[Transit 2000-2006] Leci tylko zimne powietrze

[Grzegorz1978]

Witam. Mam problem z ogrzewaniem w swoim fordzie - transit 2.2 diesel. Mianowicie leci zimne powietrze. Wszystko już sprawdziłem. Rozebrałem sterownik klap i wszystko z nim jest w porządku-brak uszkodzeń, wszystkie zębatki jak nowe. Jedynie zauważyłem, że jak przekręcam gałkę na ciepłe, bądź zimne to ten sterownik nie działa. Nie przekręca się dźwignia na nim. Sprawdziłem kostkę za panelem oraz przy tym sterowniku-jest oki. Bezpiecznik również jest cały. Jak mogę sprawdzić jeszcze ten sterownik czy nie jest uszkodzony bądź co jeszcze sprawdzić dlaczego on nie działa.

Grzegorz

[wojtekjanus]

Sterownik działa w ten sposób, że dwa potencjometry - jeden w panelu sterowania i drugi w sterowniku - tworzą samorównoważący się mostek opornościowy. Czyli: potencjometr w siłowniku poruszany silnikiem tak długo się obraca, aż jego podział oporności będzie odpowiadał podziałowi oporności na potencjometrze w panelu sterowania . Problem w tym, że potencjometr w siłowniku narażony jest na zanieczyszczenie smarem z przekładni, smar ten twardnieje na zimnie i potencjometr może przestać prawidłowo pracować.
Czyli pierwsza możliwość - uszkodzony jest (zabrudzony) potencjometr.
Druga - to zużyte szczotki silniczka.

Radziłbym wyjąć elektrosiiłownik, jeszcze raz otworzyć, oczyścić ścieżkę potencjometru benzyną ekstrakcyjną, przy okazji sprawdzić, czy nie jest wytarta, jeżeli tak, to można przesunąć (wygiąć) ślizgacz potencjometru, aby pracował w nowym miejscu. Sprawdziłbym silniczek czy pracuje, podając napięcie na jego końcówki.
Niezależnie od wszystkiego, miałem już przypadek źle kontaktującego gniazda, gdzie wpina się wtyk wiązki do elektrosiłownika.

Oczywiście przyczyn niedziałania układu może być więcej - pisałem o najczęściej występujących.

Jeżeli jesteś zaawansowany w elektryce samochodowej, nasz multimetr, to możesz sprawdzić, czy potencjometr w panelu sterowania ma połączenie z wtykiem do elektrosiłownika, czy zmienia sie oporność przy obracaniu gałką, czy jest napięcie zasilające itd. Schemat jest tu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #48

[Grzegorz1978]

Dzięki wielkie za informację. Jutro sprawdzę i dam znać co i jak.

Pozdro Grzegorz

[Grzegorz1978]

Jeszcze jedno. Jak nazywa się element, który jest niżej i steruje kierunkiem nadmuchu. U mnie brakuje tego elementu. Za pokrętłem jest zębatka z listwa ale nie ma linki i tego elementu. Ręcznie mogę jedynie przekręcić widoczną zębatkę.

[wojtekjanus]

Panel sterowania dla wersji z klimą różni się tym od wersji bez klimy, że ma tylko jedną zębatkę poruszającą linką klapy w zespole nagrzewnicy. Funkcję drugiej zębatki pełni elektrosiłownik. Wersja bez klimy ma dwie zębatki i dwie linki. Nie ma na rynku wtórnym (szukałem) panelu używki dla wersji z klimą, więc może warto kupić panel dla wersji bez klimy i przełożyć sam napęd z linką sterująca kierunkiem nawiewu? (nie są drogie). Nie wiem jednak czy pasuje na 100% - tu sobie nie dam głowy uciąć...

wersja z klimą - zespół nagrzewnicy:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
wersja bez klimy - zespół nagrzewnicy:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wersja z klimą - panel sterowania, w miejscu zębatki na potencjometr:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Grzegorz1978]

U mnie brakuje elementu oznaczonego nr 6. Na razie ręcznie przestawiłem zębatkę ale musze gdzieś poszukać ten element i zakupić wraz z linką. Rozebrałem jeszcze raz sterownik. Faktycznie calybpotencjometr ze ścieżką jest pokryty smarem. Metalowe blaszki również. Wyczyściłem i zaraz podłącze czy coś to zmieni. Jeszcze jedno jak sprawdzic działanie silniczka? Jak go na krótko podlaczyc ?

[wojtekjanus]

Z tego co pamiętam, silniczek można łatwo wyjąć z obudowy. Podaj na chwilę 12V na końcówki, dwa razy ze zmienioną polaryzacją - zobaczysz czy pracuje w obydwu kierunkach.

Na ta ścieżkę potencjometru dobrze jest podać taki specjalny preparat "Kontakt "dla potencjometrów.

Napisał Grzegorz1978 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie brakuje elementu oznaczonego nr 6.

Uuuu... To gorzej, mógł spaść, ale też mogła zostać złamana ośka klapy na której jest osadzony. Wątpię abyś mógł to kupić luzem, chyba trzeba szukać jakiejś taniej używki całej nagrzewnicy. Ale może podaj nr w ASO ( 7189127 - 95VW 18K377 AD) , czasami mają ni z tego, ni z owego takie części... Kosztuje niecałe 60 zł. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]