[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[meff]

BUMP. odpiszę sobie sam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po długim grzebaniu w garażu znalazłem chyba przyczynę... uszczelniacze pompy wtryskowej miałem do d... - wtryski nie lały, wydech szczelny, dpf umyty czyściocha.. teraz dpf nie wypala się nonstop a auto chodzi elegancko.

[Mondziawka]

O których uszczelniaczach dokladnie piszesz?

[meff]

Napisał Mondziawka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O których uszczelniaczach dokladnie piszesz?

taki simmering wymieniony i po sprawie teraz auto śmiga.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[meff]

Za szybko się pochwaliłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 300 km zrobione i sytuacja się powtarza auto wypala nonstop dpf tak co 5km mniej więcej, mimo że różnica ciśnienia jest minimalna 0.0 -0.3 na jałowym biegu i do 7 kpa w trakcie jazdy, a wzrost różnicy ciśnienia między złączem przed a za filtrem w odniesieniu do objętości przepływu jest 100-300 - czyli tyle co nic... Zna ktoś magika kto coś z tym zrobi? Może kwestia przeprogramowania ecu? jedyna szansa by to uspokoić jest reset stanu dpf z forscan - wtedy jest spokój na jakieś 600km. Co ciekawe auto ma kopa, wtryski są ok, dpf umyty, oleju nie przybywa. wydech szczelny... Sprawdzę jeszcze raz dla pewności przewody do czujnika różnicy ciśnień czy nie mają jakichś ukrytych pęknięć ale patrząc na dane z tego czujnika nie widać anomalii. Zastanawia mnie czy temperatura spalin przed i za filtrem nie jest czasem za niska przed filtrem w trakcie wypalania oscyluje 620-720 stopni za filtrem 460-520 stopni

[meff]

No i kolejny raz pompa wtryskowa objawiła się na górze zaczęła tryskać paliwem aż cała maska zachlapana - zdemontowałem i oddałem do fachury, mam nadzieję że to właśnie przeboje z pompą wtryskową powodowały ciągłe wypalanie dpf (za mała dawka paliwa, za niska temperatura?)

[meff]

Pompa naprawiona ale dalej wypalanie dpf jest ciągłe, czy może to być powodowane niską temperaturą głowicy/płynu chłodnicowego? W trakcie wypalania temp max 76 stopni w trakcie jazdy bez wypalania 72-75 skacze - po dłuższej jeździe nie wzrosła wyżej 76 stopni. Sprawdzę termostat i czujniki temperatury może tu jest problem.

[AdrMas]

Cześć. Od jakiegoś czasu mam problemy z filtrem DPF. Problem polega na tym, że wyświetla się komunikat "filtr silnika przeciążony" i samochód przechodzi w tryb awaryjny (maks 3 tyś obrotów). Samochód już był u mechanika, który wymienił czujnik różnicy ciśnień, wyczyścił zawór EGR i całego DPF'a. Tego samego dnia zrobiłem łącznie ponad 120 kilometrów i było wszystko w porządku. Jednak następnego dnia po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów problem powrócił. Kupiłem dzisiaj aplikację FORScan Lite, żeby spróbować wykonać adaptację EGR'a i wymienionego czujnika różnicy ciśnień, a także odpalić statyczną regenerację DPF'a.

Po pierwszym uruchomieniu aplikacji pokazały się takie błędy:

-P246B
-P2454
-P2453
-P244A

Po usunięciu tych błędów nadal wyświetla się komunikat "filtr silnika przeciążony". Ponowna adaptacja też nic dała, a regenerację przerwało przy 17% i zapaliła się kontrolka ESP. Dodatkowo po nieudanej regeneracji pojawiło się więcej błędów:

-P246B
-P0606
-P2297
-P062B
-P2454
-P244A

Podczas krótkiej jazdy nagrałem kilka PID'ów, które mogą mieć związek z moim problem. Nie jestem pewny, czy wszystkie wartości są poprawne, dlatego tutaj macie link do niego:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Z góry dziękuję za pomoc.

[marel12467]

A sprawdzili ci wartość ciśnienie różnicowego przed praniem dpfa ? Na biegu jałowym powinno być mniej więcej 5 do 10 mba tak mniej więcej bo np do mercedesa max to 2 mba , ile u ciebie jest ?

[theka]

Cześć,

Pacjent to S-Max 2012 2.0TDCi DW10C 163KM.
Objawy:
1. Po rozgrzaniu do temp roboczej auto próbuje uruchomić wypalanie DPF.
2. Zainstalowana dioda (spięta z ogrzewaniem lusterek) mignie kilka razy i gaśnie.
3. Za autem na chwilę pojawia się szara chmurka.
4. Jednocześnie z wyświetlacza (brak Convers+) znikają odczyty: Chwilowe spalanie, Średnie spalanie, Zasięg. Pozostają kreski " --:--".

Odczyty pojawiają się ponownie dopiero po zgaszeniu i odpaleniu samochodu. Jak również pojawia się od początku powyższa procedura (od pkt. 1 do 4).

Po podpięciu VSCAN i odpaleniu Forscan wyświetla takie PIDy dotyczące DPF:
DPF_LOAD: 76.00
DPF_SOOT_LD: 37
DP_DPF: 0.0 (zapłon)
0-1 (wolne obroty)
3-4 (około 3k obrotów).

Odczyt błędów:

P246B - Warunki pracy nieprawidłowe dla regeneracji filtra cząstek stałych Diesel

Brak innych błędów dotyczących DPF / pracy silnika.

Podejrzenie pada na Zawór par paliwa / dopalacz DPF. Wydaje mi się, że winna jest świeca żarowa DPF, albo wtryskiwacz. Albo czujnik różnicy ciśnień (chociaż ten pokazuje jakieś sensowne wartości i reaguje na zmianę obrotów).

Panowie, może ktoś z Was przerobił ten temat u siebie i będzie mógł mnie naprowadzić bardziej precyzyjnie na rozwiązanie problemu? Szczególnie objaw ze znikaniem wskazań dot. spalania, jak też występowanie tylko tego 1 błędu może być znakiem szczególnym.. Nie chciałbym wymieniać po kolei "na pałę", bo to nie są tanie rzeczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dzięki
Pozdrawiam

[Czupa_kabras]

masz mozliwość wypalenia dpf na postoju (programowo)?
jakiś kabel masz skoro parametry widzisz

spalona swieca dopalacza generuje błąd
zapchany nagarem dopalacz już nie koniecznie

miałem raz taki błąd wracając autostradą z krakowa ok 200 km jazdy
kontrolka silnika po dojechaniu do domu odpytałem i miałem ten błąd dpf 73% zapchania
KTS procedura wypalania na postoju i na tą chwilę jak reką odjął
wypalanie co 300- 500km widze po diodzie

Zastanawia mnie tylko ten licznik Zimne luty sprawdzane ?na płytce