|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
14-07-2010, 13:37 | #1 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 20-09-2009
Skąd: Kraków
Model: był Focus II Kombi
Silnik: 1.6 TDCI 90 KM
Rocznik: 2005
Postów: 793
|
EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
Po 20 000km od zakupu i przebiegu 217 000 km skończyła się moja bezawaryjna jazda dieslem. Jakiś czas temu (około 2000km wstecz) pojawiło się delikatne i niezbyt czesto występujące pojedyncze szarpnięcia silnikiem na wolnych obrotach. Jak że nie bylo to uciążliwe i występowało tylko na zimnym silniku to nie przejmowałem się tym, zresztą te objaw zniknął, złożyłem go na krab zbliżającej się wymiany filtru paliwa.
W zeszłym tygodniu zapaliła mi się lampka MIL i wyskoczyły dwa błędy: P0407 - EGR sensor B circuit low P0488 - EGR Throtte position control range Czyli egr nie działa. Jak zwykle w podobnych przypadkach kasowanie pomaga na kilka uruchomień ( błąd pozostaje w oczekujących). W zeszłą sobote postanowiłem zabrać się za ten egr. Zdemontowałem wycieraczki i podszybie (EGR znajduje się w tylnej części silnika poniżej filtra paliwa) rozpiąłem wtyczki (może to oczywiste ale nie dla mnie - zabezpieczenie wtyczek należy ponieść, a nie nacisnąć) i wymontowałem ów element. Zawór egr jest przykręcony dwoma śrubami podklucz 8 -do odkręcenia najlepiej użyć krótkiej odgiętej 8 lub nasadowej z z przedłóżką (fot. egr_mocowanie). Mając już zawór w ręku podłączyłem go do instalacji elektrycznej i przełączyłem kluczyk w pozycję zapłonu (nie uruchamiałem silnika). Dzięki temu odkryłem źródło cichego o wysokiej częstotliwości ( jak z przetwornicy) pisku. Mój egr piszczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. do minuty czasu po wyłączeniu zapłonu. Skoro już go miałem na wierzchu to postanowiłem przeczyścić i spróbować uruchomić. Moje szczęscie w nieszczęściu polega na tym iż zawór zablokował sie w pozycji zamkniętej - poszarpywanie znikło, samochód mocy nie stracił, nie dymi nawet mocno przyciśnięty. Zresztą niektórzy zaślepiają egr. Boli natomiast świecąca kontrolka MIL, a gaszenie jej co chwilę raczej nie ma sensu. Część zaworu przez którą przelatują spaliny była średnio okopcona sadzą, natomiast prawdziwe złoże węgla w postaci drobnokrystalicznej ( po dmuchniąciu i rozpyleniu w powierzu iskrzył w promieniach słońca jak śnieg) znalazłem w komorze z prowadnikami pod silnikiem. (fot. egr_prowadniki i egr_prowadniki1) W celu wyczyszczenia rozkręciłem zawór na trzy części: 1. odlew z grzybkiem przez który przpływają spaliny 2. silnik 3. element najprawdopodobniej zawierający sensor A i B nazwany przezemnie kontrolerem. (fot. egr_kontroler_i_silnik) Pomierzyłem też elektrycznie wtyczke. Dwa środkowe kable (3,4 lub 2,3 zależy od której strony liczymy) u mnie czarny i niebieski to zasilanie silnika. Oporność silnika to 4.1 oma. Oporności pomiędzy kabelkami brązowym szarym i zielonym to: br-sz 2,3 koma sz-ziel 5,4 koma br-zie 0.15koma Wg. mnie powinny się zmieniać podczas kręcenia silnikiem - u mnie się nie zmieniają. W jaki sposób komputer dostaje sygnał od sensora A i B o stopniu otwarcia zaworu? W elemencie zwanym kontrolerem jest zamocowana sprężyna która powoduje zamknięcie zaworu w wypadku braku zasilania, odpięcia wtyczki. Poszukując nowego egr-a zauważyłem że w tych silnikach (TDCI HDI mazda volvo itd.) są dwie wersje. Z