[Mondeo 2000-2007] 2,0TDCi migająca sprężynka (dodatkowe objawy)

[eddek]

Prawdopodobnie wystarczy na nowo wpisać kody, ale teraz to już chyba nie odpalisz.
Lepiej nie męczyć silnika, tylko holować do warsztatu.

[Blackwhite]

Napisał Makiks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proponuję poczytać fora dotyczące Opli i VW. Niczym nie odbiegają w awaryjności od Fordów. Znam takie samochody co się nie psują. Są to auta, które wiecznie stoją w garażu.
Pozdro

o ze Ople sie psuja to nic dziwnego, to samo stalo sie z Saabami odkad GM ta marke kupilo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wiadomo,ze kazdy samochod jest w jakis sposob awaryjny, tyle,ze jeden bardziej a drugie mniej, sa tez takie co duzo jezdza i sie nie psuja, mimo 11 lat zycia - wiem bo sam do dzis jeden taki mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Mialem juz okolo 18 samochodow w swoim zyciu i piszac z doswiadczenia to tylko Renault Clio bylo bardziej awaryjne od Forda TDCI.Zeby nie bylo, ze jade na forda to mialem 2.0 Benzyne z 2000 roku i zlego slowa o nim nie moge powiedziec, zero problemow, tylko serwis (mialem go 2 lata).Po prostu ford nie bardzo zna sie na dieslach CR i tyle, z reszta nie tyle ford co gowniana firma Delphi robiaca podezspoly (pompy i wtryski).

Niewazne ,....co sie okazalo:
Pojechalem do mechanika poleconego przez znajomego, ten pierwsze co zrobil to podlaczyl samochod pod kompa i powiedzial, ze pierwsza rzecza jaka by zrobil to zakodowal wtryski - tak wiec uczynil i o dziwo samochod nie klekocze, rowniej pracuje a co najdziwniejsze nie ma zadnego bledu, a tym bardziej wskazujacego na pompe.Jednym slowem paowie mechanicy od Forda powinni dostac w "czapke" i tyle - nie wiem jak sa dobierani pracownicy w ASO ale o kand du.... mozna ich rozbic.
Kolejni fachowcy to Ci co mi zmieniali wtryski bo najprawdopodobniej ich w ogile nie zakodowali i jechaly na starych kodach.
Nie wiem czy sprezynka sie pojawi, zobaczymy (mam nadzieje,ze nie), niemniej jednak prosty zabieg ukoil moje uszy ,bo dzwiek mojego silnika, zwlaszcza zimnego przyprawial mnie o mdlosci.

[ethernal]

Gratulacje Czarno-Biały !! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powodzenia i żebyś nigdy więcej nie zobaczył tej pomarańczowej, migającej francy.

PS. Ja mam skrajnie inne doświadczenia z Renault Clio - zero problemów (rocznik 96, motor 1.2l).

[Blackwhite]

Rocznik Clio ten sam, tyle, ze moj byl 1.9D

[Makiks]

Pierwszą rzeczą, która jest głównym powodem komplikacji pojawiających się w całym układzie TDCI, to niska jakość oleju napędowego w naszym kraju. Trochę jeżdżę po Europie i na zachód od naszych granic aż po Atlantyk paliwo jest wyśmienite i tam samochód aż sam chce jechać. U nas niestety niezależnie od sieci stacji paliw, paliwo jest beznadziejne. W TDCI eksploatowanych tylko na zachodzie, nie ma problemów takich jak u nas. Może nie ma to za dużo powiedziane, ale występują o wiele rzadziej niż w samochodach ekploatowanych w Polsce.

