TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[dbdrag]

za 2tys to mam prawie wszystkie nowe części oryginalne do pompy nie liczyłem dokładnie ale tak gdzieś wychodzi zostaje tylko robocizna,niedawno odkryłem sklep w sieci z częściami zmówiłem sobie z niego regulator ciśnienia,zresztą sami popatrzcie na ich ceny
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Boblo]

Rzucałem ceny w przybliżeniu, a one się zmieniają,.. niestety w góre. Ale jak widzę rzeczywiście można pewne elementy kupic taniej. Jeśłi miałeś w tej cenie nową głowice to szacun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak się patrzy na allegro to pompy regenerowane są już od 1.000,- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pavlos]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystkie te regeneracje to ch.., d.., i kamieni kupa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oni wymieniają tylko to co jest zepsute,.. nazwijmy więc to "naprawą".

Dokładnie tak należy na to patrzeć.

Mam dalszą część zagwozdki samochodowej.

Pompa jak pisałem - zregenerowana, czyli naprawiona.
Zaworki we wszystkich wtryskach wymienione.
Wtryskiwacze dobrze skręcone, wyczyszczone. Podkładki założyłem te same, ale wybrałem te w najlepszym stanie - miałem kilka w zapasie z poprzednich wymian Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeden z wyjetych wtrysków przed wymianą zaworka był suchy.
Auto jak rozgrzeje się nie kopci i idealnie pracuje na jałowym biegu. Brak problemu sprężynki przy obciązeniu silnika.

Problem:
przy odpalaniu zaskakuje od razu i od razu gaśnie, po odpaleniu kopci na niebiesko, przy przyspieszaniu - nawet na rozgrzanym silniku - lekko poszarpuje i wpada w wibracje (wrażenie jakby kulał na jeden gar)

Czym może to być spowodowane ? Czy może jednak wymienić podkładki na nowe - czy to ma takie znaczenie, jeśli nie mają widocznych śladów zużycia?

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tam gdzie ja robiłem pompę, to za 2.400 zł ...

Myślę, że dużo zależy od wielkości aglomeracji, w której mieszkamy. Warszawka - wiadomo - będzie drożej.

[wojtekjanus]

Napisał pavlos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślę, że dużo zależy od wielkości aglomeracji, w której mieszkamy. Warszawka - wiadomo - będzie drożej.

Moja pompa była wysyłana do Lublina - tam jest warsztat spełniający wymogi Auto-Waś: jakościowe (z gwarancją) i terminowe. Jeżeli odpowiedzialny, solidny warsztat robiący rocznie ponad 2000 samochodów miałby kłopoty z jakością podzlecanych usług - to by zbankrutował. Albo zaczął kombinować, oszukiwać, ściemniać - jak w wielu znanych, także na Forum, przypadkach.
A ceny hurtowni internetowych przecież nie zależą od miasta...

[pavlos]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ceny hurtowni internetowych przecież nie zależą od miasta...

Ceny hurtowni tak, ale robocizna może się różnić. Wiesz, ja nie twierdzę, że mam to zrobione na zicher. Po prostu - jak powyżej - uszkodzone części wymienione, czyli regeneracja po polsku. Jest gwarancja i działa - oby jak najdłużej.

A czytaliście moją zagwozdkę ? Jakieś pomysły ?
Słyszałem, że przy lejących (nie-przelewających) jest możliwość uszkodzenia cylindra. Czy u mnie mogło sięcoś takiego stać skoro miałem przelewające, a jeden całkiem suchy - czyli paliwa nie podawał ?
Skąd to drżenie silnika ?

[wojtekjanus]

Ja kiedyś dałem powtórnie oryginalne stalowe podkładki i nic złego się nie działo.

