Sprawdzanie Numeru VIN

mateos · 13-06-2006, 08:31

do takiej fury jak Galaxy (1,7 tony) to tylko tdi, miałem Scorpio z silnikiem 2,0 DOHC z 91 roku na gazie i jeździło to elegancko ale było o 400 kilo lżejsze i jak wsiadło 5 osób + bagaże to się czuło
mojego Galusia ciągnie 110-tka - po prostu rewelka - 5 osób + bagażnik zapakowany po samą roletę i jedzie jak malowanie - prawie nie jest odczuwalna zmiana masy
no i spalania - w ruchu mieszanym ok. 7,5 litra (a jazda po Gdańsku nie należy do zbyt płynnych)
równiez początkowo zastanawiałem się nad bezynką ale jak sobie szacowałem by zachować odpowiedni stosunek mocy do wagi auta to bym musiał kupić 2,8l i zagazować

ze 110-tką - a raczej ze starym typem '95-'00 jest tylko jeden problemik - brak 6 biegu - auto na trasie przy 120 - 130 ma nadal zapas mocy ale powyżej 3 tys obrotów robi się nieprzyjemnie głośno - z tego co się rozglądałem przy 115-tce montowane były już sześciobiegowe skrzynie

no cóż - naprawdę brakuje tej 6-tki

o szczegółach budowy to raczej niewiele wiem tak więc się nie wypowiadam
generalnie do tych samochodów polecam tdi lub dużego benzyniaka

pozdr

jagrall · 13-06-2006, 08:58

tdi 115 koni to nowsza konstrukcja niż 110 koni, dokładnych różnic konstrukcyjnych ie znam, ale słyszałem że to najprościej mówiąc modernizacja 110 konnego silnika

adi · 13-06-2006, 10:05

jagrall ale powiedz mi jedno:czy to jest ten silnik delikatny i wrazliwy na jakos paliwa czy starsza konstrukcja do której mozn nalac nawet i oranzady i pojedize jak gdyby nigdy nic?
pytam tak wnikliwie bo ostanio przerablaismy awarie diesla tescia thalia dci i posłży wtryski i pompa-firmy delphy czyli to smao co ma montowane mondeo tdci,nowa kia crd itd --->takie diesla nie chcemy.chcemy mimo ze konstrukcyjnie starszego ale sparwdzonego strszego-mniej czułego mniej awaryjnego itd
i dla tego ciagle drązetemat -czy ten z galaxego jest tym strym czy jednak juz tym nowym napakownym w czujniki elektronike itd i czułym jak nie wiem na dziadoskie polskie paliwo!!!

Maciek Augustów · 13-06-2006, 16:44

Jednym ze słabych punktów tych silników TDI jest to ze przepływomierze bardzo szybko sie zuzywają, często trzeba zmieniac filtr powietrza i paliwa a wtedy wszystko bedzie ok. Polecam Galaxy ze 116 konnym motorem, jezdziłem i wiem ze jest elastyczny i ma stosunkowo dobre spalanie jak na mase 1,6 tony. Sam mam 90 koni i musiałem zchipowac bo był zasłaby. :fcp18

Marek92248 · 13-06-2006, 17:01

Konstrukcja silnika 1,9 TDi pochodzi z samego początku lat 90-tych i jest do tej pory produkowana tyle tylko, że zmieniany był osprzęt aby go wyciszyć, zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększyć moc (montowana jest teraz w golfie V tylko ma 100km. lecz konstrukcja ta sama tylko osprzęt się zmienia) Miałem ten silnik w Octavi 1,9TDi 110km. przejechałem 125tys.km. w trzy lata bez żadnej awarii (100tys.km. wymiana przepływomieza) Ogólnie te silniki nie mają problemów z wtryskami, wystarczy tylko tankować rope na stacjach firmowych i silnik odwdzięczy się bezawaryjną pracą (chodź mój znajomy leje do Bory 1,9TDi oranżadke i jeszcze jeździ...ciekawe jak długo)

jagrall · 14-06-2006, 06:22

Cytat:

