Sprawdzanie Numeru VIN

Psilocke · 04-05-2016, 11:53

Witam.
Problem opisywalem już ale teraz wyszły szczegóły, więc postanowiłem napisać nowy.
Problem polega na tym, że przy dynamicznym dodaniu gazu sprężyna zaczyna migac i wchodzi w tryb awaryjny.
Przyciągnięcie samochodu w tym trybie powoduje szarpniecie silnika. Standardowo błąd ciśnienia. Zgaszenie i odpalenie eliminuje błąd.
Teraz co było robione.
Układ się zapowietrzal więc od tyłu.
Wymieniony smok w baku. Wymienione przewody pod autem.
Wywalone szybkozlaczki i zamienione na zwykłe z opaskami. Wymieniony filtr na oryginał.
Wtryski były na stole i według opinii sprawdzacza są ok. Zawór wysokiego ciśnienia wygląda jak z fabryki. Czysciutki bez opilkow itd.
Pompa daje max 1600 na wolnych oscyluje w okolicach 240.
Auto odpala bez problemu. Nie kopci i nie dlawi się. Spokojnie bujane rozwija ponad 200 km/h.

Zauważyłem też że błąd wyskakuje przy przeciazeniu samochodu. Zbyt wysoki bieg do prędkości.
Z całego tego bałaganu nie wymieniana była tylko pompa i czujnik ciśnienia na listwie.
Jednak według komputera oba te elementy pracują poprawnie.

Co przeoczyłem? Gdzie jeszcze mogę zajrzeć aby wyeliminować ten irytujący problem?
Czy dpf mógłby powodować takie zachowanie?

Ręce mi już opadają a małżonka to mnie zaraz zabije.

LudekRadek · 04-05-2016, 12:04

Jeszcze zrobiłbym próbę przelewową dla pewności

Psilocke · 04-05-2016, 12:06

Zapomniałem.
Robiona przy sprawdzaniu wtryskow. Jest ok.
Sprawdzał zaufany człowiek, któremu nie mam podstaw nie wierzyć.

aprox99 · 04-05-2016, 13:38

Spreżynka miga też jak sterowanie turbo ma luty popękane

Psilocke · 04-05-2016, 13:54

Turbo mam zwykle bez geometrii więc ten kierunek odpada.
Choć mam wrażenie jakby turbo nie chodziło pełną parą.

Deryll · 04-05-2016, 14:15

Cytat:

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spreżynka miga też jak sterowanie turbo ma luty popękane

Uwierz mi auto wtedy nie zgaśnie, wejdzie w tryb awaryjny i tyle.

fundil · 04-05-2016, 14:22

Cytat:

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy dpf mógłby powodować takie zachowanie?

A masz DPF???
Jak już sprawdzisz przelewy, i będzie ok, to podmień zawór IMV

Rift · 04-05-2016, 14:24

Sprawdź wszelkie rury gumowe, którymi przelatuje powietrze i ich opaski. Przy większym ciśnieniu może robić się nieszczelność i komp. głupieje.

Deryll · 04-05-2016, 14:55

Cytat:

Napisał fundil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A masz DPF???

To 2004 rok. Nawet turbo ma na gruszce.

Psilocke · 04-05-2016, 14:58

Co do dpf.
Takie info mam od poprzedniego właściciela.
Byłem pod autem ale zajęty układem paliwowym nie zwróciłem uwagi czy jest faktycznie.
Powinien być pod tylna kanapą z tego co się orientuję?

Rury wszystkie szczelne. Osobiście cisnieniowo sprawdzałem.
Nie wiem tylko ile pompuje turbo bo jeszcze nie było mierzone.

Zastanawiam się nad wykreceniem całego wydechu i próby bez niego bo może tu go coś dusi. Jednak chyba dusilo by go cały czas a nie w określonych warunkach.

Dziwi mnie też fakt że błąd jest też na przeciazonym silniku. Jakby coś faktycznie z pompą.

Orientuje się ktoś w jej budowie? Może coś z zaworem zwrotnym albo innym badziewiem z osprzętu pompy?

Pomysły mam już głupie ale teraz to już szukam po omacku.
Mam drugą pompę ale wywalić kilka stow za wymianę to bym wolał mieć pewność że pomoże.

