Sprawdzanie Numeru VIN

bolek-tarnow · 15-03-2011, 18:13

zadnych uszczelek nie musisz kupowac, bo sa z kolektorem. ja jak swoj zamowilem, to zamowilem komplet uszczelek kolektora (w sumie 5), jak sie okazalo przy odbiorze to uszczelki byly juz w nim osadzone wiec nie odbieralem dodatkowego kompletu. co najciekawsze sprzedawca tez sie zdziwil, ze sa one w komplecie.

ares333 · 15-03-2011, 19:26

Jeszcze pytanie o separator oleju tam pewnie tez idzie jakas uszczelka ,
i czy jest w komplecie czy tez trzeba ja zamawiac ?
Ktos tam pisal jeszcze o jakis srubach , ale nie wiem czy tez sa one
potrzebne ?

bolek-tarnow powiedz kolego czy po wymianie kolektora
na ten po 2004r. wszystko chodzi jak nalezy

Pozdr.

bolek-tarnow · 15-03-2011, 21:15

tak wszystko pracuje jak nalezy. wymienialem caly komplet czesci wraz z kolektorem (te co we wcześniejszym poscie podales). kilka razy mi sie przytrafilo, ze trzeba bylo dluzej pokrecic (ok 5sek.) zeby zapalil ale tak to cisza, spokoj i do tego jakis zywszy sie zrobil oraz spalanie ciut zmalalo. co do tego odpalania to wczesniej tez tak bylo - czytalem tu na forum opinie, ze to wina separatora lub klapek ale guzik prawda jak widac.

jarowo · 16-03-2011, 08:15

Czy warto tyle kasy wydawać po to żeby mieć klapki? Ja po przeczytaniu na forach o tych nieszczęsnych klapkach, postanowiłam je wywalić pomimo tego ze była cisza. Po zdjęciu kolektora, klapki miały lekki luz mimo to zostały wywalone. Auto ma 150 tyś przebiegu i po usunięciu klapek nie zauważyłem praktycznie żadnych zmian. Początkowo myślałem ze trochę więcej pali ale wyszło jednak ze jeżeli pali więcej to naprawdę minimalnie. Efektem pozytywnym zdjęcia klapek jest to ze pali na dotyk a nie tak jak wcześniej ze co jakiś czas trzeba było go dłużej kręcić.

bolek-tarnow · 16-03-2011, 08:22

zawsze zdania beda podzielone. moim zdaniem warto to wymienic, bo po cos to jest i na pewno brak klapek cos zmienia (nie chodzi mi tu o glupie komentarze np brak problemu) na minus w pracy silnika. podkreslam to moje zdanie. sadze, ze wszyscy ci co wyrzucili klapki nie testowali swojego auta z sprawnym "systemem" klapek i nie beda mieli na porownania. nawet jezeli mieli auto od nowosci, to system klapek podupadal sukcesywnie wiec jesli wyszly pogorszenia to poprostu uzytkownik nie zauwazyl tego, bo nie dzieje sie to z dnia na dzien tylko w jakims okresie czasu

maximus999 · 16-03-2011, 16:00

Wydaje się że klapki mają wpływ ekologiczny - jak katalizator. Pewnie po to żeby spełnić normy musieli jakiś szajs wymyślić żeby ograniczyć spalanie.
żeby potestować to wystarczy raz odłączyć raz podłączyć dźwignie od klapek - można by to zrobić np. na analizatorze spalin..

ares333 · 20-03-2011, 20:20

Sugerujecie zeby nie oplaca sie wymiana kolektora , a lepiej usunac same
klapki . Sam juz nie wiem czemu maja sluzyc te klapki i jakie moga
bys skutki jazdy bez klapek .
Nikt w sumie do konca tego nie jest pewien jaka jest roznica
jazdy z klapkami i bez klapek (utrata mocy ,spalanie, spaliny itp . ? ).

