Sprawdzanie Numeru VIN

jasiuha · 21-08-2011, 15:15

witam
Zastanawiam się nad kupnem focusa z 1.6 EcoBoost 150 KM z ASS .
Mam gorące pytanie jak wygląda współpraca turbiny z systemem ASS.
Czy żywotność turbiny znacznie się skraca?
Na ile lat(tyś. kilometrów) jest ona preferowana?
Jak często należy wymieniać akumulator?
Czy są sytuacje kiedy należy wyłączać system ASS (np. przy nagrzanej turbinie po autostradzie)?
Czy stosować to tylko do miasta, a na trasę wyłączać?

Będę wdzięczny za fachową pomoc.

_holek · 21-08-2011, 18:25

To zupełnie nowe rozwiązanie także ciężko coś na ten temat powiedzieć. Wiemy tyle, że zarówno rozrusznik jak i akumulator jest inny niż w normalnych silnikach właśnie po to, aby nie trzeba było ich wymieniać częściej niż zwykle. Sam ASS jest dość inteligentny i nie wyłącza silnika w każdej sytuacji: zbyt wysoka lub zbyt niska temperatura wstrzymuje pracę systemu. Póki co jestem zadowolony z jego działania.

jasiuha · 23-08-2011, 01:27

Dzięki za info, myślę że nie będzie z nim kłopotów.

Pitek S. · 23-08-2011, 11:28

na ile połączenie turbo z ASS się spisuje dowiemy się za kilka lat, jak już będzie tysiące tych aut miało za sobą przebiegi rzędu dziesiątek tysięcy km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ja na chwilę obecną jestem bardzo zadowolony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aplica · 06-09-2013, 11:14

Witam, jestem szczęśliwym posiadaczem nowego Focusa i mam pytania o wspomniany system Start/stop - który wyłącza silnik w korku i na światłach. Czy to nie ma negatywnego wpływu na turbinę i/lub rozrusznik?
Z góry dziękuję za rzetelne opinie

Atlis · 06-09-2013, 11:23

Na te pytanie juz odpowiadalismy chyba 100x. Nie ma. Turbina jest chlodzona na postoju, rozrusznik jest wzmocniony, akumulator jest specjalny.

Aplica · 06-09-2013, 11:40

Dzięki za odpowiedź, proszę też o informację odnośnie turbiny - co to znaczy że jest chłodzona na postoju i w jaki sposób to się dzieje? Wiem że w dieslu nie można było wyłączać silnika od razu po wysokich obrotach bo to niszczyło turbinę. Czy w Eccobostach jest inaczej? Będę wdzięczny za odp.

Atlis · 06-09-2013, 11:49

Ecoboost ma pompe oleju, ktora nawet po wylaczeniu silnika wymusza obieg oleju wokol lozyska turbiny w celu jego schlodzenia - bo to one jest problematyczne, nie samotna turbina. W dieslach jest jeszcze inny problem, poniewaz maja VGT (variable geometry turbine - lopatki turbiny ze zmienna geometria) i te lubia sie zacinac kiedy tworzy sie nagar - ten problem w turbobenzynach nie wystepuje, poniewaz one VGT (oprocz Porsche Turbo) nie maja.

Aplica · 06-09-2013, 12:06

Wielkie dzięki i pozdrawiam!

maciborek · 07-09-2013, 11:51

Ja wla

Bump: Ja wla

21-08-2011, 15:15	#1
jasiuha ford::amateur Zarejestrowany: 27-05-2009 Skąd: Kraków Model: Focus MK3 Silnik: 1,6 T 150KM Rocznik: 2011 Postów: 7	Turbina + System Start&Stop witam Zastanawiam się nad kupnem focusa z 1.6 EcoBoost 150 KM z ASS . Mam gorące pytanie jak wygląda współpraca turbiny z systemem ASS. Czy żywotność turbiny znacznie się skraca? Na ile lat(tyś. kilometrów) jest ona preferowana? Jak często należy wymieniać akumulator? Czy są sytuacje kiedy należy wyłączać system ASS (np. przy nagrzanej turbinie po autostradzie)? Czy stosować to tylko do miasta, a na trasę wyłączać? Będę wdzięczny za fachową pomoc.

