Sprawdzanie Numeru VIN

pupek86 · 20-03-2010, 12:27

Witam!
Mam taki problem ze przy zmianie biegów z 1 na 2 przy cieplym silniku obroty skacza do 5 tys, idzie ciemny dym z rury i dalej jest spokoj dopoki znow nie musze sie zatrzymac i ruszac z jedynki. nie ma problemow z odpaleniam auta i przy odpaleniu z rury nie idzie żaden dym. mechanior powiedzial ze poszla uszczelka pod glowica bo poziom oleju jest podniesiony, woz stal cala noc i rano sprawdzilem poziom to jest go wiecej nic powinno byc (przy wymianie wlane tyle ile podaj instruckja)plynu chlodniczego nie ubywa, samochod nie stracil na mocy, pali tyle co zawsze, sam mechanik przyznal ze na luzie chodzi rowno, ale mimo wszystko sie upiera ze to uszczelka pod glowica. za robote i uszczelke chce 350 plus planowanie glowicy. co o tym sadzicie, czy mechanior ma racje czy chce mnie naciagnac? jakie sa objawy walnietej uszczelki pod glowica?? i czy skakanie obrotow ma cos dotego?? aha, chwile przezd tym jak obroty maja skakac, to cos stuka w silniku. nie chce sie nabrac u mechanika, bo wymiana uszczelki sporo kosztujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Netoper · 20-03-2010, 12:49

Zrób test na zawartość spalin w płynie chłodzącym i będzie wszystko jasne.

pupek86 · 20-03-2010, 12:53

Cytat:

Napisał Netoper Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrób test na zawartość spalin w płynie chłodzącym i będzie wszystko jasne.

a gdzie moge taki test wykonac, jak on wyglada i ile mniej wiecej kosztuje??

Netoper · 20-03-2010, 13:01

Cytat:

Napisał pupek86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a gdzie moge taki test wykonac, jak on wyglada i ile mniej wiecej kosztuje??

W warsztacie samochodowym, tylko nie wszyscy go wykonują, koszt to około 30-40zł, czas 10-15 minut.

A test wygląda w ten sposób, że mechanior pobiera trochę rozgrzanego płynu, miesza go z chemią i obserwuje czy odczynnik zmienia kolor.

GrzegorzD · 20-03-2010, 15:23

A od kiedy to w dieslu podnoszenie sie obrotow jest spowodowane uszczelka pod glowica?

poszukaj info o boosterze, zdejmij z niego weżyk zobacz czy nie wyleje ci się ropa. Zdejmij wąż z intercoolera i zobacz ile masz w srodku oleju

wujek75 · 20-03-2010, 15:57

Cytat:

Napisał pupek86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co o tym sadzicie, czy mechanior ma racje czy chce mnie naciagnac? jakie sa objawy walnietej uszczelki pod glowica?? i czy skakanie obrotow ma cos dotego?? aha, chwile przezd tym jak obroty maja skakac, to cos stuka w silniku. nie chce sie nabrac u mechanika, bo wymiana uszczelki sporo kosztuje

...stawiam na booster a nie uszkodzoną uszczęlkę - zresztą tak jak wyżej kolega napisał...

pupek86 · 20-03-2010, 19:07

na odpalonym silniku mechanik otworzyl korek od oleju, wsadzil tam palec i powiedzial ze czuje rope w oleju, a z tego co czytalem na forum, jak pada uszczelka pod glowcia to do oleju dostaje sie plyn chlodniczy, czego objawem jest znikanie go ze zbiornika. u mnie nie ubywa plynu, nie byl dolewany od kilku miesiecy bo nie ma takiej potrzeby wg wskaznika na zbiorniku. wiec skoro ropa a nie plyn chlodniczy w oleju to jest chyba nadzieja ze to nie uszczelka.mam racje?? i wlasnie te obroty, u kilku znajomych ktorzy mieli walnieta uszczelke, nie bylo takich jaj jak u mnie.
btw, jakis kolega mechanika powiedzial, ze nie kupuje sie fordow w dieslu bo to najgorsze gowno.

wujek75 · 20-03-2010, 19:15

Cytat:

Napisał pupek86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakis kolega mechanika powiedzial, ze nie kupuje sie fordow w dieslu bo to najgorsze gowno.

...te diesle są ok - raczej wygląda na to, że ten jakiś kolega mechanika ****o wie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...

Szeryf455 · 20-03-2010, 19:47

Jak koledzy niżej opisali; też stawiam na booster. Pierwsze słyszę, żeby uszczelka była przyczyną wysokich obrotów, kiedy to oleju przybywa. Odwrotnie i owszem, gdy oleju ubywa, dostaje się do cylindrów i zostaje spalany. W ten sposób silnik może wyssać olej do ostatniej kropli i nie idzie go zgasić (samozapłon), jedynie bieg i hamulec.

pupek86 · 20-03-2010, 20:04

rozmawialem wlasnie z kuzynem ktory jest mechanikiem, obok siedzial jego kolega (rozmowa na odleglosc, nie widzieli samochodu) i sie dowiedzialem ze ten stukot w silniku chwile przed wejsciem na wysokie obroty to wtrysk, ktory leje rope do oleju. juz sam kurcze nie wiem co moze byc z moim Mondziem kochanym a wtryski do droga sprawa. czy podzielacie opinie o nieszczesnym wtrysku?