Napisał adi

czy to jest ten silnik delikatny i wrazliwy na jakos paliwa czy starsza konstrukcja do której mozn nalac nawet i oranzady

oranżada zabije każdego diesla, prędzej czy później. kumpel jeździł golfem I na tym i mu pompa paliwowa padła, podobno czerwone jest bardziej suche. dla mnie jeżdżenie na opale to pozorna oszczędność, a już napewno nie wlałbym tego do auta młodszego niż 10 lat

leejones · 14-06-2006, 07:20

Cytat:

Napisał jagrall

dla mnie jeżdżenie na opale to pozorna oszczędność

zgadzam się w 100%, tym bardziej że niedługo (wg planów) akcyza na olej opałowy i olej napędowy będzie zrównana :fcp4

w firmie eksploatujemy je (mówię o VW TDI) do ok 300 tys.km i na prawdę większych problemów z silnikami nie ma, oczywiście poza przepływomierzami (co 100 tys) i turbinami (ale to wynika z tecchniki jazdy: bo służbowy... :fcp3 )

adi · 14-06-2006, 07:56

chłopaki ja o ta opałówke pytałem nie dla tego ze chce lac ,ale ze skoro na tym jezdiz to nasz dizadoska ropa nie zrobi mu problemu w zimie np,anie tak jak nowy mondek tdci zaraz by padł od syfiastej ropy,albo wspomniana przez mnie thalia tescia...

skbart · 25-06-2006, 15:27

Witam wszystkich, a co powiecie o wersji 90 konnej, mam taką na widoku do sprowadzenia, bardzo łądna tylko martwie się że 90 kucyków to trochę mało. Dziękuję za porady!!!!

jagrall · 25-06-2006, 15:39

Cytat:

Napisał skbart

a co powiecie o wersji 90 konnej

dobra na taxi do jeżdżenia po mieście i to nie zbyt dynamicznie (do setki o ile się nie mylę około 18 sekund), na trasie mogą być problemy z wyprzedzaniem

13-06-2006, 08:58	#12
jagrall ford::expert Imię: Jacek Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Ruda Śląska Model: Mondeo Mk IV Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2010 Postów: 3,770	tdi 115 koni to nowsza konstrukcja niż 110 koni, dokładnych różnic konstrukcyjnych ie znam, ale słyszałem że to najprościej mówiąc modernizacja 110 konnego silnika __________________ "tylko dwie rzeczy są nieskończone. wszechświat i ludzka głupota. mam wątpliwości co do wszechświata" - Albert Einstein Było: Mondeo MkII 1,8 + sekwencja, mkIII 2,2tdci

13-06-2006, 10:05	#13
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	jagrall ale powiedz mi jedno:czy to jest ten silnik delikatny i wrazliwy na jakos paliwa czy starsza konstrukcja do której mozn nalac nawet i oranzady i pojedize jak gdyby nigdy nic? pytam tak wnikliwie bo ostanio przerablaismy awarie diesla tescia thalia dci i posłży wtryski i pompa-firmy delphy czyli to smao co ma montowane mondeo tdci,nowa kia crd itd --->takie diesla nie chcemy.chcemy mimo ze konstrukcyjnie starszego ale sparwdzonego strszego-mniej czułego mniej awaryjnego itd i dla tego ciagle drązetemat -czy ten z galaxego jest tym strym czy jednak juz tym nowym napakownym w czujniki elektronike itd i czułym jak nie wiem na dziadoskie polskie paliwo!!! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

