|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-12-2018, 09:46 | #81 |
ford::advanced
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-09-2010
Skąd: Białystok
Model: Mk4 FL PowerShift
Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;)
Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P
Postów: 400
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
To i ja odgrzeję kotleta.
Silnik DW10-C czyli 2.0 polift. Czy macie może numery tych uszczelek, które trzeba kupić w ASO? Planuję wyczyścić EGR i cały kolektor dolotowy.
__________________
Mam nadzieję, że pomogłem a nie zepsułem |
05-12-2018, 13:31 | #82 | |
ford::average
Imię: Kuba
Zarejestrowany: 18-11-2010
Skąd: Łódź
Model: Ford Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCI 140->163KM
Rocznik: 2011
Postów: 154
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] oraz chyba tą: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
05-12-2018, 19:00 | #83 |
ford::professional
Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
do tego oringi i moze uszczelka pod kolektor, oringi maja wymiar
4szt do kolektora Grubość 5,5 mm Średnica zew: 46,6 mm Średnica wew: 36 mm Jeden do egr Grubość: 3,5 mm Średnica zew: 46 mm Średnica wew: 39 mm nowe kosztuje kolo 100pln, w sklepie z uszczelnieniami dalem 5pln z tym ze nie mieli wymiaru 5.5x36 i wzialem 6x36 i pasuje |
05-12-2018, 19:19 | #84 |
ford::professional
Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,521
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
|
05-12-2018, 19:59 | #85 |
ford::professional
Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
Dlatego podałem wymiary oringow bo dopłacać 60zl w zestawie z uszczelka albo płacić 100 jak osobno to kpina, ja dalem 5pln za nie
|
06-12-2018, 09:44 | #86 |
ford::advanced
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-09-2010
Skąd: Białystok
Model: Mk4 FL PowerShift
Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;)
Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P
Postów: 400
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
Czyli oprócz oringów należy kupić jeszcze dwie uszczelki pod zawór EGR oraz uszczelkę pod pokrywę zaworów? Czy stara da radę?
Ktoś sam to robił w DW10-C?
__________________
Mam nadzieję, że pomogłem a nie zepsułem |
06-12-2018, 10:57 | #87 | |
ford::average
Imię: Kuba
Zarejestrowany: 18-11-2010
Skąd: Łódź
Model: Ford Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCI 140->163KM
Rocznik: 2011
Postów: 154
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
Cytat:
Uwaga - jak już się za to wezmiesz to warto przyjrzeć się świecom żarowym, bo dojście do nich wymaga demontazu egr. |
|
06-12-2018, 18:31 | #88 | |
ford::advanced
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-09-2010
Skąd: Białystok
Model: Mk4 FL PowerShift
Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;)
Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P
Postów: 400
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
Cytat:
__________________
Mam nadzieję, że pomogłem a nie zepsułem |
|
21-06-2019, 16:32 | #89 |
ford::amateur
Imię: Pawel
Zarejestrowany: 09-02-2014
Skąd: Koszalin
Model: mondeo mk4
Silnik: diesel
Rocznik: 2007
Postów: 2
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
Hej. Problem z przepustnicą a dokładnie z czujnikiem. Po czyszczeniu pojawił się błąd P02E9. Podmieniłem przepustnice a błąd dalej nie znika. Oczywiście po resecie dtc w fordscsn
|
14-08-2019, 12:12 | #90 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 27-11-2008
Skąd: Świebodzin
Model: Ford Kuga II
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2013
Postów: 16
|
Odp: 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu
A takie małe pytanko..Po wyczyszczeniu EGR ,wyjęty i niepodpięty chodzi ręcznie lekko ale sprężyna nie zamyka go do końca.Trzeba pomóc tak jakby silniczek trzymał.Czy to norma czy walnięty egr ?
|