Co do lejących wtrysków: doświadczeni pompiarze mówią, że nie ma nielejących wtrysków... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pytanie tylko jak mocno leją. Moim zdaniem po przebiegu rzędu 200kkm nie ma co medytować i przy okazji robienia zaworków wymieniać zawsze końcówki. Ja w moim tdci sam postąpiłem inaczej (wiadomo - kasa), wpierw wymieniłem same zaworki, dopiero gdzieś po pół roku zmieniłem jeszcze końcówki - byłem bardzo zaskoczony jak zmieniły się osiągi silnika... O ile dół (tak do 3000 obrotów) był i pozostał dobry, tak powyżej silnik zaczął wkręcać się na obroty jak nigdy przedtem.
Chociaż w zasadzie w tdci jeździ się (zwłaszcza w mieście) nie kręcąc wysoko silnika, to jednak warto mieć to, co jest możliwe do osiągnięcia.
Ale ważniejsze od osiągów jest to, że mocno lejące wtryski podczas dłuższych szybkich przelotów (jazda powyżej 3000 obrotów poza miastem, np autostradą) mogą zdemolować silnik. Grozi to przegrzaniem denka tłoka (nawet wypaleniem dziury) , zaworów wydechowych a nawet turbiny. Lejące wtryski mogą także powodować spalanie stukowe, równie niebezpieczne dla silnika (tłok - pęknięcie, układ korbowy - wybite panewki). W 2,0 tdci Delphi jest to o tyle istotne, że do 3.000 obrotów wtrysk jest wielofazowy (z wtryskiem wstępnym, zasadniczym, dodatkowo w silnikach z DPF-em także dopalającymi podczas regeneracji) łagodzącym szybkie spalanie stukowe i redukującym hałasy charakterystyczne dla diesla), powyżej tych obrotów brakuje... czasu na takie dzielenie dawki wtrysku i jest jeden główny. Więc jeżeli wtrysk mocno leje, robi się wtedy niedobrze...

W twoim przypadku na pewno zrobiłbym próbę przelewową - ona mówi prawie wszystko o stanie wtryskiwacza. Zwłaszcza po regeneracji. Ja po wymianie silnika, do którego włożone zostały wtryskiwacze z przebiegiem ok. 40kkm, zrobiłem próbę przelewową. I trzeba było ją przerwać, bo jeden tak przelewał, że już po pół minucie paliwo lało się na ziemię... Pozostałe wtryski były ok.
Objaw był taki, że silnik na wolnych obrotach pracował nierówno.

[chasm]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja po wymianie silnika, do którego włożone zostały wtryskiwacze z przebiegiem ok. 40kkm, zrobiłem próbę przelewową. I trzeba było ją przerwać, bo jeden tak przelewał, że już po pół minucie paliwo lało się na ziemię... Pozostałe wtryski były ok.
Objaw był taki, że silnik na wolnych obrotach pracował nierówno.

A oglądałeś może korekty wtrysków w ScanXL lub Forscan ?
Jak bardzo nierówno pracował?

[wojtekjanus]

Napisał chasm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A oglądałeś może korekty wtrysków w ScanXL lub Forscan ?
Jak bardzo nierówno pracował?

Oglądaliśmy na IDS-e podczas pracy on-line, ale nie robiłem akurat tych wydruków.
Pracował schodząc co chwila do ok. 800 obrotów, pomagało minimalne zwiększenie dawki np pod wpływem obciążenia alternatora (światła główne, ogrzewanie szyby) lub klimy - wtedy obroty stabilizowały się. Na zimnym silniku było najczęściej ok (po odpaleniu), objawy występowały zawsze po przejechaniu kilkunastu km.
Podczas jazdy (tzn nie na wolnych obrotach) w zasadzie nie działo się nic złego, ale pompa jest świeżo po regeneracji więc wydajna, w efekcie nawet taki tragiczny przelew nie wywoływał trybu awaryjnego.

[eddek]

Moja pompa powoli kończy swój żywot. Jeszcze wiosną wyciągała 1250 Bar, a teraz tylko 1150 Bar. Do tego delikatne opiłki.
Co powinienem zamówić w tej hurtowni, aby samemu naprawić pompę? Warto brać się za to?

[wojtekjanus]

Wg mnie tu kwestia finansowa nie jest tu najważniejsza - bo zlecając dobrej firmie naprawę/regenerację pompy praktycznie dopłacasz kilkaset zł (rzędu 500 zł) za robociznę i sprawdzenie. Ale masz zweryfikowane przez kumatego człowieka części, potem całość sprawdzoną na stanowisku testowym - jest pewność co montujesz do auta oraz że nie napracujesz się na darmo.

Ja pieniędzy za chętnie nie wyciągam z kieszeni - ale w takim przypadku oddałbym pompę do zakładu Delphi.

Wtryski robiłem sam - ale tu jest prostsza sprawa i prawdopodobieństwo jakiejś wpadki mniejsze. Też nie ustrzegłem się błędu, chciałem zaoszczędzić i zostawiłem stare końcówki - w efekcie robiłem tę samą robotę dwa razy.