[Focus 2004-2008] Wahacz przód - wybita tuleja (silentblock)

[mkaminski100]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, ale tu nie chodzi o to, żeby było. Ja rozumiem, że auto używane, że przejechane te 160kkm, ale performance jednak nadal ma trochę znaczenia. Jak pozakładasz byle co: Febi, KYB, Sachs i tak wszystko wymieszasz, to potem nie ma co się dziwić, że auto jak wóz drabiniasty, albo jak łóżko wodne.

Nawet taki głupi silent-block ma pewne charakterystyki statyczne i dynamiczne, które są mozolnie dobierane, a które potrafią diametralnie zmienić zachowanie samochodu. Wiem, zaraz ktoś napisze, że przesadzam, ale trochę w tej dziedzinie doświadczenia mam :-)

Eee tam, troche dorobiles teorie. Rozne firmy w roznych latach dostarczaly rozne podzespoly i jakos to jezdzi.
Rozumiem dwa rozne podzespoly, ale stosowalem juz wiele elementow i roznych i szczerze mowiac opowiesci o ogromnych roznicach to najczesciej odczucia po tym jak z rozbitego zawieszenia posklada sie cos normalnego i jest marudzenie, bo twardo/miekko.

A co do gum to w 90% przypadkow za wczesne zuzycie odpowiadaja...mechanicy. Dlaczego? To zobaczcie ktory skreca gumy po spuszczeniu auta. Wahacze wisza, skrecaja je tak i po obnizeniu auta gumy juz sa mocno napiete.
W Fordzie to bardziej montaz gum sie liczy - np w MKII mozna bardzo prosto zle zlozyc i sie rozleci po roku.
Ja mam najtansze gumy w wahaczu od roku i roznicy nie widze. Tylko, ze dla mnie liczy sie jedynie koszt czesci, bo reszte robie sam.

[maureliusz]

Nie chcę się sprzeczać, bo już taką rozmowę miałem z niejakim Ahmedem Shejkiem:-) Uwierz mi, ma to znaczenie:-] - wiem, bo zajmuje się tym na codzień. Tylko w aucie mocno wytłuczonym, to już wszystko jedno.

Co do różnicy w amortyzatorach...to są KOLOSALNE! Oczywiście, wszystko zależy jak trafisz. Jak w Fiacie kupiłem raz KYB i zrobił mi się wóz drabiniasty, wyższy o parę centymetrów. Czułem łączenia drogi...

To co napisałeś odnośnie montażu, to jak najbardziej na 100%.

Powiedz mi jeszcze, tę tylnią tuleję, to jak wciskasz, bo ona przecież musi być kątowo zorientowana - mam rację? Potem już się nie obróci, tylko jak coś to będzie wstępnie napięta.

[mkaminski100]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chcę się sprzeczać, bo już taką rozmowę miałem z niejakim Ahmedem Shejkiem:-) Uwierz mi, ma to znaczenie:-] - wiem, bo zajmuje się tym na codzień. Tylko w aucie mocno wytłuczonym, to już wszystko jedno.

Co do różnicy w amortyzatorach...to są KOLOSALNE! Oczywiście, wszystko zależy jak trafisz. Jak w Fiacie kupiłem raz KYB i zrobił mi się wóz drabiniasty, wyższy o parę centymetrów. Czułem łączenia drogi...

To co napisałeś odnośnie montażu, to jak najbardziej na 100%.

Powiedz mi jeszcze, tę tylnią tuleję, to jak wciskasz, bo ona przecież musi być kątowo zorientowana - mam rację? Potem już się nie obróci, tylko jak coś to będzie wstępnie napięta.

Duza tuleja musi byc wcisnieta tak jak stara, bo inaczej bedzie za mocno napieta. Tam jest metalowa tulejka ktora nie chce prosto zejsc - peka guma i aluminiowa wstawka przy zdejmowaniu, a tuleja zostaje - my cielismy mala tarcza. Potem trzeba uwazac, bo mozna sciagnac tuleje aluminiowa zamiast nabic gume, ale ogolnie to zdjecie wahaczy w Ficusie to pikus.
A co do reszty to jedni twierdza, ze KYB jest twarda, inni, ze dopiero po zmianie z Monroa na KYB poczuli komfort. Ja mialem Sachsa i wg mnie byl twardszy od Bilsteina ktory wielu twierdzi jest twardy (B4).
Zycie jest dla mnie za krotkie, zeby wchodzic w te dyskusje. Na osi mam dwa takie same i tyle.

