Sprawdzanie Numeru VIN

AdamKon · 01-02-2011, 07:28

Focus 1.8 TDCI 100 KM 2004 Przebieg: 120K
Co może być przyczyną dymienia na czarno (zwłaszcza po gwałtownym dodaniu gazu) oraz generalnie mniejszej mocy?
Była robiona próba przelewowa wtryskiwaczy w ASO i stwierdzili, że są idealne. Podobno komputer też im nie wskazał jednoznacznej przyczyny.

MaroX · 01-02-2011, 09:09

Cytat:

Napisał AdamKon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Focus 1.8 TDCI 100 KM 2004 Przebieg: 120K
Co może być przyczyną dymienia na czarno (zwłaszcza po gwałtownym dodaniu gazu) oraz generalnie mniejszej mocy?
Była robiona próba przelewowa wtryskiwaczy w ASO i stwierdzili, że są idealne. Podobno komputer też im nie wskazał jednoznacznej przyczyny.

Nie wiem, jak jest w foce 1,8 TDCi ale w mondeo 2.0 dymienie na czarno i spadek mocy to typowy objaw pęknięcia rury pomiędzy inteercoolerem a turbosprężarką oraz/lub zacięcie zaworu recylkulacji spalin EGR, który się nie domyka i przy przyspieszaniu wpuszcza spaliny do silnika.
Sprawdź te dwie rzeczyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do wtryskiwaczy, to aby dobrze je sprawdzić, nie wystarczy sama próba przelewowa - "fachowcy" z ASO powinni to wiedzieć...
Trzeba wyjąć wtryskiwacze i sprawdzić pod ciśnieniem jak się zachowująGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale ja stawiałbym na rurę intercoolera lub zacięty zawór EGR.
Rura to koszt ok. 200 PLN, zaślepienie EGR blaszką możesz zrobić sam. Było o tym sporo tematówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

AdamKon · 01-02-2011, 09:37

Dziękuję za wskazówki. W ASO stwierdzili po godzinie szukania, że "pewnie uszkodzona jest pompa ale jeszcze na tyle mało, że nie wyrzuca błedów na komputerze". Zaproponowali wymianę ale jak usłyszałem koszt, to zrezygnowałem...

MaroX · 01-02-2011, 12:47

Cytat:

Napisał AdamKon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziękuję za wskazówki. W ASO stwierdzili po godzinie szukania, że "pewnie uszkodzona jest pompa ale jeszcze na tyle mało, że nie wyrzuca błedów na komputerze". Zaproponowali wymianę ale jak usłyszałem koszt, to zrezygnowałem...

Do takich wskazówek trzeba podchodzić bardzo sceptycznie. Niestety żyjemy w Polsce i głównym celem wielu mechaników, nie jest to żeby Ci pomóc tylko na Tobie zarobić...

A wracając do tematu - czarny dym świadczy o niewłaściwym procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Zachwiane są optymalne proporcje paliwo-ropa.
Jak już mówiłem stawiałbym na
- nieszczelności w układzie dolotowym - łapie "lewe" powietrze - głównie winowajcami są rury intercoolera - może pękła, może poluzowała się opaska???
- zawór EGR - bolączka wielu fordów TDCi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na 100% nie można wykluczyć też wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia, ale to mniej prawdobodobne bo przy padniętych wtryskach i niewyrabiającej pompopie spada ciśnienie na listwie wyrzuca sprężynkę i błędy.

pit76 · 01-02-2011, 19:39

Cytat:

Napisał MaroX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trzeba wyjąć wtryskiwacze i sprawdzić pod ciśnieniem jak się zachowują

co przez to kolega rozumie?
moim zdaniem najlepszym środowiskiem do stwierdenia czy wtysk jest sprawny czy nie jest właśnie silnik,wyciągając go pozbawiasz się możliwości diagnozowania czegokolwiek,nie możesz sprawdzić dawki korekcji itp

MaroX · 02-02-2011, 10:55

Cytat:

Napisał pit76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co przez to kolega rozumie?
moim zdaniem najlepszym środowiskiem do stwierdenia czy wtysk jest sprawny czy nie jest właśnie silnik,wyciągając go pozbawiasz się możliwości diagnozowania czegokolwiek,nie możesz sprawdzić dawki korekcji itp

Niestety nie mogę się z kolega zgodzić. Mówię na moim przykładzie. Jestem po wymianie zaworków przelewowych w MDO 2.0. robione u jednego z najlepszych speców od tdci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Miałem możliwość obserwowania procesu sprawdzania wtrysków i ich regeneracji. I mogę Ci powiedzieć, że bez wyjęcia i sprawdzenia pod ciśnieniem nie da się dobrze sprawdzić wtryskiwacza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sam przelew niewiele mówi jak pracuje wtryskiwacz. Jest kilka innych parametrów które muszą też być zachowane (ciśnienie otwarcia rozpylacza, kąt wtrysku itp).

