[Mondeo 2007-2014] Nowe Mondeo - Jakieś nowinki ? (dyskusje)

[Rallygan]

Napisał radzio_s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W dieslu też redukujesz tylko że masz zawsze ok 100 NM więcej pod nogą.

Widze koledzy, ze znowu dyskusja zmierza w kierunku wyzszosci swiat Bozego narodzenia nad Wielkanocy.

Benzyna ma skrzynie 5 biegowa, a nie 6 tak jak diesel, wiec z tego wynika duza roznica. Nie szukalem dokladnych danych, ale podejrzewam, ze przelozenia poszczegolnych biegów są takie same, natomiast główne jest dłuższe w benzynie.

W MT66 stosowanym w 2.5t tez jest chyba dluzsze glowne niz w MT66 w klekocie. Jak ktos ma chwile na testy to proponuje dokrecic 3 bieg do konca i podac wartosc obrotów przy odcieciu i predkosc w tym momencie. W moim 2,5 o ile dobrze pamietam odcina jakos 7200 i trojka konczy sie przy 170 km/h (jak bede mial kawalek autobahnu zweryfikuje swoja pamiec).

[Tjara]

Napisał Rallygan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widze koledzy, ze znowu dyskusja zmierza w kierunku wyzszosci swiat Bozego narodzenia nad Wielkanocy.

Benzyna ma skrzynie 5 biegowa, a nie 6 tak jak diesel, wiec z tego wynika duza roznica. Nie szukalem dokladnych danych, ale podejrzewam, ze przelozenia poszczegolnych biegów są takie same, natomiast główne jest dłuższe w benzynie.

W MT66 stosowanym w 2.5t tez jest chyba dluzsze glowne niz w MT66 w klekocie. Jak ktos ma chwile na testy to proponuje dokrecic 3 bieg do konca i podac wartosc obrotów przy odcieciu i predkosc w tym momencie. W moim 2,5 o ile dobrze pamietam odcina jakos 7200 i trojka konczy sie przy 170 km/h (jak bede mial kawalek autobahnu zweryfikuje swoja pamiec).

Moje benzynki mają 6 biegówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w dieslu nie zawsze redukcja ma sens, bo maksymalny moment jest dostępny w wąskim zakresie obrotów i po przekroczeniu 3500-4000 RPM juz nie przyspiesza. 7200 jest niemożliwe w dieslu do 170 musisz już 2 razy wajchować.

[wojtbf1]

Napisał Tjara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz Panowie, spokojnie będziecie mogli wymieniać klekoty na nową benzynkę. 7,7 średnie spalanie? Mówiłem, że diesle pójdą w odstawkę?

Pamiętajcie tylko że wartości spalań średnich zawsze są podawane przez producenta z pomiarów laboratoryjnych które nijak nie mają się do drogowych.
Z resztą poczytajcie sami.... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Ravic]

Napisał Rallygan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widze koledzy, ze znowu dyskusja zmierza w kierunku wyzszosci swiat Bozego narodzenia nad Wielkanocy.

Benzyna ma skrzynie 5 biegowa, a nie 6 tak jak diesel, wiec z tego wynika duza roznica. Nie szukalem dokladnych danych, ale podejrzewam, ze przelozenia poszczegolnych biegów są takie same, natomiast główne jest dłuższe w benzynie.

W MT66 stosowanym w 2.5t tez jest chyba dluzsze glowne niz w MT66 w klekocie. Jak ktos ma chwile na testy to proponuje dokrecic 3 bieg do konca i podac wartosc obrotów przy odcieciu i predkosc w tym momencie. W moim 2,5 o ile dobrze pamietam odcina jakos 7200 i trojka konczy sie przy 170 km/h (jak bede mial kawalek autobahnu zweryfikuje swoja pamiec).

sprawdzać nie musisz... potwierdzam co napisałeś na trójce dochodzę do 160-170 km/h

[Leonzaw]

ooo Rallygan powrócił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ethernal]

Napisał radzio_s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to porównaj sobie do diesla BMW 2,0 204 PS lub Vw BiTurbo w nowym passacie 2011 -210 PS.
To że Ford nigdy nie miał dobrego diesla w ofercie to wiemy od dawna, a już nie daj Boże jak sam wyprodukował to płacz i szczekanie zębów (MK III 20 TDCI,focus mk I 1,8 TDCI).
Jedyny silnik turbo benzyna w mondeo to 2,5 i prawie każdy ma niedobory mocy i około 200 PS.
Natomiast każdy diesel ma bonusy.