Pozdr.

bolek-tarnow · 20-03-2011, 20:29

nie wiem jak z moca ale na pewno spalanie ciut wzrosnie, spaliny hmm... nie sadze by to mialo az tak wielki wplyw. u mnie po odpieciu podcisnienia wyrzucalo check engine na LPG (na PB nie testowane) i do tego nie szlo ustawic LPG - przez chwile bylo ok, a po kilkunastu km check engine. do tego przy odpietych/wyrzuconych klapkach po pewnym czasie pojawialo sie szarpniecie przy jezdzie na stalym progu obrotow - poczytaj w postach wczesniejszych, bo ja sie odnosze do 3 moneduszow, ktore mamy w rodzinie.

thanatos777 · 20-03-2011, 22:00

Cytat:

Napisał ares333 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sugerujecie zeby nie oplaca sie wymiana kolektora , a lepiej usunac same
klapki . Sam juz nie wiem czemu maja sluzyc te klapki i jakie moga
bys skutki jazdy bez klapek .
Nikt w sumie do konca tego nie jest pewien jaka jest roznica
jazdy z klapkami i bez klapek (utrata mocy ,spalanie, spaliny itp . ? ).

Pozdr.

I tak w kółko.
Rozumiem, że temat ma już 19 stron i nie chce się szukać, ale już dawno wszystko zostało omówione, po co powielać ?

martinez07 · 20-03-2011, 23:08

Cytat:

Napisał juby1987 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Po trzeciej naprawie zrobiłem już około 35tyś i auto nadal chodzi jak trzeba podejżewam że jeszcze długo będzie cały myk polega na tym aby tulejek było osiem a nie jak ford przewidział trzy tulejki muszą być również z brązu potocznie zwanego samosmarującym oczywiście tulejki trzeba dorabiać gotowych się nie kupi ale teraz wiem że jest i będzie oki.

(wytłumaczę jescze dlaczego osiem: mamy cztery miejsca na tulejkiz czego fard wykożystuje trzy w każde miejsce na ścisło wtłaczamy tulejkę coś w rodzaju rurki która będzie prowadnicą dla tulejki odpowiedniej nadzianej na ten metalowy kwadratowy pręt eliminujemy w ten sposób tarcie brąz-plastik lub jak to było orginalnie plastik-plastik jeśli ktoś się choć troszkę zna powinien wiedzieć żę brąz samosmarujący teoretycznie nie wyciera się prawie wcale dzięki czemu nie przechodzą naprężenia na klapki i klapki też się nie maja prawa tak szybko wycierać a wszystko chodzi osiowo przez co nie istnieje możliwość złamania lub ukręcenia tego pręcika o przekroju kwadratowym )

ps. jeśli ktoś ma pytania w sprawie tych tulejek to piszcie mi uleczylo to autko jak narazie na dobre. Wczoraj montowalem drugi silnik bo stary padł podczas przekładki miałem okazję zajżeć do klapek i są w stanie idealnym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

Tak się zastanawiam - co prawda post stary, ale może nawet i lepiej...
Bo - jeśli jako tulejki damy brąz, który cec***e się odpornością na ścieranie, jako tulejkę dla pręta prowadzącego, to czy sam pręt przez to szybciej się nie zetrze?
Bo skoro potrafi się przetrzeć od chodzenia w samym plastiku, to co dopiero od materiału, który nie przyjmie na siebie części ścierania...
Bo to nie jest zły pomysł - tulejka przynajmniej zabezpieczy gniazda przed ich wyrobieniem - ale co z drutem, który też się przeciera?
Czy autor tego sposobu mógłby się jeszcze wypowiedzieć?

pozdrawiam.

15-03-2011, 18:13	#181
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,776	Odp: Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec. zadnych uszczelek nie musisz kupowac, bo sa z kolektorem. ja jak swoj zamowilem, to zamowilem komplet uszczelek kolektora (w sumie 5), jak sie okazalo przy odbiorze to uszczelki byly juz w nim osadzone wiec nie odbieralem dodatkowego kompletu. co najciekawsze sprzedawca tez sie zdziwil, ze sa one w komplecie.

15-03-2011, 19:26	#182
ares333 ford::beginner Imię: Jan Zarejestrowany: 22-11-2010 Skąd: drawsko Model: MKIII 1.8 Pb Silnik: 1.8 125kw Rocznik: 2002 Postów: 14	Odp: Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec. Jeszcze pytanie o separator oleju tam pewnie tez idzie jakas uszczelka , i czy jest w komplecie czy tez trzeba ja zamawiac ? Ktos tam pisal jeszcze o jakis srubach , ale nie wiem czy tez sa one potrzebne ? bolek-tarnow powiedz kolego czy po wymianie kolektora na ten po 2004r. wszystko chodzi jak nalezy Pozdr. Ostatnio edytowane przez ares333 ; 15-03-2011 o 19:39

