[C-MAX 2007-2010] Dopalanie filtra DPF

[kruciak2]

Napisał kruciak2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam pytanie do kolegów z zamontowaną Diodą. Po pierwsze Mój C-Max to wersja przejściowa z 13.06.2007 r. vin WF0EXXGCDE7E84404 czy jest już to model po-liftingowy, po drugie próbowałem znaleźć pin 23 lub 40 w brązowej dużej wtyczce (Gem C100) ale niestety nie bardzo są one opisane, nie mam pojęcia które są to piny. Dołączam zdjęcia. Po trzecie może łatwiej zrobić diodę w lusterku ale jak dobrać się do lusterka nic nie uszkadzając. Proszę o pomoc.

PONAWIAM ???. Mam pytanie do kolegów z zamontowaną Diodą. Po pierwsze Mój C-Max to wersja przejściowa z 13.06.2007 r. vin WF0EXXGCDE7E84404 czy jest już to model po-liftingowy, po drugie próbowałem znaleźć pin 23 lub 40 w brązowej dużej wtyczce (Gem C100) ale niestety nie bardzo są one opisane, nie mam pojęcia które są to piny. Dołączam zdjęcia. Po trzecie może łatwiej zrobić diodę w lusterku ale jak dobrać się do lusterka nic nie uszkadzając. Proszę o pomoc.

[tedi_k]

Złącze C100 na obrazku. Czy masz GEM poliftowy przecież widzisz najlepiej... Wystarczy popatrzeć na numerację bezpieczników - po lifcie zaczynają się od F100.

[kruciak2]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Złącze C100 na obrazku. Czy masz GEM poliftowy przecież widzisz najlepiej... Wystarczy popatrzeć na numerację bezpieczników - po lifcie zaczynają się od F100.

Wielkie Dzięki Kolego jesteś Wielki !!!.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Coneks]

Mam 1.6TDCI FL '08r i u mnie dioda nie działa, tzn. przy wypalaniu DPF nie włącza sie grzanie lusterek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojptak]

Czy ktoś z was orientuje się ile filtr DPF ma czujników temperatury.
Widzę przed filtrem a za nie widzę.

Niby jest wszystko OK ale nie może dokończyć wypalania (błąd P2458 przekroczony czas wypalania)

Temperatura z czujnika przed filtrem chyba OK, w czasie wypalania jest ok 600 st. (bez wypalania ok 300 st.
Czas wypalania ok 10 min
Ciśnienie różnicowe na filtrze 12kPa

W opisie błędu w Forscan-ie jest informacja, że przyczyną może być miedzy innymi błąd czujnika za filtrem.

[heko]

jest jeden, pomiędzy katem a dpf

[Elmo86]

Miesiąc temu miałem wymianę DPFa na nowy co juz wspominałem, od kilku dni bawię się Froscanen i wychodzi na to że wczoraj miałem przebyty dystans od ostatniej próby wypalania DPF 230km a dzisiaj widzę że jest 15km. Tydzień temu też to zauważyłem a mianowicie miałem ok 250km przejechane od ostatniego wypalania i w ten sam dzień co go diagnozowałem zaczął się wypalać.
Przyznaję że za DPF nie dałem 880Euro [jak w większości sklepów] tylko 245Euro.Może być jeszcze jakaś inna przyczyna tak częstego wypalania DPF'a? Wioskuję że skoro kupiłem tak tanio to będzie miał mniejsza pojemność czy coś jeszcze?
Zwrócić jeszcze na coś uwagę żeby lepiej zdiagnozowac tak częste wypalanie?
Apropos "ostatnia próba wypalania" to po prostu wypalanie czy faktycznie próba [nieudana] Płyn był dolewany w listopadzie jakieś 5tyś km temu.
byłbym zapomniał, dziennie robię trasę do pracy 30km [28km autostrada 80-120km/h] z powrotem to samo.

[wojptak]

Gdzieś czytałem, co prawda dotyczyło to chyba Opla, że po wymianie filtra on musi się skalibrować i przez pierwsze 1000 km wypala się częściej.
Po drugie, pisali tam, że wypalanie filtra może być inicjowane przez sygnał zapchania filtra powyżej 75% oraz profilaktycznie wyliczane na podstawie charakteru jazdy (liczona jest ilość "produkowanej" sadzy) to wypalanie odbywa się nie rzadziej niż 800 km.
Jak jeździsz na krótkich odcinkach, z mała prędkością obrotową silnika, to wypala się częściej.

[arturfom]

sorki za błąd z płynem ale co do przybywania ropy w oleju się nie zgodzę - żadne wyliczenia tutaj nie pomogą o spalaniu na godziny, ani pisanie że ropa nie dostaje się do oleju podczas palenia DPF statycznie - spalanie w trakcie wypalania sięga ponad 20L, sama ropa dodatkowo wtryskiwana w trakcie rozprężania kiedy oba zawory są zamknięte miesza się ze spalinami - w trakcie rozprężania jednym ze zjawisk jest przenikanie gazów poprzez pierścienie w tłoku ( pierścienie na tłoku są przecięte i maja pewien luz ) część paliwa wraz z gazami dostaje się poniżej pierścienia zbierającego i nie zostanie dostarczona tzw karterami do górnej części tłoka, ciśnienie powstałe w wyniku spalania to około 8 Mpa nie ma takiej konstrukcji która tego nie przepuści. Ropa jak się nie myle wtryskiwana jest pod ciśnieniem kilkaset Mpa. Szczelność tłok-cylinder zależy od wielu czynników np takich jak olej, paliwo, zużycie mechaniczne. Jak ktoś nie wierzy że przybywa to niech zrobi trzy na raz może zauważy ( za niecałe 1000 km wymieniam olej więc zrobię chyba 3 na raz z pełnym bakiem - zobaczymy ile spali, sprawdzę olej i pomierzę - w Dieslu pomiędzy min a max to chyba z 1 L )

[tedi_k]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....spalanie w trakcie wypalania sięga ponad 20L,...

Gdzie to widziałeś?
Bo ja swoje opisane obserwacje [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] poczyniłem w trakcie statycznego wypalania IDSem w MND4 2.0TDCI 163PS...

Podaj proszę źródło swoich obserwacji...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.