[maureliusz]

Wymienione! Jest ...zajefajnie! Przestała mi bić kierownica, nic nie stuka, puka. Przeglądy to dno, bo nikt mi nie zgłaszał, że coś jest wybite, tylko mówili, że tuleja się rozwarstwia. Ja myślałem, że to amortyzatory, poduszki...a to silentblocki:-)
Jak coś puka w zawieszeniu, trzęsie kierownicą (zwłaszcza po zmianie na szersze, letnie koła) to polecam wymianę tych tulei.

Dzięki za pomoc.

[sjenit3]

Panowie a jak wam poszło wciśnięcie nowej tulei. Teraz czytając z ciekawości fora znalazłem wymianę przez samych kierowców, i strach bierze jak oni to wymieniają. Wiadomo,że ten element tak łatwo się nie wciska, a niektórzy, żeby było łatwiej to smarują towotem i jeszcze na tokarce ścinają po dwa milimetry tej gumy. Przecież to już nie spełnia swego zadania. l

[maureliusz]

Ja niestety nie wiem:-( bo zleciłem to do warsztatu - brak prasy mnie zmusił :-(((

Ścinanie to debilny pomysł - sorki, że tak dosłownie.
Smarowanie jak najbardziej, ale może nie towot - jak każdy smar, guma go raczej nie lubi. Proponuję może mydełko:-), albo środek to wciskania tulei (dowiem się jak to się nazywa)

[maureliusz]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do gum to w 90% przypadkow za wczesne zuzycie odpowiadaja...mechanicy. Dlaczego? To zobaczcie ktory skreca gumy po spuszczeniu auta. Wahacze wisza, skrecaja je tak i po obnizeniu auta gumy juz sa mocno napiete.

No i też tak myślałem. Chciałem właśnie wjechać na kanał i dla pewności :-) poluzować tuleje i skręcić ponownie. Zajrzałem do ETISa na momenty, a tam... ani słowa, aby wahacz i przedniego macpersona dokręcać na kołach... Tylko tylni amortyzator zalecają tak robić - dziwne. Może to jednak wynikać z tego, że tylna tuleja i tak jest przykręcona na stałe i nic nie można zmienić. Przednia zaś, to tylko guma i zawsze trochęsię sama obróci w wahaczu podczas pracy.

[mkaminski100]

Napisał sjenit3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie a jak wam poszło wciśnięcie nowej tulei. Teraz czytając z ciekawości fora znalazłem wymianę przez samych kierowców, i strach bierze jak oni to wymieniają. Wiadomo,że ten element tak łatwo się nie wciska, a niektórzy, żeby było łatwiej to smarują towotem i jeszcze na tokarce ścinają po dwa milimetry tej gumy. Przecież to już nie spełnia swego zadania. l

Jaka gume scinaja? Tam nie ma nic do scinania, osadzanie jest proste.
Zdjecie malej tulejki prawie niewykonalne, bo akurat rant ma schowany i my nacinalismy.

[mkaminski100]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i też tak myślałem. Chciałem właśnie wjechać na kanał i dla pewności :-) poluzować tuleje i skręcić ponownie. Zajrzałem do ETISa na momenty, a tam... ani słowa, aby wahacz i przedniego macpersona dokręcać na kołach... Tylko tylni amortyzator zalecają tak robić - dziwne. Może to jednak wynikać z tego, że tylna tuleja i tak jest przykręcona na stałe i nic nie można zmienić. Przednia zaś, to tylko guma i zawsze trochęsię sama obróci w wahaczu podczas pracy.

Bo na przodzie tylko przy montazu gumy mozna ustawic ja, a potem przykrecasz tylko w jednej pozycji. Dlatego poprawne ustawienie przy wciskaniu jest tak wazne, bo jak krzywo zalozysz to guma bedzie za mocno napieta.
Jezeli wahacz nie ma obejm i mozna go przykrecic w dowolnej pozycji to wtedy sie skreca jak auto stoi.

[maureliusz]

No właśnie, zatem dałem sobie spokój.

Ale jakby ktoś chciał te momenty:-), bo już sprawdziłem:
- 115Nm tylnia tuleja (z obejmą)
- 175 Nm przednia tuleja