Sprawdzanie Numeru VIN

holdys · 24-08-2010, 16:30

Witam,
kilka dni temu zapaliła sie w moim mondku kontrolka check engine. W serwisie Forda stwierdzili że to problem z EGR. Po zdemontowaniu okazało się, że miałem zaślepiony EGR. Po wymianie EGR (1000 PLN) samochód zaczął kopcić na czarno jak się mu doda gazu :-( Widać to wyraźnie w lusterku przy ruszaniu, mniej przy zmianie biegów.
W maju samochód miał regenerowane wtryski (silnik pracuje równo, przy obciążeniu też...), miał czyszczony kolektor dolotowy i EGR (wtedy go chyba zaślepili...), bo właśnie dymił. Po tych czynnościach kopcenie prawie całkiem ustało (może tam sporadycznie dymka puścił...)
Po odślepieniu i wymianie EGR mondek jakby równiej pracuje (zwłąszcza na jałowym), dlatego nie chciałbym go znowu zaślepiać (no bo to i kasa wydana i check engine się włącza).
Czy ktoś miał już tego typu problem po wymianie EGR ?
Zastanawia mnie jeszcze wynika badania/kalibracji wtryskiwaczy po ich zregenerowaniu, wg raportów z maszyny Delphi. O ile trzy z nich mają parametr: Back Leak Flow na poziomie 7,7 do 10 cc/min, to jeden ma 0,1 cc/min. Dla lepszego obrazu, poniżej parametry które mam na kartach z badania:
1. pierwszy wstryskiwacz
resistance 0,210 ohms
valve test OK
Static leak Results:
Back Leak Flow 10,0 cc/min
Back leak Temp 52 oC
Dynamic Leak Results:
Back Leak Flow 30,0 cc/min
Back leak Temp 63,3 oC
2. drugi wstryskiwacz
resistance 0,200 ohms
valve test OK
Static leak Results:
Back Leak Flow 7,7 cc/min
Back leak Temp 52 oC
Dynamic Leak Results:
Back Leak Flow 29,0 cc/min
Back leak Temp 59,7 oC
3. trzeci wstryskiwacz
resistance 0,210 ohms
valve test OK
Static leak Results:
Back Leak Flow 0,1 cc/min
Back leak Temp 54 oC
Dynamic Leak Results:
Back Leak Flow 25,0 cc/min
Back leak Temp 51,3 oC
4. czwarty wstryskiwacz
resistance 0,200 ohms
valve test OK
Static leak Results:
Back Leak Flow 9,4 cc/min
Back leak Temp 53 oC
Dynamic Leak Results:
Back Leak Flow 34,0 cc/min
Back leak Temp 62,7 oC
Może ktoś z koleżeństwa bardzie kumaty zerknąłby na te wyniki ?

pozdrawiam

Deryll · 24-08-2010, 17:09

To niezłego kondona kupiłeś. A jaki ma przebieg twoje autko? Kto wpadła na pomysł aby zaślepiać ten EGR. Okablowany jest skubaniec i kicha. Sprawdź jeszcze czy nie masz przypadkiem DPF-a bo znowu komedia się zacznie.

Wojtek · 24-08-2010, 19:25

Popraw tytuł tematu na zgodny z regulaminem.

holdys · 24-08-2010, 19:42

Cytat:

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To niezłego kondona kupiłeś. A jaki ma przebieg twoje autko? Kto wpadła na pomysł aby zaślepiać ten EGR. Okablowany jest skubaniec i kicha. Sprawdź jeszcze czy nie masz przypadkiem DPF-a bo znowu komedia się zacznie.

Kto wpada na pomysł zaślepienia EGR ? Porypany mechanik... Na szczęście nie jeździł z zaślepionym EGR'em zbyt długo, bo jakieś 2,5 miesiąca zanim wyrzuciło błąd. Autko ma przebieg 146 tys, udokumentowany, auto kupione w salonie Forda z odsprzedaży. A jak sprawdzić czy jest wyposażone w DPF ?

benio · 24-08-2010, 20:00

Nie PDF tylko DPF.
Zajrzyj pod spód samochodu zobacz, czy nie masz czegoś takiego z rurkami na wydechu jak na fotce.

SrebnaStrzała · 24-08-2010, 20:02

Ja dodam tylko odnośnie zaślepiania EGR.
Sam mam zaślepiony od prawie 100.000km i auto w ogóle nie kopci nawet na bucie! Kiedy EGR był otwarty kopcił...

benio · 24-08-2010, 20:07

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja dodam tylko odnośnie zaślepiania EGR.
Sam mam zaślepiony od prawie 100.000km i auto w ogóle nie kopci nawet na bucie! Kiedy EGR był otwarty kopcił...

Chodzi o okablowany EGR (taki jak na fotce), którego nie powinno się zaślepiać.

SrebnaStrzała · 24-08-2010, 20:24

Cytat:

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chodzi o okablowany EGR (taki jak na fotce), którego nie powinno się zaślepiać.