gniazdem na kabelku i na korpusie. Wie ktoś czy są one elektrycznie zgodne? Czy wystaczy podciągnąć kabelek do korpusu i wpiąć wtyczkę? Pozdrawiam wytrwałych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Damian cd. dalszy przygód z EGR Po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy z odpiętym i ustawionym w pozycji zamkniętej EGR-em postanowiłem coś z tym zaworem zrobić. Zauważyłem że na popularnym portalu aukcyjnym jest już dużo używanych EGR-ów po 100zł. Niestety są to wersje bez kabelka (z gniazdem na korpusie). Zakupiłem taki bez sprawdzania kompatybilności wtyczka gniazdo. Jakoś na zdjęciach wyglądało to tak samo i myślałem że będzie trzeba tylko przedłużyć wtyczkę na wiązce. I jak to w życiu bywa, nie sprawdziłem i mam za swoje. Wtyczka starsza nie pasuje do EGR-a z gniazdem na korpusie. Co ciekawe EGR-y nowe sprzedawane z kablem są tak naprawdę EGR-ami z gniazdem na korpusie z wpiętym adapterem. Ponieważ nie sprzedają takich przejściówek samodzielnie bez zaworu, a na rynku wtórnym są "białym krukiem" zrobiłem sobie taką przejściówkę. Na żadnych forach (peugeot, citroen, mazda, volovo, i oczywiście ford) nie znalazłem informacji na temat połączeń. Wynikiem moich eksperymentów jest sprawdzenie tych połączeń. Podpierałem się własnymi pomiarami (opisane w 1 poście tego wątku), testowym podłączaniem zasilania na niezamontowanym zaworze ( można tak sprawdzić część mechaniczną zaworu przed montażem ) i badaniem napięć na wtyczce w samochodzie podczas wymuszanej adaptacji zaworu EGR. Moje wyniki to: EGR 1.6 TDCI, HDI i inne: Gniazdo na korpusie nowego zaworu -------- stara wtyczka Pin 1 ----------------------- 1 Brązowy Pin 2 ----------------------- 4 Niebieski (minus zasilania silnika EGR) Pin 3 ------------------------3 Czarny (plus zasilania silnika EGR) Pin 4 ------------------------2 Zielony Pin 5 ------------------------5 Szary Od starego EGR-a odciąłem wiązkę, założyłem na końcówkach przewodów konektory dopasowane do szpilek w gnieździe nowego zaworu, podłączyłem odpowiednie wsuwki na piny i po sprawdzeniu że wszystko działa dobrze zalałem gniazdo klejem. W ten sposób na EGR z kabelkiem zrobiony z EGR-a bez kabelka. Dlaczego? Po prostu CCC: Używka z gniazdem na kablu jest 100 zł droższa, przy nowych cena jest jeszcze większa. Ostatnio edytowane przez damiasek ; 29-05-2016 o 18:23 Powód: Uaktualnienie informacji i przeniesienie w jedno miejsce |
17-01-2011, 12:50 | #2 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 20-09-2009
Skąd: Kraków
Model: był Focus II Kombi
Silnik: 1.6 TDCI 90 KM
Rocznik: 2005
Postów: 793
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
Uzupełnienie do powyższego tekstu.
Po wyczyszczeniu z założeniu z powrotem zaworu EGR błędy nie znikneły, wykasowywanie ich z listy błędów aktywnych i oczekujących zwykłym ELM-em 327 działało na kilka uruchomień i ponownie wracały. Pomogło wykaskowanie ich IDS-em, i zaznaczam IDS-em jedynie wykasowana te błędy, nie kalibrowano zaworu, nie aktywowano funkcji przypisania nowego zaworu. EGR po czyszczeniu obecnie przejechał 7000 km i działa nadal. Pozdrawiam Damian Ostatnio edytowane przez damiasek ; 21-06-2013 o 20:59 |
17-01-2011, 13:03 | #3 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
Nie bardzo rozumiem czym sie rozni usuniecie bledu WDSem a ELMem (jezeli usunie, bo najczesciej i tak tego nie potrafi).
