Sprawdzanie Numeru VIN

macqbat · 09-08-2007, 12:45

witam, bo nie znalazłem nic na ten temat w archiwum (jeśli da się w nim coś znaleźć nie poświęcając wielu długich jesiennych wieczorów)
Foka zawsze brała lekko oleju po długich trasach i przy umiarkowanym żyłowaniu, co zawsze regularnie kontrolowałem i ewentualnie dolewałem Elfa excelium ldx 5W 40. Ale ostatnio zdziwko: poziom oleju na bagnecie jest o wiele wyższy niż przy ostatnim sprawdzaniu - było w połowie, jest prawie maksimum, jeśli nie więcej nawet. Co więcej, wokół korka wlewu oleju na głowicy zrobił sie taki brudny, czarny otok od oleju ewidentnie zdaje się. Skąd za dużo oleju w silniku? Znajomy mechanik powiedział mi, że to prawdopodobnie paliwo dostaje się do silnika, ale jak? On nie wie raczej. Dodam, że silnik "gada" jak zawsze, żadnych czarnych chmur z rury, ni białych, ni innych. Co jemu może być i jak naprawić problem? Pomóżta proszę!

KleXon · 10-08-2007, 10:49

ciekawe bo wczoraj to samo zaobserwowalem u siebie, z silnikiem wszystko ok ale ten poziom oleju troche mnie martwi, jak bedziesz wiedzial co i jak to daj znac.

adam53 · 10-08-2007, 10:52

... sprawdź poziom płynu chłodzacego! Uszczelka, pęknięcie głowicy...?

KleXon · 10-08-2007, 10:57

wlasnie zastanawialo mnie gdzie sie podzial plyn chlodzacy bo byl przeciek ale uszczelnilem.
gdzie szukac pekniacia i jak sprawdzic czy uszczelka jest do wymiany?

kostner · 10-08-2007, 12:17

Jezeli masz za duzo oleju a za malo plynu chlodniczego - a nie ma zadnych plam pod autem z wody lub nieszczelnosci na przewodach - to jest to oznaka ze jest cos nie tak plyny sie wymieniaja. Dodatkowe oznaki uszkodzonej uszczelki to bialy olej - tzw emulsja oraz czerniejacy zbornik od wody. Ponadto jak na pracujacym silniku odkrecisz korek ze zbiorniczka z woda to moze sie wydobyc glosne syczenie - znak ze kompresja wali w zbiornik lub jak powachasz powinno smierdziec spalinami , a spaliny powinny byc widoczne w zbiorniczku. Te objawy nie musza wystepowac rownoczesnie. Na ich podstawie mozna stwierdzic w ktorym miejscu zostala uszkodzona uszczelka pod glowica.

KleXon · 10-08-2007, 13:56

bylem wlasnie u mechanika i nie ma uszkodzonej uszczelki ani glowicy, powiedzial ze wszystko jest w porzadku.
narazie nie ma sie czym martwic

Cytat:

Napisał kostner

odkrecisz korek ze zbiorniczka z woda to moze sie wydobyc glosne syczenie

przeciez pompa wytwarza cisnienie zeby uklad chlodzil wiec wlasnie syczenie

Cytat:

Napisał kostner

bialy olej - tzw emulsja oraz czerniejacy zbornik od wody

jest raczej dobrym objawem
nie wystepuje

kostner · 10-08-2007, 14:24

Klexon zle sie wyrazilem co do tego syczenia. Chodzilo mi ze bedzie bardzo glosne i w dodatku polaczone z zaczernieniem zbiorniczka oraz zapachem spalin wydobywajacychc sie z niego.

Ja tam nie wiem ale jak olej jest bialy to na pewno nie jest dobrym objawem - swiadczy to o obecnosci wody w oleju.

KleXon · 10-08-2007, 16:11

no to tego zapachu spalin nie ma a olej nie jest bialy tylko czarny jak smola ale to normalne w dieslu.

tomek_losiow · 11-08-2007, 10:43

Witam
Czy olej sprawdzasz zawsze w tych samych warunkach? Np codziennie rano przed odpaleniem.? Czy auto stoi w tym samym miejscu? Czasami ta gumka na bagnecie może sie przesuwać.