20-03-2010, 12:27	#1
pupek86 ford::advanced Zarejestrowany: 10-11-2009 Skąd: Ostróda Model: Mondeo Titanium S Silnik: 2.0 TDCi 163 KM Rocznik: 2013 Postów: 343	uszczelka pod głowicą?? Witam! Mam taki problem ze przy zmianie biegów z 1 na 2 przy cieplym silniku obroty skacza do 5 tys, idzie ciemny dym z rury i dalej jest spokoj dopoki znow nie musze sie zatrzymac i ruszac z jedynki. nie ma problemow z odpaleniam auta i przy odpaleniu z rury nie idzie żaden dym. mechanior powiedzial ze poszla uszczelka pod glowica bo poziom oleju jest podniesiony, woz stal cala noc i rano sprawdzilem poziom to jest go wiecej nic powinno byc (przy wymianie wlane tyle ile podaj instruckja)plynu chlodniczego nie ubywa, samochod nie stracil na mocy, pali tyle co zawsze, sam mechanik przyznal ze na luzie chodzi rowno, ale mimo wszystko sie upiera ze to uszczelka pod glowica. za robote i uszczelke chce 350 plus planowanie glowicy. co o tym sadzicie, czy mechanior ma racje czy chce mnie naciagnac? jakie sa objawy walnietej uszczelki pod glowica?? i czy skakanie obrotow ma cos dotego?? aha, chwile przezd tym jak obroty maja skakac, to cos stuka w silniku. nie chce sie nabrac u mechanika, bo wymiana uszczelki sporo kosztujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-03-2010, 12:49	#2
Netoper ford::beginner Zarejestrowany: 04-03-2010 Skąd: Wa-Wa Model: Mondeo MKII Silnik: 2.5 Rocznik: 97 Postów: 21	Odp: uszczelka pod głowicą?? Zrób test na zawartość spalin w płynie chłodzącym i będzie wszystko jasne.

20-03-2010, 15:23	#5
GrzegorzD ford::professional Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: Bielsko-Biała / Bujaków Model: C-Max Silnik: 1,8 PB Rocznik: 2005 Postów: 1,073	Odp: uszczelka pod głowicą?? A od kiedy to w dieslu podnoszenie sie obrotow jest spowodowane uszczelka pod glowica? poszukaj info o boosterze, zdejmij z niego weżyk zobacz czy nie wyleje ci się ropa. Zdejmij wąż z intercoolera i zobacz ile masz w srodku oleju

20-03-2010, 19:07	#7
pupek86 ford::advanced Zarejestrowany: 10-11-2009 Skąd: Ostróda Model: Mondeo Titanium S Silnik: 2.0 TDCi 163 KM Rocznik: 2013 Postów: 343	Odp: uszczelka pod głowicą?? na odpalonym silniku mechanik otworzyl korek od oleju, wsadzil tam palec i powiedzial ze czuje rope w oleju, a z tego co czytalem na forum, jak pada uszczelka pod glowcia to do oleju dostaje sie plyn chlodniczy, czego objawem jest znikanie go ze zbiornika. u mnie nie ubywa plynu, nie byl dolewany od kilku miesiecy bo nie ma takiej potrzeby wg wskaznika na zbiorniku. wiec skoro ropa a nie plyn chlodniczy w oleju to jest chyba nadzieja ze to nie uszczelka.mam racje?? i wlasnie te obroty, u kilku znajomych ktorzy mieli walnieta uszczelke, nie bylo takich jaj jak u mnie. btw, jakis kolega mechanika powiedzial, ze nie kupuje sie fordow w dieslu bo to najgorsze gowno.

20-03-2010, 19:47	#9
Szeryf455 ford::professional Zarejestrowany: 14-03-2010 Skąd: Chrzanów Model: transit Silnik: 2,5 D Rocznik: 1996 max Postów: 1,035	Odp: uszczelka pod głowicą?? Jak koledzy niżej opisali; też stawiam na booster. Pierwsze słyszę, żeby uszczelka była przyczyną wysokich obrotów, kiedy to oleju przybywa. Odwrotnie i owszem, gdy oleju ubywa, dostaje się do cylindrów i zostaje spalany. W ten sposób silnik może wyssać olej do ostatniej kropli i nie idzie go zgasić (samozapłon), jedynie bieg i hamulec.

20-03-2010, 20:04	#10
pupek86 ford::advanced Zarejestrowany: 10-11-2009 Skąd: Ostróda Model: Mondeo Titanium S Silnik: 2.0 TDCi 163 KM Rocznik: 2013 Postów: 343	Odp: uszczelka pod głowicą?? rozmawialem wlasnie z kuzynem ktory jest mechanikiem, obok siedzial jego kolega (rozmowa na odleglosc, nie widzieli samochodu) i sie dowiedzialem ze ten stukot w silniku chwile przed wejsciem na wysokie obroty to wtrysk, ktory leje rope do oleju. juz sam kurcze nie wiem co moze byc z moim Mondziem kochanym a wtryski do droga sprawa. czy podzielacie opinie o nieszczesnym wtrysku?