[C-MAX 2007-2010] Wymieniony silnik 1.6 TDCI 109Km co dalej?

[ppaw01]

też miałem problem w focusie z regeneracją turbiny po 100 tysiącach. Od tej regeneracji zaczęły mi się problemy i częste wizyty u mechaników.
Trudno powiedzieć, co było przyczyną - jak sugeruje kolega "wrzoch" - nie jestem rzeczoznawcą. Ja tylko chcę jeździć samochodem.
Konsekwencją było sprzedanie Focusa i kupienie nowego C-maxa.
Pozdrawiam

[luck48]

No Panowie powrót do tematu...
więc.. pierwsza turbina padła miesiąc po zakupie. wymiana na nową. druga padła 1,5 tygodnia później - wymiana na gwarancji na nową (wyciekał z niej olej) po miesiącu i ta padła tym razem uszkodzenie wirnika od strony spalin - zakup nowej (nie uwzględniona reklamacja). Przeczyszczenie silnika nowy olej i jazda. po ok 2 miesiącach znowu to samo również nie uznana reklamacja - wymiana na regenerowaną w tym rozłożenie połowy silnika na części pierwsze w celu szukania odłamku czegoś co powodowało uszkodzenia turbin - nic nie znaleziono. Przeczyszczono wszystko łącznie z intelkulerem i poskładali silnik. Po dwóch tygodniach na autostradzie KIBEL! terkotanie silnika spadek mocy itd. - diagnoza - dokumentnie rozkruszony w środku dół silnika - wniosek - Wymiana całego silnika na inny. Pytanie.. jeździć czy sprzedać w cholere to auto którego użytkowanie można by wstawić jako coś pomiedzy BMW 5 a Jaguarem. Pomijając wszytko również to, że wszyscy w okół mnie mówi no tak "Ford ****o word" - sprzedaj to padło, gów...o a nie samochód... Ja "robię" wszystko aby nim jeździć dlatego, że autem tym jak już jeździ to jeździ się fantastycznie i nie chciał bym tego zmieniać! ale sam już nie wiem.. ciężko znaleźć jednoznaczną odpowiedź. ps. auto od uszkodzenia trzeciej tyrbiny robi mój znajomy który przykłada się do niego jak do swojego i też mu łapy opadają.

Bump: macie jakies fotki dotyczące tej śróby? sitki nie mam już od wymiany pierwszej turbiny. pompa oleju i inne podzespoły zostały wymienione razem z silnikiem. Pozostały tylko te stare które były w leprzym stanie.
ps. jak zapytać się o tą jakąś śróbę mechanika żeby wiedział o co chodzi i co by mial dokładnie zrobić?

[kecajm69]

Masz widocznie pecha tak jak ja z Renault Scenic II. Wymieniłem w ciągu 1,5 roku turbo,robiłem silnik,i masę innych drobniejszych pierdół i kiedy mechanik powiedział mi że to turbo znów się poci sprzedałem Scenica i kupiłem C-maxa 2.0 TDCI i od 2 lat nie wiem co to naprawa auta. Z koro dobrze ci sie jeździ i jeszcze nie doprowadził cię do białej gorączki to kontroluj go i jeźdź bo mnie Scenic już tak w.....ł że nie czekałem nawet tygodnia i był już na sprzedaż.

[pawel7799]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale to kluczowy element w tych silnikach, przewod sruba i filtr ktory sie tam zapycha. potem placz ze turbina pada i panewki zacieraja

o kurcze, a myśałem ze panewki to już tylko w renówkach siadająGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
kolego podaj co trzeba sprawdzić żeby bylo dobre smarowanie, śruba dolna z sitkiem juz wiem, ale ją wymienić czy tylko sitko usunąć? co z przewodem od turbo-jest na oko dość gruby... jakieś płukanie silnika itp? Autko z FAP

[Rafał A.(antek)]

rozne sa opinie, czesto ze wymiana bo puchnie od oleju i zmniejsza sie cisnienie.

[baca7]

Powiem tak - jak kupiłem swojego C-Maxa rok temu to mocno drążyłem temat padających turbin w 1.6 TDCI. Rozmawiałem z różnymi specami od turbin, serwisami Forda i przedstawicielami firmy Garrett w Polsce - wniosek był jeden. Za padnięte turbo odpowiada głównie słabe smarowanie - powody: zatykające się sitko w dolnej śrubie przewodu olejowego, zmniejszający się z czasem przepływ samego przewodu, zatkany smok w misce olejowej a także kiepska jakość oleju i zbyt rzadko wymieniany olej.
Pomimo tego, że moja turbinka pracowała wyśmienicie nie chciałem ryzykować i profilaktycznie zainwestowałem wymieniając przewód olejowy i śruby na nowe. Dodatkowo mechanik zrzucił miskę olejową i dokładnie umyliśmy smoka. Dzięki pomocy kolegi z forum udało mi się sporo zaoszczędzić - kupiłem wszystkie części nie w Fordzie tylko w ASO Citroen - dokładnie to samo a cena o wiele niższa. Do dzisiaj fura śmiga, że aż miło.

[c-matix]

Napisał baca7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kupiłem wszystkie części nie w Fordzie tylko w ASO Citroen - dokładnie to samo a cena o wiele niższa.

Tu mnie kolega zaskakuje, co citroen sobie ceni za części w ASO niemiłosiernie . Ostatnio pytałem o tylnią kanape do citroena c3 2006r i kosztowała bagatelne 8500zł

[pcrb]

a czy ktos moze mi dokladnie powiedziec w którym mniejscu jest te sitko które filtruje olej idacy do turbo bo wlasnie kupilem c-maxa z silnikiem 1.6 z przebiegiem 200000 i nie wiem co z nim bylo robione

[Rafał A.(antek)]

na zasilaniu przewodem olejowym turbiny

[michu21]

Napisał c-matix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu mnie kolega zaskakuje, co citroen sobie ceni za części w ASO niemiłosiernie . Ostatnio pytałem o tylnią kanape do citroena c3 2006r i kosztowała bagatelne 8500zł

To co kolega pisze to prawda. Nawet części do VOLVO z silnikami PSA są tańsze, niż do fordów z tymi samymi motorami, a to już jest co najmniej dziwne. Oczywiście mowa o częściach mechanicznych. Ford tańszy jest w salonie, ale nadrabia w ASO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.