[Mondeo 2007-2014] Wtryski simensa 1.8 tdci 125 km

[jendrusi85]

W moim mondeo co jakiś czas podczas przyspieszania pojawia sie szarpnięcie. Dzieje sie tak szczegulnie latem gdy na zewnąt jest ciepło. Czy dolanie oleju do paliwa w takiej sytuacji pomoże czy nie bardzo?

[mro]

Olej jest do smarowania pompy i wtryskow. Wygładza też prace silnika. Twój problem jest jakiś konkretny. Wiesza się turbo, albo jakiś czujnik szwankuje. Więc nie rozwiąże to na pewno przyczyny twojego problemu. Być może go zmniejszy, jeśli np nie wydała pompa a olej jej pomoże. Ale na pewno nie rozwiąże to przyczyn problemu. Proponowałbym nawet najpierw rozwiązać problem a potem dolewac oleju. Chyba że wyznajesz filozofię naprawiam jak się urwie ;-). Ja zazwyczaj naprawiam jak słyszę że coś zaczyna stukać... Obie filozofie są ok, ale żeby nie było (^_-), jak kto lubi...

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[jendrusi85]

Z tego co sie orientowałem jeden wtrysk niedomaga. Objawy tego w postaci szarpniecia występuja już od 3 lat i zawsze latem. Nie dzieje się to za często wiec na razie nic z tym nie robiłem.

[mro]

Chyba że tak (^_-), podlej I zobaczysz, może pomóc

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[jarowo]

Napisał jendrusi85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co sie orientowałem jeden wtrysk niedomaga. Objawy tego w postaci szarpniecia występuja już od 3 lat i zawsze latem. Nie dzieje się to za często wiec na razie nic z tym nie robiłem.

Też mi szarpało, tylko u mnie podczas przyspieszania poniżej 2 tys obr., Egr zaślepiłem i ustąpiło.
Wracając do tematu, leję 330 ml na zbiornik i wyjeździłem 5 litrów oleju, wnioski to takie że silnik pracuje ciszej, co mnie cieszy bo wiadomo jak 1.8 Tdci warcy, zaryzykowałbym jeszcze stwierdzenie że minimalnie, ale to na granicy błędu mniejsze spalanie.

[mro]

330 to już sporo.. Badane próbki były w proporcjach 1:200 - 1:300 czyli na 65000 ml paliwa norma wychodzi od 215 do 325 ml oleju. Ja się staram lac 1:250.



Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[jarowo]

Masz rację, nastąpiła z mojej strony pomyłka, sprawdziłem i faktycznie wlewam 250 ml.
Dzięki za czujność.

[roboluch]

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z ciekawości zamówiłem LM, zobaczymy. Nie narzekam na prace silnika ale może będzie coś na korzyść. Wyczytałem tylko że nie można lać za dużo bo pada liczba cetanowa.

Zapodam 150ml na 50L. Z DPF nie mam problemów bo regularnie dostaje po garach. Jeżeli daje rade na naszym ON to te 150 oleju mu chyba nie zaszkodzi.

Porównanie wartości opałowej przepracowanego oleju silnikowego z wartościami opałowymi wybranych paliw.
Paliwo............................................ .................Wartość opałowa, [MJ/kg]
Węgiel brunatny.......................................... ..........8 000 – 16 000
Węgiel kamienny.......................................... ........29 000 – 30 000
Gaz ziemny............................................ .............32 000
Olej opałowy........................................... ............40 000 – 42 000
Przepracowany olej silnikowy..................................41 500

Jak wynika z przedstawionych danych wartość opałowa przepracowanych środków smarowych jest zbliżona do oleju opałowego.
Źródło: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powielanie durnych mitów internetowych, że dolewka oleju 2T do ON zmniejsza liczbę cetanową ropy. Z powyższego wynika, że nawet przepracowany olej silnikowy ma wartość opałową prawie taką samą jak olej opałowy.
Wg Wikipedii:
W polskiej normie dla olejów napędowych ustalone jest minimum liczby cetanowej, wynoszące 51, ponieważ badania eksploatacyjne silników Diesla wykazały, że paliwa o niższej liczbie niekorzystnie wpływają na silnik (powodując spalanie w rosnącej objętości nad tłokiem, co termodynamicznie jest niekorzystne) i znacznie obniżają ekonomikę jazdy. Generują też większy hałas, a zwiększone zużycie paliwa (przy niezupełnym spalaniu) powoduje zwiększoną emisję sadzy. Natomiast wzrost liczby cetanowej powyżej 50 wydatnie poprawia własności eksploatacyjne paliwa, praca silnika jest „miękka” i łatwiej zwiększa obroty, ułatwia rozruch silnika, spowalnia zanieczyszczenie dysz wtryskiwaczy, ogranicza udział cząstek stałych w spalinach i obniża hałaśliwość silnika.
Skoro niska liczba cetanowa powoduje większy hałas, zwiększone zużycie paliwa i zwiększoną emisję sadzy, to dlaczego posiadacze pojazdów stosujący dolewki oleju 2T, piszą w samych superlatywach, że ich silniki się wyciszyły, mniej kopci, rzadziej się wypala DPF, poprawiają się korekty wtryskiwaczy a nawet zauważają niewielkie oszczędności w spalaniu paliwa? Co ja również potwierdzam.
Wynikało by z tego, że dolewka oleju 2T PODNOSI liczbę cetanową oleju napędowego a nie obniża.

[enjoypoznan]

Co ma liczba cetanowa do wartosci opalowej? To sa dwa rozne parametry.
Poszukaj sobie w necie testy on z dodatkiem 2t. Za duzo zabija l. cetanowa.
Jak chcesz to lej nawet przepracowany silnikowy. Twoje auto.

Wyslano z tel.

[Piasek80]

Temat o wtryskach to o wtryski chciałem zapytać: regenerował który u siebie wtryski z 1.8TDCI 125KM ?
Bo tak z ciekawości przeglądam oferty różnych to i ceny są mocno różne - jedni robią po 300 sztuka, inni po 600 sztuka, fabryczne nówki po 1100zł jak kojarzę chodzą.