TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[jendrekmak]

Napisał fido Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ilość ml to ok 19ml

więc w miarę ok

Napisał fido Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i tak sobie to skacze,....i na nowo zapalę silnik i się podłącze to się zmienia na inny cylinder.

i tak właśnie będzie za każdym razem. niczego się w tym nie doszukuj bo to nie ma znaczenia i jest ok.

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odłączyłem wtyczkę od regulatora ciśnienia i odłączyłem zasilanie wtryskiwaczy i kręciłem rozrusznikiem. Max miałem 1250 Bar tylko.

w opisie brakuje mi informacji o tym jak długo kręciłeś rozrusznikiem? bo to ma zasadnicze znaczenie przy takim pomiarze. druga sprawa to od jakiego ciśnienia startowałeś? bo przed każdą próbą, żeby była wiarygodna powinieneś odkręcić na chwilę przewód paliwowy WC np. na wtryskiwaczu żeby ciśnienie spadło do zera

[eddek]

Kręciłem 5-6 sekund, ale nie odkręcałem przewodu WC.
Mimo wszystko to chyba i tak za małe ciśnienie?
Może jednak coś przyblokowało mi wtryskiwacz i dlatego tak postukuje. W tym roku już 2 razy zgubił kod na 3 cylindrze. Jeśli wtryskiwacz pada, to może oznaczać opiłki z pompy? Jakie są wtedy objawy?

[jendrekmak]

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kręciłem 5-6 sekund

różnica między 5 a 6 sekund ma znaczenie zasadnicze. trochę robisz to od d... strony. demontaż wszystkiego i weryfikacja na stole probierczym bo tak to można stracić tylko czas. pzdr

[fido]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

więc w miarę ok

i tak właśnie będzie za każdym razem. niczego się w tym nie doszukuj bo to nie ma znaczenia i jest ok.

Kurcze do co mam naprawić czym się zająć żeby wszystko było ok
Jakby co zamieszczam linka do logów z forscana może jeszcze jutro sprawdzę na bieżąco i podam aktualne.


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[eddek]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

demontaż wszystkiego i weryfikacja na stole probierczym bo tak to można stracić tylko czas. pzdr

Rozebrałem stary filtr z ubiegłego roku. Magnesem zebrałem nieco opiłków... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Obecnie minęło 10 miesięcy od wymiany filtra i pewnie przepuścił trochę metalu na nowe wtryskiwacze, dlatego mam problem.

Co dokładnie psuje się przez opiłki w pierwszej kolejności, zaworek czy końcówka?

[cdsmarcin]

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozebrałem stary filtr z ubiegłego roku. Magnesem zebrałem nieco opiłków... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak rozebrałeś filtr? Bo była teoria, aby przeciąć filtr kątówką - w tym przypadku opiłki metalu raczej są nieuniknione z wiadomych przyczyn.

Swoją drogą mam pytanie o czyszczenie końcówek wtrysku w przypadku samodzielnej naprawy. Jak to zrobić, aby było dobrze i wyczyścić cały ten syf, który nagromadził się przez lata?

[eddek]

Obciąłem od dołu, tam jest pusta przestrzeń i plastik. Następnie zmiażdżyłem górę filtra w imadle i wyciągnąłem wkład.
Dzisiaj wymieniałem filtr i stary tez sprawdzę. Pewnie będzie jeszcze gorzej.

[pavlos]

Taka sprawa Panowie. Pisałem wcześniej o uszkodzonych 4 wtryskach w moim tdci.
Otóż sukces jest - wymieniłem 2 na używane - podobno sprawdzane i sprawne, w 2-ch same zaworki na oryginalne i postawiłem wreszcie auto na kołach.
Po kilku jazdach jechałem na wycieczkę zapakowany po sufit i pojawiła się sprężynka.
Czy oznacza to, że:
a) używane wtryski były do d... i wydałem niepotrzebnie kasę
b) wtryski, które rozkręcałem są za słabo/mocno dokręcone - nie miałem klucza dynamometrycznego i dokręciłem z tzw "czuciem".

Wtrysków teraz jeszcze nie testowałem.

[wojtekjanus]

To oznacza, że nie wtryski muszą być przyczyną błędów P0251 i P1211, a najczęściej winna jest wypracowana pompa. Wiadomo np, że nowa lub dobrze zregenerowana pompa nawet przy bardzo mocno przelewających wtryskiwaczach nie powoduje trybu awaryjnego. Natomiast jeżeli wtryski przelewają, a pompa jest już na zdechu, to ich regeneracja owszem pomaga - ale na krótko.

Ponadto jeżeli chcesz mieć pewność, że wtryski są ok, to kupuje się oryginalne nowe części (zaworki i rozpylacze).

[pavlos]

Właśnie przetestowałem. Używane leją ok 80-100ml, ten z nowym zaworkiem ok 40 (!).
Niemożliwe raczej żeby w ciągu 3 miesięcy od wymiany zaworka tak się zużył - skoro norma to ok 20ml. Po wymianie w sumie nie sprawdzałem przelewu, założyłem, że jest OK.
To wskazuje chyba na to, że pompa sypie jakiś syf powodujący zużycie i tak jak mówisz - regeneracja na krótko, zgadza się ?

Jeśli to pompa, to co z nią zrobić - wymieniac, czyścić samodzielnie, regenerować u kogoś ?