|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-12-2020, 14:26 | #11 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-02-2004
Model: BMW seria 5 , było kiedyś Mondeo MK2,MK3,MK4,MK5
Silnik: różne TDCI
Rocznik: 2023
Postów: 876
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
Cytat:
|
|
05-12-2020, 14:42 | #12 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-11-2016
Model: KIA X-ceed
Silnik: 1.5 160KM
Rocznik: 2024
Postów: 958
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
Cytat:
__________________
nie każda morda pasuje do Forda Ostatnio edytowane przez kumpel Fordzika ; 05-12-2020 o 14:57 |
|
30-12-2020, 17:37 | #13 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,824
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
BTW pytałem kiedyś sprzedawcę CTEKa, jak należy ładować kumulator EFB i odpowiedział mi, że trybem AGM.
|
30-12-2020, 20:05 | #14 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-06-2013
Model: Focus II
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2007
Postów: 524
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
EFB nie ma nic wspólnego z AGM i nie należy go tak samo ładować. EFB to akumulatory z płynnym elektrolitem które najczęściej mają wzmacnianą płytę dodatnią.
EFB ładujemy tak jak zwykły aku. |
31-12-2020, 08:56 | #15 | |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Obydwa akumulatory powinny być ładowane w końcowej fazie podniesionym napięciem tj. 2.6 V na celę (tj. 15.6 V na akumulator) aby umożliwic pełne naładowanie (dyfuzja elektrolitu do płyt). Przed fazą końcową ładowanie powinno być ograniczone do 0.1 V na godzinę co w praktyce daje kilka - kilkanaście godzin ładowania i prąd ok. 5 A. W klasycznym akumulatorze można ładować długookresowo prądem 10% pojemności czyli wyższym. AGM jest bardziej wrażliwy niż EFB na przegrzanie - więc tryb AGM jest właściwy do ładowania EFB. Stosując program klasyczny do akumulatora EFB, moim zdaniem, ryzyko uszkodzenia przy ładowaniu trochę wyższym prądem jest minimalne, ale akumulator nie doładuje się w pełni, gdyż napięcie ładowania nie przekroczy 15V. Inna sprawa jest taka, że w pojeździe z ASS i tak cąłkowicie naładowany akumulator zostanie szybko "sformatowany" przez system do poziomu naładowania 80-90%. Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 31-12-2020 o 09:01 |
|
31-12-2020, 14:46 | #16 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-12-2006
Model: Ford C-max Titanium
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2018
Postów: 902
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
Też czasem ładuje cetekiem. Raz na rok, zwykłym własnego wykonania prostownikiem, na odpiętym aku. Napięcie max 16.2V. Kręcę w koło komina, a dużo też nie jeżdżę, więc może jakoś pomoże. W starszych samochodach, praktycznie nie lądowałem, bo nie było tej inteligencji, która ogranicza ładowanie. Aku wytrzymywały ok 6-7 lat bez problemu
Wysłane z mojego DRA-L21 przy użyciu Tapatalka |
23-01-2023, 06:28 | #17 |
ford::average
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 01-01-2015
Skąd: Sieradz
Model: Ka MK1/Fiesta MK7 FL
Silnik: 1.3 Duratec (70KM)/1.0 EcoBoost (100KM)
Rocznik: 2003/2015
Postów: 111
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
Witam,
Posiadam akumulator 60ah EFB. Zastanawiam się nad zakupem ładowarki CTEK MXS 5.0 albo CT5 Start-Stop. Mam trochę dylemat która wybrać.. Mozecie mi podpowiedzieć czy tym modelem MXS 5.0 ładujecie aku podłączone na samochodzie? Jakim trybem? Mi właśnie zależy aby był podloczony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W Internecie są różne opinie i jestem trochę skołowany. Z góry dziękuję za odpowiedźGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
26-01-2023, 20:05 | #18 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 01-06-2016
Model: Focus mk2
Silnik: 1.6 Duratec
Rocznik: 2007
Postów: 4
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
W zestawie do CTEK dostałem dodatkową wtyczkę, którą można na stałe podłączyć do akumulatora, wyprowadzić w wygodne miejsce i podłączać na szybko. Jedyne co nie używał bym trybu RECOND jeśli akumulator ma być podłączony, przy EFB spokojnie można ładować programem śnieżynka (do 14,7V). Osobiście pierwsze ładowanie zrobiłbym poza autem, z trybem RECOND, o ile to możliwe z odkręconymi korkami i sprawdzając gęstość.
|
26-01-2023, 20:19 | #19 |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 08-06-2019
Skąd: Swieciechowa
Model: MK4
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 89
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
Spokojnie można ładować na podłączonym akumulatorze. Tryb regeneracji najlepiej raz do roku.
Wysłane z mojego M2007J17G przy użyciu Tapatalka |
27-01-2023, 10:15 | #20 |
ford::average
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 02-01-2014
Skąd: WLKP
Model: focus mk2 fl mondeo mk4
Silnik: 1.6 2.0 tdci
Rocznik: 2009,
Postów: 83
|
Odp: Ładowarka CTEK, napiecie Ładowania.
też robiłem tym trybem na aucie i nic złego się nie dzieje, kilka aut tak ładowałem i wszystkie akumulatory były normalnie w autach.
|