04-05-2016, 11:53	#1
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Miga sprężyna. Kończą się opcje przyczyny niedomagań Witam. Problem opisywalem już ale teraz wyszły szczegóły, więc postanowiłem napisać nowy. Problem polega na tym, że przy dynamicznym dodaniu gazu sprężyna zaczyna migac i wchodzi w tryb awaryjny. Przyciągnięcie samochodu w tym trybie powoduje szarpniecie silnika. Standardowo błąd ciśnienia. Zgaszenie i odpalenie eliminuje błąd. Teraz co było robione. Układ się zapowietrzal więc od tyłu. Wymieniony smok w baku. Wymienione przewody pod autem. Wywalone szybkozlaczki i zamienione na zwykłe z opaskami. Wymieniony filtr na oryginał. Wtryski były na stole i według opinii sprawdzacza są ok. Zawór wysokiego ciśnienia wygląda jak z fabryki. Czysciutki bez opilkow itd. Pompa daje max 1600 na wolnych oscyluje w okolicach 240. Auto odpala bez problemu. Nie kopci i nie dlawi się. Spokojnie bujane rozwija ponad 200 km/h. Zauważyłem też że błąd wyskakuje przy przeciazeniu samochodu. Zbyt wysoki bieg do prędkości. Z całego tego bałaganu nie wymieniana była tylko pompa i czujnik ciśnienia na listwie. Jednak według komputera oba te elementy pracują poprawnie. Co przeoczyłem? Gdzie jeszcze mogę zajrzeć aby wyeliminować ten irytujący problem? Czy dpf mógłby powodować takie zachowanie? Ręce mi już opadają a małżonka to mnie zaraz zabije. Ostatnio edytowane przez SRS ; 10-05-2016 o 17:45

04-05-2016, 12:04	#2
LudekRadek ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 02-10-2013 Skąd: Legionowo Model: Ford Mondeo MK3 Silnik: 2.0TDCi Rocznik: 2006 Postów: 138	Odp: Miga sprężyna. Kończą się opcje przyczyny problemu. Jeszcze zrobiłbym próbę przelewową dla pewności

04-05-2016, 12:06	#3
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Odp: Miga sprężyna. Kończą się opcje przyczyny problemu. Zapomniałem. Robiona przy sprawdzaniu wtryskow. Jest ok. Sprawdzał zaufany człowiek, któremu nie mam podstaw nie wierzyć.

04-05-2016, 13:38	#4
aprox99 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076	Odp: Miga sprężyna. Kończą się opcje przyczyny problemu. Spreżynka miga też jak sterowanie turbo ma luty popękane

04-05-2016, 13:54	#5
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Odp: Miga sprężyna. Kończą się opcje przyczyny problemu. Turbo mam zwykle bez geometrii więc ten kierunek odpada. Choć mam wrażenie jakby turbo nie chodziło pełną parą.

04-05-2016, 14:24	#8
Rift ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2015 Skąd: Warszawa Model: Fokus C-MAX Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME Rocznik: 2004 Postów: 540	Odp: Miga sprężyna. Kończą się opcje przyczyny problemu. Sprawdź wszelkie rury gumowe, którymi przelatuje powietrze i ich opaski. Przy większym ciśnieniu może robić się nieszczelność i komp. głupieje. __________________ Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności.

04-05-2016, 14:58	#10
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Odp: Miga sprężyna. Kończą się opcje przyczyny problemu. Co do dpf. Takie info mam od poprzedniego właściciela. Byłem pod autem ale zajęty układem paliwowym nie zwróciłem uwagi czy jest faktycznie. Powinien być pod tylna kanapą z tego co się orientuję? Rury wszystkie szczelne. Osobiście cisnieniowo sprawdzałem. Nie wiem tylko ile pompuje turbo bo jeszcze nie było mierzone. Zastanawiam się nad wykreceniem całego wydechu i próby bez niego bo może tu go coś dusi. Jednak chyba dusilo by go cały czas a nie w określonych warunkach. Dziwi mnie też fakt że błąd jest też na przeciazonym silniku. Jakby coś faktycznie z pompą. Orientuje się ktoś w jej budowie? Może coś z zaworem zwrotnym albo innym badziewiem z osprzętu pompy? Pomysły mam już głupie ale teraz to już szukam po omacku. Mam drugą pompę ale wywalić kilka stow za wymianę to bym wolał mieć pewność że pomoże.