[Escort 1995-2001] niskie napięcie, świeci się lampka aku

[kosciak]

Witam, niedawno strzelił mi pasek klinowy ( wymieniłem ), powodem tego że alternator sie zablokował ( wymieniłem na taki sam jak miałem wydawał sie sprawny ). Pomijając fakt że walczyłem z tym 5 dni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...

Problem jest taki że odpaliłem pochodził sobie ładnie, wyglądało wszystko na ok, napięcie na aku 13,9 jakoś tak mierzyłem, no to pojechałem na cpn, zatankowałem, no to radyjko full i w lekką trasę ( żeby sprawdzić czy na pewno wszystko w porządku ), niestety po 2-3 km zapaliła się lampka od aku, no to niezwłocznie wyłączyłem wszystko ( światła, radio itd ) i szybki nawrót do domu..

I co teraz? chodził sobie jeszcze chwile przed domem jak mu sprawdzałem napięcie, spadało powoli do 12,6 i tak już się trzyma, to go wyłączyłem i co teraz?

Na alternatorze jest napisane 70A i 14V i z wyglądu identyczny co mój stary, pasek wydaje mi się dobrze naciągnięty ( bo mam jeszcze drugi od wspomagania i on jest nawet luźniej założony )

CO teraz? Spróbować naciągnąć jeszcze pasek? ( że niby się ślizga w co wątpię bo widzę jak zapieprza jak przy gazuję )

Czy raczej ten alternator jest coś zwalony.

Plus taki że silnik mi gdzieś na drodze nie zgasł, bo jak koledze padł alternator to nie ujechał 100m hehe a mi silnik ładnie równo pracuje tylko się ta kontrolka zaczęła świecić..

Proszę o jakieś rady/pomysły

[wojtekcichy]

Musiałbyś zmierzyć napięcie prosto na alternatorze przy odłączonych kablach, wtedy byś wiedział jakie on ma napięcie, bardziej go nie naciągaj jak jest już dosyć mocno, bo łożyska na wszystkim się zaczną wyrabiać.

[kosciak]

To jak o zrobić? odłączyć alternator, odpalić silnik żeby chodził na akumulatorze i szybko patrzeć jakie napięcie na alternatorze?

[wojtekcichy]

Zawsze można kable podłączyć do innego auta, tylko wtedy świateł nie zapalaj, bo lubią żarówki strzelać. A najprościej to go wymontować, połączyć go z jakimś elektrycznym silnikiem paskiem i odjazd.
Nic innego mi do głowy nie przychodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kosciak]

o boże nawet mi nie mów że znowu mam to ****o rozkręcać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Kosciak, prawdopodobnie masz uszkodzony regulator napięcia.
Napięcie na klemach akumulatora przy średnich obrotach silnika powinno wynosić CO NAJMNIEJ 14V, najlepiej 14,2V. Przy wolnych obrotach nie ma co mierzyć, różnie to bywa w poszczególnych modelach.
Akumulator w pełni naładowany przy wyłączonym silniku powinien miec 12,8V, do przyjęcia jest 12,6V. Jeżeli podczas pracy silnika jest 12,6V, to alternator w ogóle nie ładuje.
Regulatory (zamienniki) są tanie jak barszcz, od 30 do 100zł, w zależnosci od producenta i sklepu.

Absolutnie nie powinno się robić takich eksperymentów z alternatorem jak w postach powyżej, można uszkodzić regulator (jeżeli jest jeszcze sprawny), także nie wolno odłączać aku podczas pracy silnika.

Regulator napięcia jest zamocowany na alternatorze i stanowi całość ze szczotkotrzymaczem, zmieniając go od razu wymieniasz szczotki. Ale sprawdź pierścienie komutatora na wirniku, czy nie są wytarte do cna, jeżeli tak, to wtedy raczej trzeba by wymienić alternator, bo naprawa jest nieco upierdliwa.

[kosciak]

Hmmm mam stary alternator i tam chyba ten regulator napięcia był dobry bo było okej tylko się zatarł skurbaniec, czy mogę ze starego wziąć ten regulator? To jest pod ta plastikową kopułką?

Aha i mówisz że jest możliwość że ten alternator nowy w ogóle nie ładuje? To by się silnik chyba wyłączył po chwili w takiej sytuacji ?

A i takich eksperymentów nie robiłem :] tylko się zastanawiałem tak głupio jak to zrobić :]

[wojtekjanus]

Jeżeli alternator jest tego samego typu, to jak najbardziej możesz przełożyć regulator napięcia do drugiego. Nie uszkodź szczotek przy wymianie.

Silnik się nie wyłączy, przynajmniej do momentu, aż napięcie na aku spadnie do jakiegoś niskiego poziomu. W przypadku takich aut, jak diesle tdci to dzieje się szybko, bo elektronika wrażliwa jest na napięcie, w przypadku zupełnie klasycznych aut z dieslem z mechaniczną pompą bedzie pracował nawet gdy już prawie lampy zgasną, byleby elektrozawór nie zamknął paliwa...

Bierz sie za przekładkę, powinno być dobrze.

Po zamontowaniu zmierz napięcie przy średnich obrotach, ma być min 14V.

[kosciak]

Dzięki stary mam nadzieje że sobie poradzę bo jak patrze na ten alternatorek to widze milion śrubek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[ewa7212]

Witam, miałem takie same objawy jak ty i do wymiany szczotki i komutator. Najgorsza robota to wyjąć go, a dalej to już prosta robota jak chcesz mogę tobie ją opisać. Będziesz potrzebować nowy komutator, łożysko, szczotki, imadło, fleks i coś do rozkręcenia aku.
wszystko nie cała 100 może nawet taniej jak dobrze poszukasz.