[C-MAX 2003-2007] 1.6 TDCi 110KM - DPF/FAP - Wymiana, dopalanie czy "ekstrakcja"

[sw.wilq]

Witam,

Drodzy forumowicze, temat był już wałkowany na wielu forach i widziałem że przewinął się już na forum Focusa2 (chyba ten sam silnik). Niestety wątek przeobraził się troszkę w blok reklamowy, więc poruszę temat raz jeszcze.

Mój Maxymilan ma w tej chwili 107K przebiegu. Zaczęło się 3 tygodnie temu od dziwnego zachowania w trakcie przyspieszania - coś jakby dławiło samochód przy 1900 - 2100 obrotach na 4 i piątym biegu. 2 dni później kontrolka silnika i diagnoza - EGR.

Panowie z serwisu powiedzieli że póki co skasowali alarm (bo nie mieli na wymianę na stanie). Minął tydzień, 500km i wróciło boomerangiem. Tylko że tym razem z dodatkowym komunikatem - "Awaria układu silnika" + samochód przeszedł w tryb serwisowy. No i diagnoza - EGR ponownie + DPF....

Na EGR czekam, natomiast pytanie co z tym DPF'em robić.
Opcje:
1. Dopalanie w serwisie - koszt ok 800PLN (ale nie dają gwarancji że podziała)
2. Nowy - 4K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3. Wycięcie - jakieś 1,5K.

Kto miał już z tym doświadczenia i jakie wasze rekomendacje? Dla opcji numer 1 to troszkę na dwoje babcia wróżyła. 2. - heh, koszty i na ile to starczy? 3. Kuszące, ale .... są jakieś ale? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Samochodem obecnie jeżdżę 80% po mieście - niezbyt duże dystanse. Będzie tak jeszcze z 2 miesiące. Potem proporcje się odwracają na jakieś pół roku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Będę wdzięczny za szybką pomoc!

[Lelon]

ja bym wybrał opcję nr 3 w jakimś renomowanym warsztacie. Rozwiązanie raz na zawsze.

[bednarpb]

ja bym wymienil ERG

wsiadl w auto przejechal na trasie ok 200 - 300 km na wysokich obrotach tak powyzej 3 tys

i jezeli nie pojawi sie blad DPF to bedzie ok

jezeli sie pojawi blad to opcja 3, oczywiscie jak nie ma kasy na wymane DPF


niestety pojazdy z DPF powinny byc eksploatowane min 50/50% trasa/miasto -to wtedy sa szanse ze DPF sie nie zamuli

w naszych warunkach jest to zwylke 30/70% co zwieksza prawdopodobienstwo zamulania DPF

[mkaminski100]

A sprawdzales czy nie brakuje magicznego plynu do filtra?

Napisał bednarpb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja bym wymienil ERG

wsiadl w auto przejechal na trasie ok 200 - 300 km na wysokich obrotach tak powyzej 3 tys

Nie chce wchodzic w dyskusje, ale najszybciej i najtrwalej filtry wypalaja sie przy stalej jezdzie bez obciazenia (np 3-4 bieg) przy 2000-2200 obrotach. Jazda z pedalem w jednym miejscu, nie na tempomacie, zeby utrzymywac stala dawke wtrysku. Wtedy spaliny sa wystarczajaco gorace, ale nie ma niedopalonego paliwa w wydechu.
Ja bym sie pokusil o wyczyszczenie EGR, a przynajmniej sprawdzenie czy nie blokuje go sadza. Potem bym przejechal sie na trasie.

[sw.wilq]

Jak pisałem wyżej - czekam póki co na wymianę EGR.

Serwismenom wrzucę również zadanie sprawdzenia, czy zbiornik dopalacza nie jest aby pusty (w sumie to szkoda, że samochód nie informuje o poziomie tego specyfiku). Problem w tym, że tanie to to nie jest, a gros kosztów dopalania serwisowego ... to właśnie koszt dopalacza.
Więc jak będzie go brak, to i pewnie zaraz będzie DPF'u brak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak się już z tym uporam, biorę auto na trasę i zabieram się za samodzielne "dopalenie".
Jak się DPF znowu zgłosi.... to się chyba pożegnamy z nim.

[mkaminski100]

A nie oplaca Ci sie sprobowac go wyczyscic jezeli jest zabity? Wiem, ze dla serwisu wymiana to jedyne rozwiazanie, ale moze warto sprobowac.

[sterowiec68]

Z czyszczeniem EGR ,to na dwoje babka wróżyła. Może pomoże a może nie. A jeśli już pomoże ,to pytanie na ile. Jeśli ktoś jest przygotowany na ten wydatek i autko robi dla siebie, żeby kilka lat pośmigać, a EGR szwankuje od samego początku po zakupie , to decyzja o wymianie jest jak najbardziej słuszna. A co do DPF... Tu już ja wątpliwości bym nie miał wogóle. Rwać.

[mkaminski100]

Jezeli elektryka/elektronika jest cala to trwalosc EGRa zalezy tylko od osoby czyszczacej i jej checi. Nie wystarczy nalac benzyny i wstrzasnac tylko dobrze wymoczyc w ropie i dokladnie wyczyscic prowadnice a potem odtluscic. Sam poprawialem czyszczenie lub wymiany po mechanikach w wielu autach i po czyszczeniu nie mialem zadnych narzekan.

No ale kazdy robi to co lubi.

[sw.wilq]

Z EGR rozważałem czyszczenie, ale po lekturze wątków w tym temacie na forum uznałem, że branie się za czyszczenie ma takie uzasadnienie jak próba przepalenia zamulonego na amen DPF'a - czyli "kasa w sadzę" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Samochód jest dla mnie, liczyłem się z tym wydatkiem - więc nie biadolę. Sam niestety nie mam ani warunków ani czasu się w tym grzebać.

!!! [ W sprawie EGR - EOT w tym wątku. ] !!!

A w sprawie DPF'a dam znać co też się wykluło jak tylko pozamiatam z tym nieszczęsnym zaworkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bednarpb]

daj cynk co z plynem... bo moze rzeczywiscie tylko go zabraklo i dlatego jest blad - i wczesna reakcja-uzupelnienie plynu przyniesie rozwiazanie

i jeszcze jedno
z tego co wiem, czesc aut z tym silnikiem ma DPF bez zbiorniczka na plyn - sa to jedne z pierwszych montowane w tych silnikach... i wypalanie polega na tym ze sterownik podaje wieksza ilosc ON i podwyzsza sie temp spalania - ostatnio byl poruszany ten temat w turboTVN

jak masz norme euro4 to jest DPF z plynem jak nie to bez plynu, to tak w wielkim uproszczeniu