Problem w tym, ze chocby po zaslepieniu EGRa blad bedzie raz sie aktywowal, a raz pozwoli na przejechanie bezpropblemowe i podejrzewam, ze ELM nie usunal poprawnie bledu. Po drugie jezeli blad jest aktywny to usuniecie go da skutek do ponownego sprawdzenia danych przez ECU i blad wroci. Druga sprawa to ze ja nawet w moim mam nadal zapisane i nieskasowane bledy EGR, ktore nie wypluwaja ani kontroli anie nie maja nic do silnika. "Kalibracja" EGR to tylko wgranie nowych wartosci, zeby starsze i brudniejsze nie wyrzucaly bledow. Wazne jednak, ze jest naprawione. |
17-01-2011, 13:45 | #4 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 20-09-2009
Skąd: Kraków
Model: był Focus II Kombi
Silnik: 1.6 TDCI 90 KM
Rocznik: 2005
Postów: 793
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
Cytat:
Przypuszczam że IDS przy kasowaniu coś jeszcze ponad standard ODB zapisuje, SCANXL próbuje też ale mu to nie wychodzi i się wiesza. Nie zaślepiałem EGR, wyczyściłem go. To że po czyszczeniu działał to wiem. - przed założeniem podłączyłem go elektrycznie i włączyłem "zapłon", zawór wykonał pełny cykl otwarcia i zamknięcia. - chłodnica spalin nagrzewała płyn - czyli zawór się otwierał podczas pracy - brak dymnienia przy przyspieszaniu i brak szarpania w całym zakresie obrotów czyli musiał się zamykać. Uwaga dodatkowa, odpięcie wtyczki EGR-a powoduje jego zamknięcie o ile mechanika działa i wyrzucenie błędu, ale silnik nie przechodzi w tryb awaryjny - czyli to jest naprostszy sposób na zaślepienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam Damian |
|
17-01-2011, 14:38 | #5 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
No wlasnie ScanXl robil mi to samo - odczytywal stare bledy (nieaktywne), kasowal jedynie aktywne i to na krotko.
Po odpieciu wtyczki EGR blad sie wyswietla, ale nigdy nie zauwazylem prawdziwego "trybu awaryjnego". Auto ma ta sama moc i poza kontrolka mozna jezdzic normalnie. Tak wiec to najprostszy sposob "zaslepienia" EGR. W Volvo ludzie sie zarzekaja, ze nie wyswietla przy tym nawet kontrolki. |
17-01-2011, 14:54 | #6 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-06-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK5 Titanium
Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO
Rocznik: 2017
Postów: 3,755
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
1 No dobra skoro odpięcie wtyczki powoduje Jego zamknięcie to co go zamyka bo zawsze sądziłem że jego przepust regulowany jest silniczkiem krokowym-jak zdejmiemy napięcie to stanie w miejscu w jakim się znajduje
2 czy po zaślepieniu będzie gorzej się nagrzewał -bo piszesz że chłodnica płynu przyjmuje ciepło 3 więc to EGR piszczy po wyłączeniu stacyjki Ostatnio edytowane przez Matych ; 17-01-2011 o 14:58 |
17-01-2011, 15:21 | #7 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
Cytat:
W 2.0 tdci jest sprezyna ktora cofa go do pozycji zamknietej. W 1.6 tez mi sie cofal wiec tez jest pewnie sprezyna. Bedzie sie gorzej nagrzewal i na zimno chodzi glosniej. Poza tym nawet z kontrolka nie zauwazylem roznicy. EGR raczej stuka - otwiera sie i zamyka, zeby sie oczyscic. Generalnie najlepszy sposob na czyszczenie EGR to przejazd dluzszej trasy na srednich obrotach (2000-2300) trzymajac sztywno noge na gazie (bez tempomatu), najlepiej na nizszym biegu. Wtedy EGR sie otwiera i czyste (dokladnie dopalone) spaliny wypalaja i czyszcza go. "Palujac" robi sie dwie rzeczy - EGR sie nie otwiera podczas przyspieszania, a przy obciazaniu silnika dostaje on za duzo paliwa wzgledem powietrza i stad powstaja "baki" ktore kazdy kojarzy z "oczyszczaniem" sie EGR i wydechu. |
|
17-01-2011, 15:23 | #8 | |||
ford::specialist
Zarejestrowany: 20-09-2009
Skąd: Kraków
Model: był Focus II Kombi
Silnik: 1.6 TDCI 90 KM
Rocznik: 2005
Postów: 793
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Pozdrawiam Damian |
|||
17-01-2011, 23:30 | #9 |
ford::expert
Zarejestrowany: 07-07-2009
Skąd: okolice myślenic
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCI (109KM)
Rocznik: 2005
Postów: 2,165
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
A myślicie, że profilaktycznie warto go wytargać i przeczyścić? Trzeba będzie wtedy go kalibrować, czy się złoży wszystko do kupy i będzie OK?
__________________
_______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem" |
18-01-2011, 07:26 | #10 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 10-04-2009
Skąd: Mrągowo
Model: c-max
Silnik: 1,6 tdci 109 KM
Rocznik: 2004
Postów: 263
|
Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie
Wiem ze swego doświadczenia ,że czyszczenie zaworu EGR jest na krótką metę. W zaworze wyrabiają się prowadnice, po których porusza się grzybek i poprostu go blokuje. NIetsety tylko wymiana na nowy daje spokój na dłuższy czas.
|
|
|
|