KleXon · 11-08-2007, 11:42

codziennie rano w garazu

09-08-2007, 12:45	#1
macqbat ford::beginner Zarejestrowany: 07-01-2006 Skąd: Kraków Model: Focus Kombi Silnik: TDDI 1.8 90 KM Rocznik: 2001 Postów: 23	1.8 TDDI: skąd tyle oleju na bagnecie? witam, bo nie znalazłem nic na ten temat w archiwum (jeśli da się w nim coś znaleźć nie poświęcając wielu długich jesiennych wieczorów) Foka zawsze brała lekko oleju po długich trasach i przy umiarkowanym żyłowaniu, co zawsze regularnie kontrolowałem i ewentualnie dolewałem Elfa excelium ldx 5W 40. Ale ostatnio zdziwko: poziom oleju na bagnecie jest o wiele wyższy niż przy ostatnim sprawdzaniu - było w połowie, jest prawie maksimum, jeśli nie więcej nawet. Co więcej, wokół korka wlewu oleju na głowicy zrobił sie taki brudny, czarny otok od oleju ewidentnie zdaje się. Skąd za dużo oleju w silniku? Znajomy mechanik powiedział mi, że to prawdopodobnie paliwo dostaje się do silnika, ale jak? On nie wie raczej. Dodam, że silnik "gada" jak zawsze, żadnych czarnych chmur z rury, ni białych, ni innych. Co jemu może być i jak naprawić problem? Pomóżta proszę!

10-08-2007, 10:49	#2
KleXon ford::average Zarejestrowany: 29-07-2007 Skąd: Częstochowa Postów: 136	ciekawe bo wczoraj to samo zaobserwowalem u siebie, z silnikiem wszystko ok ale ten poziom oleju troche mnie martwi, jak bedziesz wiedzial co i jak to daj znac. __________________ Focus 1.8 TDDi 2002 rok jak narazie niezawodny - odpukac

10-08-2007, 10:52	#3
adam53 ford::beginner Zarejestrowany: 30-07-2007 Skąd: Mielec Model: RAV4, Jimny, Vectra C, był Escort, Sierra, teraz Mondeo MK4 kombi Silnik: TDCI 140KM (DW10C) Rocznik: 2004,2003, 2006, 2014 Postów: 20	... sprawdź poziom płynu chłodzacego! Uszczelka, pęknięcie głowicy...? __________________ Adam

10-08-2007, 10:57	#4
KleXon ford::average Zarejestrowany: 29-07-2007 Skąd: Częstochowa Postów: 136	wlasnie zastanawialo mnie gdzie sie podzial plyn chlodzacy bo byl przeciek ale uszczelnilem. gdzie szukac pekniacia i jak sprawdzic czy uszczelka jest do wymiany? __________________ Focus 1.8 TDDi 2002 rok jak narazie niezawodny - odpukac

10-08-2007, 16:11	#8
KleXon ford::average Zarejestrowany: 29-07-2007 Skąd: Częstochowa Postów: 136	no to tego zapachu spalin nie ma a olej nie jest bialy tylko czarny jak smola ale to normalne w dieslu. __________________ Focus 1.8 TDDi 2002 rok jak narazie niezawodny - odpukac

10-08-2007, 12:17	#5
kostner ford::average Zarejestrowany: 02-04-2004 Postów: 119	Jezeli masz za duzo oleju a za malo plynu chlodniczego - a nie ma zadnych plam pod autem z wody lub nieszczelnosci na przewodach - to jest to oznaka ze jest cos nie tak plyny sie wymieniaja. Dodatkowe oznaki uszkodzonej uszczelki to bialy olej - tzw emulsja oraz czerniejacy zbornik od wody. Ponadto jak na pracujacym silniku odkrecisz korek ze zbiorniczka z woda to moze sie wydobyc glosne syczenie - znak ze kompresja wali w zbiornik lub jak powachasz powinno smierdziec spalinami , a spaliny powinny byc widoczne w zbiorniczku. Te objawy nie musza wystepowac rownoczesnie. Na ich podstawie mozna stwierdzic w ktorym miejscu zostala uszkodzona uszczelka pod glowica.

10-08-2007, 14:24	#7
kostner ford::average Zarejestrowany: 02-04-2004 Postów: 119	Klexon zle sie wyrazilem co do tego syczenia. Chodzilo mi ze bedzie bardzo glosne i w dodatku polaczone z zaczernieniem zbiorniczka oraz zapachem spalin wydobywajacychc sie z niego. Ja tam nie wiem ale jak olej jest bialy to na pewno nie jest dobrym objawem - swiadczy to o obecnosci wody w oleju.

11-08-2007, 10:43	#9
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	Witam Czy olej sprawdzasz zawsze w tych samych warunkach? Np codziennie rano przed odpaleniem.? Czy auto stoi w tym samym miejscu? Czasami ta gumka na bagnecie może sie przesuwać.

11-08-2007, 11:42	#10
KleXon ford::average Zarejestrowany: 29-07-2007 Skąd: Częstochowa Postów: 136	codziennie rano w garazu __________________ Focus 1.8 TDDi 2002 rok jak narazie niezawodny - odpukac