|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
25-03-2015, 09:20 | #851 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 12-10-2006
Skąd: Rybnik/Kraków
Model: Alfa 159 SW
Silnik: 2.4 JTDm
Rocznik: 2006
Postów: 456
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Tak, tylko to są wyniki usyzkane na rolkach przy prędkości 30-40km/h. Przy prędkościach 160-200km/h te wyniki można wsadzić między bajki. Takie wyniki na rolkach można uzyskać na "drewnianych" klockach...
__________________
brakeparts.pl - tarcze i klocki : EBC, ATE, Zimmermann, Black Diamond, DBA, SP Performance, Hawk Performance Facebook <- lajkować! |
25-03-2015, 09:25 | #852 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,941
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Wam nie mozna dogodzic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Innych testow nie mam i nie bede robil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A co do tego drewna to chyba niektorzy maja takowe zalozone, bo nie przechodza przegladow.
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
25-03-2015, 09:47 | #853 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 12-10-2006
Skąd: Rybnik/Kraków
Model: Alfa 159 SW
Silnik: 2.4 JTDm
Rocznik: 2006
Postów: 456
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Tutaj nie chodzi o dogadzanie tylko o wskazanie na błąd w analizie uzyskanych wyników. Test na stacji diagnostycznej jest po to, żeby stwierdzić czy siła hamowania jest równa na osi (czyli czy zaciski/pompa pracują prawidłow). Do oceny skuteczności hamulców należy zabrać akcelerometr i manometr (manometr do badania siły/ciśnienia panującego w układzie hamulcowym) i na tej podstawie ferować wyroki nt skuteczności i odporności na przegrzewanie klocków hamulcowych. Na stacji diagnostycznej nawet 50stC te klocki nie złapią...
A przeglądów nie przechodzą bo mają zpieczone zaciski które klocka nie dociskają, na drewnianych klockach i sprawnych zaciskach nikt nic by nie powiedział Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
brakeparts.pl - tarcze i klocki : EBC, ATE, Zimmermann, Black Diamond, DBA, SP Performance, Hawk Performance Facebook <- lajkować! |
25-03-2015, 09:53 | #854 | |
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,928
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Cytat:
U mnie odpowiednio na jedno koło (daN, uśrednione): przód 305 tył 170 ręczny 125 Jakoś nie bardzo wiem jak porównać, bo taki mocarny ręczny, a nawet mocniejszy niż i tak już bardzo mocny tył, to jakiś kosmos (?). I szału nie ma, tzn. poprzednie auto hamowało lepiej (względem masy). Wiadomo, ze najlepiej porównywać przy prędkości 200 km/h, ale (prawie) nikt takimi wynikami nie dysponuje, więc pozostańmy na ziemi. |
|
25-03-2015, 09:56 | #855 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,941
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Ja tego nie mierzylem tylko mowie co stoi na karcie przegladowej.
Dwa lata temu podczas przegladu bylo 320/320 260/260 i reczny 270/280. Przeglady robione w TÜV i GTÜ.
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
25-03-2015, 21:33 | #856 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 22-03-2015
Model: FORD MONDEO
Silnik: 2.0 TDCI 140KM
Rocznik: 2011
Postów: 1
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Koledzy,
przebiłem się przez te kilkadziesiąt stron odpowiedzi i postanowiłem dorzucić swoje 0.03zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z podobnym problemem - bijące tarcze po kilku/kilkunastu tys. km od wymiany - borykałem się w moich poprzednich autach. Za każdym razem problemem była konstrukcja zacisków pływających - z czasem zapiekają się na prowadnicach i podczas hamowania pracuje tylko tłoczek (lub w większej mierze tłoczek). Powoduje to nacisk z jednej strony tarczy i skutecznie ją z czasem deformuje - dlatego przez jakiś czas jest w porządku. Ktoś (sorry nie pamiętam, który z kolegów forumowiczów) wymieniał zaciski i to pomogło - ja nie miałem na to ochoty$$. Zatem rozebrałem zacisk, usunąłem masę syfu z prowadnic, posmarowałem i było GIT na wiele kkm. Teraz przy wymianie kół usuwam klocki hamulcowe i sprawdzam, czy cały zacisk płynnie przemieszcza się względem tarczy i czy nie blokuje się. Poza tym bardzo istotne jest dokładne oczyszczenie przylegających powierzchni - tarczy, flanszy piasty oraz samej felgi. Osobiście mocno odradzam papier ścierny czy szlifierkę - najlepszy jest kamień na wodę - czyli popularna osełka. Ostatecznie ręczna szczotka druciana. Dzięki temu nie zniszczymy powierzchni, a jedynie ją delikatnie splanujemy. Tak oczyszczoną powierzchnie przecieram olejem silnikowym i wycieram - tak wiem, że są do tego preparaty, ale tak uczyli na szkoleniu. Należy pamiętać, że przy styku felgi aluminiowej i stalowej flanszy i przy dodatku wody tworzy się mini ogniwo, które powoduje korozję aluminium, dlatego warto zabezpieczyć powierzchnie styku, aby zminimalizować to zjawisko. Podobnie przy każdej zmianie kół... Wystąpienie bicia (lub nierówności na powierzchni flanszy) o grubości 0,05mm spowoduje odchylenie aż 0,26mm na obrębie felgi. A to już sporo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I w kwestii zakończenia - nie jestem mechanikiem, a jedynie inżynierem z zamiłowaniem do majsterkowania. Także: use it on your own risk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrowienia dla wszystkich majsterkowiczów Ostatnio edytowane przez ruszomir ; 26-03-2015 o 00:14 Powód: literówki |
25-03-2015, 22:05 | #857 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 10-01-2010
Skąd: Wrocław
Model: KUGA MK2 ST Line
Silnik: 2.0Tdci-200Km/450N
Rocznik: 2017
Postów: 1,115
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Mądre wskazówki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
07-04-2015, 21:39 | #858 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 18-04-2014
Model: Mk4
Silnik: 1,8
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Witam
Przeczytałem sporą część tego wątku i dalej nic nie wiem. Proszę o pomoc w wyborze tarczy i klocków na przód Mondeo IV (rok prod. 200Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Rozważam - tarcze Forda - 430 zł. komplet - klocki Motorcraft - 192 zł. Może inne - lepsze zestawy zbliżone cenowo ? Z góry dzięki za wskazówki. |
07-04-2015, 21:58 | #859 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 10-01-2010
Skąd: Wrocław
Model: KUGA MK2 ST Line
Silnik: 2.0Tdci-200Km/450N
Rocznik: 2017
Postów: 1,115
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Tylko nie motocraftGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
07-04-2015, 22:46 | #860 |
ford::expert
Imię: Michał
Zarejestrowany: 06-12-2008
Skąd: Praga / CZ
Model: Mondeo MK5 FL Vignale
Silnik: 2.0EcoBlue
Rocznik: 2020
Postów: 3,374
|
Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie
Tarcze Zimmermann (np. nawiercane), klocki EBC Green Stuff
__________________
Focus 1.6 2000 | Focus MK2 1.8tdci 2007 | Mondeo MK4 Kombi FL 2.0tdci 2010 | Mondeo MK5 Kombi FL 2.0 EcoBlue Vignale 2020 |
Tagi |
bicie tarcz , drgania kierownicy , hamowanie , hamulce , mondeo mk4 , tarcze |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|