[Focus 2004-2008] Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?

[maureliusz]

Napisał merchel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obecnie sprzedawane są i montowane również śruby bez sita , w załczniku fotka śruby kupionej 2 tygodnie temu....

A to nie jest śruba górna :-)))?? Pisałem kiedyś o tym, że w ASO mają burdel w systemie i zamienione te śruby miejscami. Ta górna kosztuj więcej od dolnej i pasują...odwrotnie :-)

Tutaj o tym było:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Pitol321]

Obecnie jest tylko jedna śruba - z sitem nowego typu. Podawana wcześniej, to jak pisał Maurelisz śruba górna która naturalnie nie ma sita.
W dolnej części zasilania olejem, śruba wchodząca w blok musi mieć sito...
Moja foka miała ponad 85tyś km przejechane jak kupowałem nową śrubę, dostałem śrubę z sitem i nie było innej możliwości.

Tak, śruba jest szczególnie konieczna w początkowej fazie użytkowania/docierania auta.
Nie, nie wymontowuje się sita po przekroczeniu 50tyś km. Według serwisu sito jest nadal konieczne i wymagane przez Forda.

I teraz coś ważnego, ale także logicznego: niektóre silniki mają wady konstrukcyjne do których Ford i PSA nie mogą się otwarcie przyznać, w niektórych szwankują także trochę pompy oleju (nieoficjalne stanowisko serwisu).
Jeśli występuje któraś z tych przesłanek, serwis usuwa sito. W takich wypadkach silnik pluje w sito syfem lub ma lekko zaniżone, albo falujące ciśnienie oleju i wtedy sito przeszkadza - jest usuwane, po zdiagnozowaniu problemu z silnikiem. W innych, normalnych warunkach sito musi być, jest przez Forda wymagane.

Opisuję stanowisko serwisu w Niemczech - tu nie ma miejsca na własną interpretację lub improwizację serwisu, jak czasem ma to miejsce w Polsce - każdy taki ruch z ich strony może ich słono kosztować - straty finansowe, w razie reklamacji lub nawet sprawy w sądzie.

[merchel]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to nie jest śruba górna :-)))?? Pisałem kiedyś o tym, że w ASO mają burdel w systemie i zamienione te śruby miejscami. Ta górna kosztuj więcej od dolnej i pasują...odwrotnie :-)

Tutaj o tym było:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Spzedawca w ASO pytał mnie czy dolna śruba ma być z sitkiem , czy bez ....wybrałem bez sitka.

[Pitol321]

Widzisz, to jest własnie sedno tego co napisałem w ostatnim zdaniu.
Ja, jak kupowałem śrubę w Niemczech, mogłem wziąć wyłącznie z sitem, jak pytałem o śrubę bez sita, to jest, ale ta na górę. Sprzedawca powiedział, że jeśli mówię że chcę śrubę dolną to nie może sprzedać mi banjo bez sita... z oczywistych względów.

Nie ma o co kruszyć kopie: auta bez sita i z sitem jeżdżą... wystarczy choć trochę o auto dbać.

[Matych]

Jest o co kruszyć kopie-bowiem jeśli chcecie ustalić stan faktyczny(jak manual Forda zaleca)to jestem w stanie się założyć że w ETIS-ie nie występuje śruba bez,lub z sitkiem
w miejsce dolnej śruby przewodu zasilającego olejem(JEST TYLKO Z SITKIEM)
A jako ciekawostkę obejrzyjcie sobie to:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[maureliusz]

1. Auto na pierwszej turbinie przejechało 170.000 km jak rozumiem, bo 107.000 mil
2. Było serwisowane co...50 000!!!! (30 000 mil)
Chyba, że ktoś pomylił jednostki.

3. Prezentacja pokazuje jak w nieudolny sposób ktoś chciał zwalić winę awarii turbo na zawalenie silnika nagarem. Wielkie halo. A widział ktoś diesla czystego w środku? Wszyscy mamy takie negary i co w tym dziwnego? Najlepsze jest to, że nie rozumiem jak to niby miało sie przedostać do oleju, skoro wskazywane są: gniazda zaworów, gniazda kolektrora dolotowego, rurka EGRu itp. No dzieje się tak, bo ktoś nie umiał odmy zaprojektować i ciągnie olej do kolektorów, nagrzewa się i usyfia - nic dziwnego jak dla mnie.Na zdjęciach te niby WIELKIE PARTICLES są równiez na uszczelnieniach, co oznacza, że się wszystko komuś rozlało podczas rozbierania :-) - pytanie w którym kierunku...

4. Dosyć obfita i ciekawa lektura odnośnie instalacji nowego turbo. Jak widać: TURBO NALEŻY BEZWZGLĘDNIE ZALAĆ OLEJEM, chociaż kiedyś jechał po mnie jeden kolega z forum, że to zbędne...