21-08-2011, 18:25	#2
_holek ford::average Zarejestrowany: 15-11-2008 Skąd: Wrocław Model: BMW 320d xDrive GT, Vespa LX Silnik: 320d TwinPower Turbo + M Power Kit Rocznik: 2014, 2013 Postów: 158	Odp: Turbina + System Start&Stop To zupełnie nowe rozwiązanie także ciężko coś na ten temat powiedzieć. Wiemy tyle, że zarówno rozrusznik jak i akumulator jest inny niż w normalnych silnikach właśnie po to, aby nie trzeba było ich wymieniać częściej niż zwykle. Sam ASS jest dość inteligentny i nie wyłącza silnika w każdej sytuacji: zbyt wysoka lub zbyt niska temperatura wstrzymuje pracę systemu. Póki co jestem zadowolony z jego działania.

23-08-2011, 01:27	#3
jasiuha ford::amateur Zarejestrowany: 27-05-2009 Skąd: Kraków Model: Focus MK3 Silnik: 1,6 T 150KM Rocznik: 2011 Postów: 7	Odp: Turbina + System Start&Stop Dzięki za info, myślę że nie będzie z nim kłopotów.

23-08-2011, 11:28	#4
Pitek S. ford::advanced Zarejestrowany: 14-07-2011 Model: Golf mk 7,5 Silnik: 1,4 TSI 150 KM Rocznik: 2017 Postów: 366	Odp: Turbina + System Start&Stop na ile połączenie turbo z ASS się spisuje dowiemy się za kilka lat, jak już będzie tysiące tych aut miało za sobą przebiegi rzędu dziesiątek tysięcy km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ja na chwilę obecną jestem bardzo zadowolony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-09-2013, 11:14	#5
Aplica ford::amateur Imię: Michał Zarejestrowany: 06-09-2013 Skąd: Kraków Model: Escape/Kuga 2014 był Ford Focus III Silnik: 1.6 Ecoboost był 1.0 EB 125KM Rocznik: 2014/2013 Postów: 9	System Start/stop Witam, jestem szczęśliwym posiadaczem nowego Focusa i mam pytania o wspomniany system Start/stop - który wyłącza silnik w korku i na światłach. Czy to nie ma negatywnego wpływu na turbinę i/lub rozrusznik? Z góry dziękuję za rzetelne opinie

06-09-2013, 11:23	#6
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: System Start/stop Na te pytanie juz odpowiadalismy chyba 100x. Nie ma. Turbina jest chlodzona na postoju, rozrusznik jest wzmocniony, akumulator jest specjalny.

06-09-2013, 11:40	#7
Aplica ford::amateur Imię: Michał Zarejestrowany: 06-09-2013 Skąd: Kraków Model: Escape/Kuga 2014 był Ford Focus III Silnik: 1.6 Ecoboost był 1.0 EB 125KM Rocznik: 2014/2013 Postów: 9	Odp: Turbina + System Start&Stop Dzięki za odpowiedź, proszę też o informację odnośnie turbiny - co to znaczy że jest chłodzona na postoju i w jaki sposób to się dzieje? Wiem że w dieslu nie można było wyłączać silnika od razu po wysokich obrotach bo to niszczyło turbinę. Czy w Eccobostach jest inaczej? Będę wdzięczny za odp.

06-09-2013, 11:49	#8
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: Turbina + System Start&Stop Ecoboost ma pompe oleju, ktora nawet po wylaczeniu silnika wymusza obieg oleju wokol lozyska turbiny w celu jego schlodzenia - bo to one jest problematyczne, nie samotna turbina. W dieslach jest jeszcze inny problem, poniewaz maja VGT (variable geometry turbine - lopatki turbiny ze zmienna geometria) i te lubia sie zacinac kiedy tworzy sie nagar - ten problem w turbobenzynach nie wystepuje, poniewaz one VGT (oprocz Porsche Turbo) nie maja.

06-09-2013, 12:06	#9
Aplica ford::amateur Imię: Michał Zarejestrowany: 06-09-2013 Skąd: Kraków Model: Escape/Kuga 2014 był Ford Focus III Silnik: 1.6 Ecoboost był 1.0 EB 125KM Rocznik: 2014/2013 Postów: 9	Odp: Turbina + System Start&Stop Wielkie dzięki i pozdrawiam!

07-09-2013, 11:51	#10
maciborek ford::amateur Zarejestrowany: 13-02-2013 Model: Focus Tytanium Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 5	Odp: Turbina + System Start&Stop Ja wla Bump: Ja wla