Zresztą na forum jest wiele przypadków, gdzie np. przy przelewach ponad 50 ml auto pracuje bez sprężynki a u innych przy 30 ml wysiada...

cezarg1410 · 02-02-2011, 21:38

Jeżeli stało ci się to nagle z dnia na dzień i auto normalnie odpala to bajki o wtryskach i pompie wyrzuć do śmieci.
Jak dla mnie to:
1. Dziurawy dolot.
2. Problemy z EGRem. Albo się zaciął, albo zasyfiony, albo przewód się poluzował.
Miałem podobny problem - zasłony były jak ze stara - wystarczyło dokręcić przewód metalowy od egra i problem zniknął.

bacz18 · 03-02-2011, 08:58

Dorzóce jeszcze moje dwa słowa bo też przez to przebrnołem. Posłuchaj podczas przyspieszania czy nie słychać świstu. Bo u mnie jak poszła ta rura łącząca turbo z interkulerem to oprócz czarnej chmury było jeszcze słychać świst z pod maski. A komputer podawał usterkę EGR-a, ale po wymianie rury wszystko wróciło do normy. A pęknięcie tej rury objawiać się może tylko pod obciążeniem i w aso im nie pokaże. Ja podniosłem przód do góry dałem na bieg z otwartą maską i z pomocą ojca na słuch to wytropiłem. Ale możesz w ciemno wymontować tą rurę i dokładnie obejrzeć, nic trudnego.

Młody1 · 03-02-2011, 13:39

Ja mam podobny problem przy Mondziaku TDCI, power jest ale zasłona dymna również, przewody intercoolera szczelne. Wkurza mnie jednak widok w lusterku czarnej chmury.

AdamKon · 05-02-2011, 17:13

Będę zatem sprawdzał te wszystkie rury. Podobno wrażliwe są tzw. bałwanki. Czy ich sprawdzenie polega na wizualnej ocenie szczelności czy też pewne nieszczelności mogą się pojawiać pod ciśnieniem? Był na forum wątek, że te bałwanki bardzo silno pracują w czasie zwiększania obrotów. Ja samodzielnie zwiększałem obroty do 2500 - 2800 i nie zauważyłem żadnych zmian w nich a już na pewno jakiegoś pęcznienia.

01-02-2011, 07:28	#1
AdamKon ford::beginner Zarejestrowany: 25-01-2010 Model: Focus I Silnik: 1.8 TDCI 100 KM Rocznik: 2003 Postów: 39	Dymienie na czarno i mniejsza moc Focus 1.8 TDCI 100 KM 2004 Przebieg: 120K Co może być przyczyną dymienia na czarno (zwłaszcza po gwałtownym dodaniu gazu) oraz generalnie mniejszej mocy? Była robiona próba przelewowa wtryskiwaczy w ASO i stwierdzili, że są idealne. Podobno komputer też im nie wskazał jednoznacznej przyczyny.

01-02-2011, 09:37	#3
AdamKon ford::beginner Zarejestrowany: 25-01-2010 Model: Focus I Silnik: 1.8 TDCI 100 KM Rocznik: 2003 Postów: 39	Odp: Dymienie na czarno i mniejsza moc Dziękuję za wskazówki. W ASO stwierdzili po godzinie szukania, że "pewnie uszkodzona jest pompa ale jeszcze na tyle mało, że nie wyrzuca błedów na komputerze". Zaproponowali wymianę ale jak usłyszałem koszt, to zrezygnowałem...

02-02-2011, 21:38	#7
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Odp: Dymienie na czarno i mniejsza moc Jeżeli stało ci się to nagle z dnia na dzień i auto normalnie odpala to bajki o wtryskach i pompie wyrzuć do śmieci. Jak dla mnie to: 1. Dziurawy dolot. 2. Problemy z EGRem. Albo się zaciął, albo zasyfiony, albo przewód się poluzował. Miałem podobny problem - zasłony były jak ze stara - wystarczyło dokręcić przewód metalowy od egra i problem zniknął.

03-02-2011, 08:58	#8
bacz18 ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 03-12-2006 Skąd: Częstochowa Model: focusII kombi mondeoIV kombi Silnik: 1,8TDCI 2,0TDCI Rocznik: 2005 2010 Postów: 60	Odp: Dymienie na czarno i mniejsza moc Dorzóce jeszcze moje dwa słowa bo też przez to przebrnołem. Posłuchaj podczas przyspieszania czy nie słychać świstu. Bo u mnie jak poszła ta rura łącząca turbo z interkulerem to oprócz czarnej chmury było jeszcze słychać świst z pod maski. A komputer podawał usterkę EGR-a, ale po wymianie rury wszystko wróciło do normy. A pęknięcie tej rury objawiać się może tylko pod obciążeniem i w aso im nie pokaże. Ja podniosłem przód do góry dałem na bieg z otwartą maską i z pomocą ojca na słuch to wytropiłem. Ale możesz w ciemno wymontować tą rurę i dokładnie obejrzeć, nic trudnego. Ostatnio edytowane przez bacz18 ; 03-02-2011 o 14:03

03-02-2011, 13:39	#9
Młody1 ford::amateur Zarejestrowany: 08-10-2007 Skąd: Turek Postów: 3	Odp: Dymienie na czarno i mniejsza moc Ja mam podobny problem przy Mondziaku TDCI, power jest ale zasłona dymna również, przewody intercoolera szczelne. Wkurza mnie jednak widok w lusterku czarnej chmury.

05-02-2011, 17:13	#10
AdamKon ford::beginner Zarejestrowany: 25-01-2010 Model: Focus I Silnik: 1.8 TDCI 100 KM Rocznik: 2003 Postów: 39	Odp: Dymienie na czarno i mniejsza moc Będę zatem sprawdzał te wszystkie rury. Podobno wrażliwe są tzw. bałwanki. Czy ich sprawdzenie polega na wizualnej ocenie szczelności czy też pewne nieszczelności mogą się pojawiać pod ciśnieniem? Był na forum wątek, że te bałwanki bardzo silno pracują w czasie zwiększania obrotów. Ja samodzielnie zwiększałem obroty do 2500 - 2800 i nie zauważyłem żadnych zmian w nich a już na pewno jakiegoś pęcznienia.