Jak to nie miał dobrego siesel`a?? Teraz ma bardzo dobry diesel - 2.0 140KM i 163KM z jednej turbiny, wiec porównanie z silnikami z dwoma turbinami jest nie na miejscu. Poza tym, BMW swojego diesel robi na bazie dieseli PSA (2,0l), chociaż sa troche inne. 2.0 VW TDI (140KM i 170 KM) to porażka jesli chodzi o awaryjnosć. Oni kupili od Fiat`a licencje fiatowskich dieseli poprzedniej generacji (116KM) z commn-rail oczywiscie i przerobili po swojemu a wyszła im lipa. Po 150 tyś km w Pasacie masz robote na 12 tys pln a po kolejnych 30-50 tys km kolejne 8 tyś pln, wiec gdzie te wspaniałe silniki.. Poza tym biturbo VW bedzie dopiero (moze) za rok w nowym pasacie, dlatego skad wiesz co bedzie w nowym mondeo np. za rok czy dwa??

[ethernal]

Napisał Pastoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ethernal, a kto przy zdrowych zmysłach leci w wolnossącym silniku 60-80 km/h na IV? Redukcja na III i jedziemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , od tego jest skrzynia biegów. Lubię takie testy samochodów, w których podaje się przyspieszenie w danym zakresie na najniższym możliwym biegu i na IV/V - wtedy daje to jakieś pojęcie o osiągach i elastyczności samochodu.

no to ok, niech Pb zacznie na III biegu od 60 -100km/h a diesel na IV biegu i jest wielce prawdopodobne ze diesel bedzie górą... turbinka daje jednak przewagę. No chyba ze Pb bedzie tez z turbinką to wtedy inna para kaloszy.

[fred33]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to ok, niech Pb zacznie na III biegu od 60 -100km/h a diesel na IV biegu i jest wielce prawdopodobne ze diesel bedzie górą... turbinka daje jednak przewagę. No chyba ze Pb bedzie tez z turbinką to wtedy inna para kaloszy.

Oj żebyś się nie pomylił...
jednak zakres obrotów też swoje robi...

[radzio_s]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak to nie miał dobrego siesel`a?? Teraz ma bardzo dobry diesel - 2.0 140KM i 163KM z jednej turbiny, wiec porównanie z silnikami z dwoma turbinami jest nie na miejscu. Poza tym, BMW swojego diesel robi na bazie dieseli PSA (2,0l), chociaż sa troche inne. 2.0 VW TDI (140KM i 170 KM) to porażka jesli chodzi o awaryjnosć. Oni kupili od Fiat`a licencje fiatowskich dieseli poprzedniej generacji (116KM) z commn-rail oczywiscie i przerobili po swojemu a wyszła im lipa. Po 150 tyś km w Pasacie masz robote na 12 tys pln a po kolejnych 30-50 tys km kolejne 8 tyś pln, wiec gdzie te wspaniałe silniki.. Poza tym biturbo VW bedzie dopiero (moze) za rok w nowym pasacie, dlatego skad wiesz co bedzie w nowym mondeo np. za rok czy dwa??

Ale te diesle 2,0 są PSA a nie ford.
Forda to "bezawaryjna" konstrukcja którą posiadasz TY i po cześci ja.
A o tym VW to gdzie takie bajki czytałeś, czy śniło Ci się ?

[mario13]

Napisał radzio_s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A o tym VW to gdzie takie bajki czytałeś, czy śniło Ci się ?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Reszte kolego doczytaj na forum szmelcwagen GmBH albo czasopismach motoryzacyjnych.
Nastepnym razem lepiej sie troche zorientowac a nie wytykac komus bajkopisarstwo