[Mondeo 2007-2014] Zapowietrzający się układ paliwowy 2.0 TDCI 140 KM

[Mariusz.S]

Pytam bo powietrze w paliwie to standardowa wada w silnikach HDI vel TDCI który nasila się w mroźne dni i .... zostaje.
Na szybko przychodzi mi do głowy klapa gasząca czy EGR.
Ale bez diagnostyki na miejscu to wróżenie z fusów.

[Damian87]

Czyli to powietrze które zauwarzyłem w przewodzie to standard i raczej to nie to jest przyczyną?
Co do egr to wydaje się być ok, ostatnio go odkręcałe i przemywałem( był tylko lekki nalot sadzy) przy okazji wymiany świec. Co d egr jeszcze wyczytałem że można go sprawdzić poprzez pid EGR_ERR, u mnie po rozgrzaniu jest 99-100% czyli chyba dobrze?
Natomiast klapa gasząca czyli przepustnica? Jak ją zdignozować?
Przyznaję że to mój pierwszy diesel i dopiero uczę się tego silnika..

[Damian87]

Napisał Mariusz.S Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytam bo powietrze w paliwie to standardowa wada w silnikach HDI vel TDCI który nasila się w mroźne dni i .... zostaje.
.

Jeżeli to standardowa wada to wiadomo jak powietrze dostaje się do układu paliwowego ?
Dziś znów miałem problem z odpaleniem, podjechałem do sklepu zrobiłem zakupy i już miał ciężko zapalić, efekt taki jak by paliwa nie dostawał( jak by był zapowietrzony właśnie)

[Mariusz.S]

Wszystko jest na forum, poświęć swój czas, czytaj i chłoń wiedzę.
Mnie usterka z rozszczelnieniem układu zasilającego wyszła w największe mrozy... potem się ociepliło ale paliwo cofało się nadal.
Do wymiany poszły:
- Pokrywa filtra filtra paliwa PSA 190442
- Przewód paliwowy Ford 1682272
- Śruby odpowietrzenia filtra PSA 191727.
- Filtr paliwa Purflux - był w zapasie.
Po dwóch tygodniach od wymiany powietrza w przewodach niema, na jak długo pomoże tego nie wiem.

[ghostlukas]

Witam,

Pacjent: Ford Mondeo 2.0TDCI 163KM (DW10C).
Objawy: nierówna praca silnika po uruchomieniu.
Opis: silnik nie ma problemów z zapaleniem, można powiedzieć, że pali od "strzała". Po około 1s/2s od uruchomienia silnika, silnik zaczyna nierówno pracować przez 10s-30s ("zależy od dnia"). Zauważyłem wspólnie z mechanikiem, że w układzie paliwowym znajduje się powietrze tj. powietrze widać w przewodzie paliwowym, który idzie od filtra paliwa do pompy wtryskowej. W czasie jazdy nie zauważyłem żadnego szarpania, spadku mocy.
Naprawa: Mechanik wymienił pokrywę filtra paliwa, filtr paliwa, dwa zaworki odpowietrzające, przewód paliwowy od filtra paliwa do pompy wtryskowej. Wszystkie cześć oryginalne.

Po naprawie nadal występuje nierówna praca silnika, nadal widać powietrze w przewodzie paliwowym.
Proszę o sugestie co sprawdzić? co wymienić? gdzie szukać usterki? w jaki sposób może dostawać się powietrze do układu paliwowego?

[rajman]

nie ma wyjścia, uszczelniać trzeba do skutku...

[luckyboy]

Powietrze w przewodzie paliwowym widać w nowych samochodach które wyjechały z salonu. Kwestia wielkości tych pęcherzyków. Nie mogą być większe niż 3-4mm.