[ethernal]

Napisał Makiks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwszą rzeczą, która jest głównym powodem komplikacji pojawiających się w całym układzie TDCI, to niska jakość oleju napędowego w naszym kraju. Trochę jeżdżę po Europie i na zachód od naszych granic aż po Atlantyk paliwo jest wyśmienite i tam samochód aż sam chce jechać. U nas niestety niezależnie od sieci stacji paliw, paliwo jest beznadziejne. W TDCI eksploatowanych tylko na zachodzie, nie ma problemów takich jak u nas. Może nie ma to za dużo powiedziane, ale występują o wiele rzadziej niż w samochodach ekploatowanych w Polsce.

Z całym szacunkiem, ale bzdury piszesz. U nas produkowane paliwo jest bardzo dobrej jakosci, rafinerie w ostatnich 15-10 latach bardzo dużo zainwestowały w technologie zapewniajace produkcję paliw na wysokim poziomie. Problemem jest to co się dzieje po drodze. Oczywiście nie wyklucza to tego że w niektórych krajach (np. Niemcy) paliwo jest jeszcze lepsze. Także nieprawdą jest że na zachodzi nie maja problemów z silnikami TDCi w Mondeo Mk3. Ale to wszytsko było tutaj opisywane tysiące razy.
Pzdr.

[Makiks]

Źle trafiłeś kolego z ocenianiem mojej opinii. To co piszą w prasie na temat poprawy jakości paliw z polskich rafinerii nie do końca jest prawdą. Oprócz produkcji jest jeszcze ich dystrybucja i przechowywanie. To tu należy zwrócić szczególną uwagę na np. zawodnienie paliwa albo domieszki innych frakcji ropy naftowej. Zajmuję się tą branżą zawodowo i proszę o rzetelną ocenę, a nie o wiadomości z mediów. Media tak piszą jak im ktoś zapłaci. Pozdro.

[ethernal]

Napisał Makiks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Źle trafiłeś kolego z ocenianiem mojej opinii. To co piszą w prasie na temat poprawy jakości paliw z polskich rafinerii nie do końca jest prawdą. Oprócz produkcji jest jeszcze ich dystrybucja i przechowywanie. To tu należy zwrócić szczególną uwagę na np. zawodnienie paliwa albo domieszki innych frakcji ropy naftowej. Zajmuję się tą branżą zawodowo i proszę o rzetelną ocenę, a nie o wiadomości z mediów. Media tak piszą jak im ktoś zapłaci. Pozdro.

Gdzie ja napisałem, że mam opinię na podstawie informacji z mediów??? Po drugie, firma w której pracuję dostarcza od wielu lat różne instalacje do polskich (i nie tylko) rafinerii, dlatego wiem co się dzieje i jak następują zmiany. Po trzecie napisałem wyraźnie ze to co się dziej z paliwem po wyjeździe z rafinerii to jest już inny temat i głównie w tym momencie dzieją sie różne "wałki" z paliwem. Ale firmy które sprzedają paliwo i którym zależy na opinii strasznie pilnują, aby nie mieć wpadki. I na koniec: normy, które musi w PL spenić paliwo są identyczne jak w D, CH czy np. Norwegii i Szwecji. Dla mnie koniec OT. Pzdr.

[Makiks]

Czy widziałeś wyniki badań laboratoryjnych naszego paliwa i np. paliwa z Wielkiej Brytanii? Mowa jest przede wszystkim o "napędzie". I jeszcze jedno, po to pisałem o tym co się dzieje poza rafinerią, bo pewnie przyznasz mi rację, że do zbiornika samochodu wlewasz na stacji paliwowej, a nie w rafinerii. Klienta nie obchodzi co wychodzi z produkcji, tylko to co otrzymuje w sieci sprzedaży. W tym wypadku na stacji paliwowej. Jeszcze tylko dodam, że jak wiesz normy mają granice tolerancji dla poszczególnych parametrów fizyko-chemicznych. Dwa paliwa z rożnych źródeł mogą spełniać wymagania normy, ale jedno w jej najniższych wartościach a drugie w maksymalnych. A bzdury wyssane z palca to ty piszesz.
Czółko

[Makiks]

bbb