Przypomnę nieśmiało, że w sitku nie miałem nawet najdrobniejszego particles :-) - co mój niby czysty w środku? Rozebrałem kiedyś rurkę od EGRu... i miała zwężenie przez pół...pisałem o tym. Zatem według mnie ten raport lub coś w tym stylu jest mocno naciągany.

[Matych]

Ja też traktuję to jako ciekawostkę,poza tym jakie zaniedbania serwisowe obsługi.

[prezes19]

Witam.

Jeszcze w żadnym 1.6 TDCi nie widziałem tyle nagaru co w tej prezentacji. Ale jak ktoś wymienia olej jak w ciężarówce to nie ma się co dziwić. Chwała za to, że turbo wytrzymało 170 tys.
Jako że turbo w tym silniku zamontowane jest nienaturalnie wysoko, z doświadczenia polecam wymieniać olej max co 10-12 tys. To jedyny sposób na przedłużenie życia turbo w 1.6 TDCi.
Od przebiegu 100 tys. km sitku mówimy zdecydowane nie!
Serwisówka (nie jakieś tam sam naprawiam) PSA do 1.6 HDi jako jeden z kroków wymiany turbo podkreśla konieczność usunięcia sitka z dolnej śruby.

Odnośnie dwóch konstrukcji śruby banjo: w Citroen/Peugeot ta z boczną siateczką była dostępna już kilka lat temu. FORD zaczął ją sprzedawać jako "poprawioną" część znacznie później, mniej więcej w okresie jak PSA zdecydowało o całkowitym jej usunięciu.

Poza tym ta nowa śruba faktycznie ma większą powierzchnię filtrującą - boczną a nie czołową jak stara. Ale żeby było ciekawiej to ma znacznie drobniejsze oczka. Ryzyko spadku przepływu jest w nich więc bardzo zbliżone. Obie nadają się do tego samego --> do wywalenia.

Pozdrawiam

[Tom101]

zastapilem tego FF 1.6 TDCI Estate 2006-->FF 1.8 TDDI z 1999 rokuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Juz nie mam zadnego problemu z sitkiem,turbawka i innymy wynalazkami typu PDF..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
sprzedano=zapomniano.ze stara technologia wokolo siebie mniej sie stresuje jak jade.juz nie musze myslec ze cos padnie,urwie sie,zatrze...i to mnie cieszy..a ze auto troche leciwe zupelnie mi nie przeszkadza..wszystko w UK jest stare.
nowa moja zabawka ma przebieg 132k mil..silnik zyleta -0- wyciekow czegokolwiek,skrzynia bez problemow..se smigam klekotem na totalnym luzie..komfort fizyczny zamienilem na psychicznyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pitol321]

Napisał prezes19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Odnośnie dwóch konstrukcji śruby banjo: w Citroen/Peugeot ta z boczną siateczką była dostępna już kilka lat temu. FORD zaczął ją sprzedawać jako "poprawioną" część znacznie później, mniej więcej w okresie jak PSA zdecydowało o całkowitym jej usunięciu...

Powiedz mi tyko, dlaczego w Niemczech w serwisie Ford/Citroen [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], powiedzieli mi:
- są problemy z turbinami,
- była nawet gruba afera z sinikami 1.6TDCi/HDi w Niemczech ukrócona cichymi ugodami z klientami przez Forda/PSA,
- mogą sprzedawać wyłącznie banjo z sitkiem (potwierdził serwisant Forda jak i serwisant Citroena), a w obrocie występuje wyłącznie banjo z sitem montowane w bloku silnika,
- nie mogą dokonywać modyfikacji w postaci usunięcia sitka, obojętnie jaki przebieg,
- sprawa była dogłębnie badana i winą obarczono ukryte wady silnika, wady pompy olejowej oraz w niektórych przypadkach zaniedbania wymian płynów/filtrów przez właścicieli pojazdów,
- w przypadku węglowych nagarów tak samo sito może się zapchać jak i bez sita może nam "nagar" turbinę rozsypać,
- wykluczono szkodliwość sitka w przypadku odpowiedniej eksploatacji - "dbałości" o auto.

Pytam, nie żeby się czepiać, tylko czegoś nie rozumiem.
W Niemczech, gdzie prawo, gwarancje itp. dużo bardziej stoją za klientem, zostawia się sito - mimo bardzo dużego ryzyka skarg, odszkodowań???
W Polsce, gdzie klient często nie ma możliwości walki o swoje, serwis robi z sitem co mu (lub danemu serwisantowi) się podoba...

@Tom101
Sprzedałeś Mk2 1.6TDCi po wymianie turbiny? Tak po prostu czy jeszcze coś wyskoczyło?

Jak już wymieniać auto to w górę, nie w dół Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Szczególnie jak mieszka się i pracuje na zachód od Odry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale... jak kto woli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. lub jak finanse mu pozwalają.