13-06-2006, 17:01	#15
Marek92248 ford::advanced Zarejestrowany: 05-06-2004 Skąd: Gdańsk Postów: 327	Konstrukcja silnika 1,9 TDi pochodzi z samego początku lat 90-tych i jest do tej pory produkowana tyle tylko, że zmieniany był osprzęt aby go wyciszyć, zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększyć moc (montowana jest teraz w golfie V tylko ma 100km. lecz konstrukcja ta sama tylko osprzęt się zmienia) Miałem ten silnik w Octavi 1,9TDi 110km. przejechałem 125tys.km. w trzy lata bez żadnej awarii (100tys.km. wymiana przepływomieza) Ogólnie te silniki nie mają problemów z wtryskami, wystarczy tylko tankować rope na stacjach firmowych i silnik odwdzięczy się bezawaryjną pracą (chodź mój znajomy leje do Bory 1,9TDi oranżadke i jeszcze jeździ...ciekawe jak długo) __________________ Mondeo 2,0 TDCi 5-Tronic Ghia Executive Platinum 11/2003r. Opel Frontera 2,2 16V Sport 1999R

14-06-2006, 07:56	#18
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	chłopaki ja o ta opałówke pytałem nie dla tego ze chce lac ,ale ze skoro na tym jezdiz to nasz dizadoska ropa nie zrobi mu problemu w zimie np,anie tak jak nowy mondek tdci zaraz by padł od syfiastej ropy,albo wspomniana przez mnie thalia tescia... __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

25-06-2006, 15:27	#19
skbart ford::advanced Zarejestrowany: 24-04-2006 Skąd: Grodzisk Maz Model: Seat Alhambra Silnik: 1,9 TDI 90KM AHU Rocznik: 1998 Postów: 222	Witam wszystkich, a co powiecie o wersji 90 konnej, mam taką na widoku do sprowadzenia, bardzo łądna tylko martwie się że 90 kucyków to trochę mało. Dziękuję za porady!!!! __________________ ------------------------------------------ Pozdrawiam Szczęśliwy posiadacz MONDEO, niestety już NIE

13-06-2006, 08:31	#11
mateos ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2006 Skąd: Gdańsk Postów: 37	do takiej fury jak Galaxy (1,7 tony) to tylko tdi, miałem Scorpio z silnikiem 2,0 DOHC z 91 roku na gazie i jeździło to elegancko ale było o 400 kilo lżejsze i jak wsiadło 5 osób + bagaże to się czuło mojego Galusia ciągnie 110-tka - po prostu rewelka - 5 osób + bagażnik zapakowany po samą roletę i jedzie jak malowanie - prawie nie jest odczuwalna zmiana masy no i spalania - w ruchu mieszanym ok. 7,5 litra (a jazda po Gdańsku nie należy do zbyt płynnych) równiez początkowo zastanawiałem się nad bezynką ale jak sobie szacowałem by zachować odpowiedni stosunek mocy do wagi auta to bym musiał kupić 2,8l i zagazować ze 110-tką - a raczej ze starym typem '95-'00 jest tylko jeden problemik - brak 6 biegu - auto na trasie przy 120 - 130 ma nadal zapas mocy ale powyżej 3 tys obrotów robi się nieprzyjemnie głośno - z tego co się rozglądałem przy 115-tce montowane były już sześciobiegowe skrzynie no cóż - naprawdę brakuje tej 6-tki o szczegółach budowy to raczej niewiele wiem tak więc się nie wypowiadam generalnie do tych samochodów polecam tdi lub dużego benzyniaka pozdr

13-06-2006, 16:44	#14
Maciek Augustów ford::beginner Zarejestrowany: 13-06-2006 Skąd: Augustów Postów: 28	Jednym ze słabych punktów tych silników TDI jest to ze przepływomierze bardzo szybko sie zuzywają, często trzeba zmieniac filtr powietrza i paliwa a wtedy wszystko bedzie ok. Polecam Galaxy ze 116 konnym motorem, jezdziłem i wiem ze jest elastyczny i ma stosunkowo dobre spalanie jak na mase 1,6 tony. Sam mam 90 koni i musiałem zchipowac bo był zasłaby. :fcp18