15-03-2011, 21:15	#183
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,776	Odp: Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec. tak wszystko pracuje jak nalezy. wymienialem caly komplet czesci wraz z kolektorem (te co we wcześniejszym poscie podales). kilka razy mi sie przytrafilo, ze trzeba bylo dluzej pokrecic (ok 5sek.) zeby zapalil ale tak to cisza, spokoj i do tego jakis zywszy sie zrobil oraz spalanie ciut zmalalo. co do tego odpalania to wczesniej tez tak bylo - czytalem tu na forum opinie, ze to wina separatora lub klapek ale guzik prawda jak widac.

16-03-2011, 08:15	#184
jarowo ford::advanced Zarejestrowany: 03-03-2008 Skąd: W-wa Model: MKII/MKIII/MKIV/S-Max/C-Max/Kuga2012/Kuga2018 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2018 Postów: 243	Odp: Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec. Czy warto tyle kasy wydawać po to żeby mieć klapki? Ja po przeczytaniu na forach o tych nieszczęsnych klapkach, postanowiłam je wywalić pomimo tego ze była cisza. Po zdjęciu kolektora, klapki miały lekki luz mimo to zostały wywalone. Auto ma 150 tyś przebiegu i po usunięciu klapek nie zauważyłem praktycznie żadnych zmian. Początkowo myślałem ze trochę więcej pali ale wyszło jednak ze jeżeli pali więcej to naprawdę minimalnie. Efektem pozytywnym zdjęcia klapek jest to ze pali na dotyk a nie tak jak wcześniej ze co jakiś czas trzeba było go dłużej kręcić.

16-03-2011, 08:22	#185
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,776	Odp: Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec. zawsze zdania beda podzielone. moim zdaniem warto to wymienic, bo po cos to jest i na pewno brak klapek cos zmienia (nie chodzi mi tu o glupie komentarze np brak problemu) na minus w pracy silnika. podkreslam to moje zdanie. sadze, ze wszyscy ci co wyrzucili klapki nie testowali swojego auta z sprawnym "systemem" klapek i nie beda mieli na porownania. nawet jezeli mieli auto od nowosci, to system klapek podupadal sukcesywnie wiec jesli wyszly pogorszenia to poprostu uzytkownik nie zauwazyl tego, bo nie dzieje sie to z dnia na dzien tylko w jakims okresie czasu

16-03-2011, 16:00	#186
maximus999 ford::advanced Zarejestrowany: 16-12-2008 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Kombi Silnik: 1,8 Duratec B+G Rocznik: 2002 Postów: 253	Odp: Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec. Wydaje się że klapki mają wpływ ekologiczny - jak katalizator. Pewnie po to żeby spełnić normy musieli jakiś szajs wymyślić żeby ograniczyć spalanie. żeby potestować to wystarczy raz odłączyć raz podłączyć dźwignie od klapek - można by to zrobić np. na analizatorze spalin..

20-03-2011, 20:20	#187
ares333 ford::beginner Imię: Jan Zarejestrowany: 22-11-2010 Skąd: drawsko Model: MKIII 1.8 Pb Silnik: 1.8 125kw Rocznik: 2002 Postów: 14	Odp: Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec. Sugerujecie zeby nie oplaca sie wymiana kolektora , a lepiej usunac same klapki . Sam juz nie wiem czemu maja sluzyc te klapki i jakie moga bys skutki jazdy bez klapek . Nikt w sumie do konca tego nie jest pewien jaka jest roznica jazdy z klapkami i bez klapek (utrata mocy ,spalanie, spaliny itp . ? ). Pozdr.

20-03-2011, 20:29	#188
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,776	Odp: Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec. nie wiem jak z moca ale na pewno spalanie ciut wzrosnie, spaliny hmm... nie sadze by to mialo az tak wielki wplyw. u mnie po odpieciu podcisnienia wyrzucalo check engine na LPG (na PB nie testowane) i do tego nie szlo ustawic LPG - przez chwile bylo ok, a po kilkunastu km check engine. do tego przy odpietych/wyrzuconych klapkach po pewnym czasie pojawialo sie szarpniecie przy jezdzie na stalym progu obrotow - poczytaj w postach wczesniejszych, bo ja sie odnosze do 3 moneduszow, ktore mamy w rodzinie.