokręca wiadomo, że siła razy ramię równa się moment.

[Abigor]

cytat z Etisa (silniki S-MAX 2008 ):

dla 2.2 TDCI:
UWAGA: Dopilnuj, by zaciski były prawidłowo założone.
WSKAZÓWKA: Dopilnuj, aby zamontowane zostały nowe elementy.
WSKAZÓWKA: Na tym etapie dokręć nakrętki tylko ręcznie.
Moment:
Etap 1.: 5 Nm
Etap 2.: 130°

Dla porównania - 2.0TDCI:
WSKAZÓWKA: Dopilnuj, aby zamontowane zostały nowe elementy.
WSKAZÓWKA: Na tym etapie dokręć nakrętki tylko ręcznie.
Narzędzia specjalne: 303-174 (kątomierz)
Moment:
Etap 1.: 4 Nm
Etap 2.: 45°

[chasm]

Ale to chyba nakrętki przewodów wys.ciśn. ? a nie sam wtrysk.

[Abigor]

Napisał chasm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale to chyba nakrętki przewodów wys.ciśn. ? a nie sam wtrysk.

Nakrętki przewodów mają podane:
Moment:
Etap 1.: 22 Nm
Etap 2.: 25 Nm

[bigcarus]

Szkoda że podają ° zamiast Nm przy wtryskach. Mi moj mowił ze 60Nm a jak widze każdy pisze inaczej

[jendrekmak]

Napisał Abigor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cytat z Etisa (silniki S-MAX 2008 ):

dla 2.2 TDCI:
UWAGA:....

tyle że to inny silnik i osprzęt (nie delphi) i mowa jest o przykręceniu wtryskiwacza do głowicy śrubami a nie o skręcaniu wtryskiwacza

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To nie ma żadnego związku jedno z drugim. Iglica w końcówce podnosi się pod wpływem ciśnienia paliwa i bez względu na moment skręcenia wtryskiwacza ma ruch identycznie ograniczony (przez sprężynę).

wojtku tu się nie zgodzę z tobą. siła z jaką jest skręcony wtryskiwacz ma duże znaczenie. jeśli zrobimy to za lekko to między przekładkami będzie "uciekało" wysokie ciśnienie i będzie większy przelew. przekładki (czyli korpus, zaworek, coś tam i końcówka) są uszczelniane między sobą tylko przy odpowiednio silnym skręceniu obudowy wtryskiwacza inaczej paliwo pod wysokim ciśnieniem będzie przeciekało na boki i wracało powrotem. za mała siła skręcenia powoduje zaburzenia/spadek ciśnienia na wysokim a co za tym idzie mniejszą kontrolę nad iglicą