Mi się wydaje że to kwestia miejsca w którym się go zaślepi. Było na forum mnóstwo tematów o tym i ludzie zaślepiali.

holdys · 24-08-2010, 20:52

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi się wydaje że to kwestia miejsca w którym się go zaślepi. Było na forum mnóstwo tematów o tym i ludzie zaślepiali.

Ja natomiast mam wrażenie, że jak EGR byl zaślepiony (zamiast metalowej podkładki była blaszka...), to silnik jakby mniej równo pracował. Można to sprawdzić wyjmując rurkę podciśnieniową z EGR'a. Wniosek: EGR powinien być drożny...

SrebnaStrzała · 24-08-2010, 21:07

EGR wprowadza spaliny do ponownego przetrawienia, wedle wymogów ekologicznych. Pytanie jest proste, wolisz aby silnik był zasilany czystym powietrzem, czy powietrzem wymieszanym z spalinami.

24-08-2010, 16:30	#1
holdys ford::average Zarejestrowany: 11-09-2005 Skąd: Lublin Model: Mondeo MK3 Silnik: Duratorq TDCI 2,0 115KM Rocznik: 2006 Postów: 70	Mondeo Mk3 2,0 TDCI. Po wymiania EGR'a kopci na czarno Witam, kilka dni temu zapaliła sie w moim mondku kontrolka check engine. W serwisie Forda stwierdzili że to problem z EGR. Po zdemontowaniu okazało się, że miałem zaślepiony EGR. Po wymianie EGR (1000 PLN) samochód zaczął kopcić na czarno jak się mu doda gazu :-( Widać to wyraźnie w lusterku przy ruszaniu, mniej przy zmianie biegów. W maju samochód miał regenerowane wtryski (silnik pracuje równo, przy obciążeniu też...), miał czyszczony kolektor dolotowy i EGR (wtedy go chyba zaślepili...), bo właśnie dymił. Po tych czynnościach kopcenie prawie całkiem ustało (może tam sporadycznie dymka puścił...) Po odślepieniu i wymianie EGR mondek jakby równiej pracuje (zwłąszcza na jałowym), dlatego nie chciałbym go znowu zaślepiać (no bo to i kasa wydana i check engine się włącza). Czy ktoś miał już tego typu problem po wymianie EGR ? Zastanawia mnie jeszcze wynika badania/kalibracji wtryskiwaczy po ich zregenerowaniu, wg raportów z maszyny Delphi. O ile trzy z nich mają parametr: Back Leak Flow na poziomie 7,7 do 10 cc/min, to jeden ma 0,1 cc/min. Dla lepszego obrazu, poniżej parametry które mam na kartach z badania: 1. pierwszy wstryskiwacz resistance 0,210 ohms valve test OK Static leak Results: Back Leak Flow 10,0 cc/min Back leak Temp 52 oC Dynamic Leak Results: Back Leak Flow 30,0 cc/min Back leak Temp 63,3 oC 2. drugi wstryskiwacz resistance 0,200 ohms valve test OK Static leak Results: Back Leak Flow 7,7 cc/min Back leak Temp 52 oC Dynamic Leak Results: Back Leak Flow 29,0 cc/min Back leak Temp 59,7 oC 3. trzeci wstryskiwacz resistance 0,210 ohms valve test OK Static leak Results: Back Leak Flow 0,1 cc/min Back leak Temp 54 oC Dynamic Leak Results: Back Leak Flow 25,0 cc/min Back leak Temp 51,3 oC 4. czwarty wstryskiwacz resistance 0,200 ohms valve test OK Static leak Results: Back Leak Flow 9,4 cc/min Back leak Temp 53 oC Dynamic Leak Results: Back Leak Flow 34,0 cc/min Back leak Temp 62,7 oC Może ktoś z koleżeństwa bardzie kumaty zerknąłby na te wyniki ? pozdrawiam __________________ holdys Ostatnio edytowane przez Wojtek ; 26-08-2010 o 13:34 Powód: zmiana tytułu na zgodny z regulaminem

24-08-2010, 17:09	#2
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: Problem po wymiania EGR'a To niezłego kondona kupiłeś. A jaki ma przebieg twoje autko? Kto wpadła na pomysł aby zaślepiać ten EGR. Okablowany jest skubaniec i kicha. Sprawdź jeszcze czy nie masz przypadkiem DPF-a bo znowu komedia się zacznie.

24-08-2010, 19:25	#3
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,635	Odp: Problem po wymiania EGR'a Popraw tytuł tematu na zgodny z regulaminem. __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

24-08-2010, 20:02	#6
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: Po wymiania EGR'a kopci na czarno Ja dodam tylko odnośnie zaślepiania EGR. Sam mam zaślepiony od prawie 100.000km i auto w ogóle nie kopci nawet na bucie! Kiedy EGR był otwarty kopcił...

24-08-2010, 21:07	#10
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: Po wymiania EGR'a kopci na czarno EGR wprowadza spaliny do ponownego przetrawienia, wedle wymogów ekologicznych. Pytanie jest proste, wolisz aby silnik był zasilany czystym powietrzem, czy powietrzem wymieszanym z spalinami.