[Galaxy 2006-2015] Cieknąca rura dolot intercooler-kolektor

[Kasiarz]

Poradźcie mi coś bo mnie już krew zalewa tak jak olej silnik w moim Galaxy.
Wymieniałem dzisiaj akumulator więc przy okazji pooglądałem sobie silnik z każdej strony i jak zwykle niemile mnie zaskoczył. Tzn nie wiem czy tak zaskoczył, ale spodziewałem się mniejszych zabrudzeń.
Chodzi mi o połączenie rura plastikowa-kolektor dolotowy. Ten fragment który nasuwa się na kolektor jest wewnątrz oryginalnie karbowany i chyba nie przylega tak ja należy i strasznie rzyga spod niego olejem. Mocniejsze zaciskanie opaski nic już nie pomaga. Poza tym mam wrażenie że może być pęknięty w zaznaczonym miejscu bo jakby lało się od wewnątrz to czemu tu jest mokro?
Nigdzie nie mogę znaleźć takiej rury, więc pomyślałem, że może upierniczę ten cały koniec, i połączę wężem silikonowy, a żeby plastikowa rura nie pękła to wcisnę do wewnątrz kawałek cienkościennej metalowej. Co o tym myślicie?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] lub coś podobnego, bo nie wiem jeszcze jakie są dokładne średnice.
Rysunek pożyczony ze strony: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Swoją drogą, to niepokoi mnie ta ilość oleju. Moje podejrzenia padają na odmę. Tylko jak ją sprawdzić? Jak odkręcę korek wlewu oleju to nic nie dymi, bagnet też siedzi na swoim miejscu, ciśnienie go nie wypycha. Mając dzisiaj wyciągniętą obudowę filtra powietrza zajrzałem do rury przed turbiną i nie była idealnie czysta i sucha, raczej trochę zapocona. Przed samą turbiną znajduje się niewielka ilość oleju. Odma nie jest jakaś koszmarnie droga bo kosztuje 325 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ale na darmo nie chciałbym jej wymieniać. Nie wiem co z tym zrobić. Chyba czeka mnie też demontaż intercoolera, bo pewnie też pływa. Chociaż, może i nie, bo oleju zbytnio nie ubywa...

[elvis52]

Umyj to przede wszystkim porządnie bo jest tak zarzygane że mało co widać a potem uruchom motor i sprawdzaj

[Kasiarz]

No i d...pa. Zdemontowałem nieszczęsną rurę, przy okazji tez intercooler i tak jak podejrzewałem jest dziura a raczej pęknięcie od dołu pod opaską, dobre naście mm. Tak więc nie pozostaje nic innego jak upierniczyć całość i zastąpić silikonowym łącznikiem. Mam nadzieję że się uda. Problemem jest to że mam do dyspozycji 30 mm rury przed zakrętem.
Wbrew pozorom nie było tak dużo oleju wewnątrz intercoolera. Po godzinie stania w pionie wyleciało może 5 ml. Bardziej niepokoi mnie stan kolektora ssącego, bo ścianki są koszmarnie oblepione twardym nagarem. Nazbierało się pewnie przed zaślepieniem przeze mnie zaworu EGR. Jutro dostanę środek Liqui Moly Pro-Line Ans.Systemreiniger Diesel [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tylko zastanawiam się czy to pomoże. Trochę się obawiam, że jakiś większy kawałek mógłby sie oderwać i trafić do komory spalania. Może go zdemontować? Pewnie jak zwykle ze względy na jakąś śrubę trzeba zdemontować pół osprzętu... Ma ktoś doświadczenie w tym temacie?

[elvis52]

Poklej poxilina. Ja juz nie raz tak robiłem i w poprzednim aucie też mam tak rurę poklejoną od odmy bo tylko ASO i to 400 za kawałek rurki

[Kasiarz]

Te tworzywo ma awersję do różnych klejów, tak więc odpada.

[elvis52]

Poxilina to nie klej tylko taka plastelina. Dobrze odtłuścić pokleić i ścisnąć cybantem. Bedzie trzymać

[Kasiarz]

Nie da rady. Pęknięcie ma kształt litery L, i idzie wzdłuż rury i pionowo po garbie więc nie da się tego ścisnąć. A do Poxiliny zraziłem się po próbie uszczelnienia dość kłopotliwego śrubunku w bojlerze przy piecu.
Części zamówione, więc z tym załatwione. Bardziej teraz mnie interesuje co proponujecie z kolektorem ssącym.

[elvis52]

Rob jak uważasz. Rozwiązanie masz na dłoni ale wolisz szukać dalej. Widocznie masz navto czas. Jesli robiłeś stara poxilina to się nie dziwie że odpadła.

Bump: Co masz z tym kolektorem ? Też walnięty ? Czy zawalony syfem ?

Bump: Jeśli zawalony to nic innego jak demontaż i czyszczenie. W żadne środki nie wierz ze pomogą na zamontowanym kolektorze w aucie. Poleci Ci tylko syfu w dolot i dalej i narobisz sobie bigosu

[Kasiarz]

Kolektor jest zawalony zaraz za klapą gaszącą bo tutaj wpadały spaliny przez EGR, jak jest głębiej, ciężko powiedzieć. Z tego co się już zdążyłem zorientować, to demontaż kolektora nie jest taki prosty. Konieczne jest odkręcenie kolektora wydechowego i chłodnicy spalin, a to wszystko od spodu i z tyłu silnika. Czarno to widzę, nawet na kanale.

[elvis52]

To spróbuj jakimś nożykiem to wyskrobać i wciągać odkurzaczem. Innego wyjścia nie widze