[1,8 D i TD] Rano ciężko odpalić Mondeo mk2 98. Czy to może być wina świec żarowych ?

[cakp]

Napisał Lukas22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Producenci swoją drogą (nawiasem mówiąc piszą różne farmazony), a ja wolę mieć pewność. Jak ktoś ma trochę oleju w głowie to nic się nie stanie. Zresztą każdy robi jak mu pasujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wiesz pomimo tych farmazonow to nawet i latwiej i szybciej jest sprawdzic opornosc niz wykrecac,nieraz grozi zerwaniem,owszem mozna i sprawdzic jak mowisz,ale z tego co sie naczytalem to na stronie producenta NGK takze pisza o opornosci, wuj powiedzial takze, wykrec i zobacz czy grzeja

po watku wnioskuje ze zostaje sprawdzic kompresje hmmm czy to ostatecznosc?
sam nie wiem co moze byc jeszcze przyczyna

lukas22 tak sprawdzalem, po wymianie swiec, nakretki na swiecach sa nowe styki oczyszczone,wiesz to duzy amperaz dochodzi wiec wole by nie bylo nigdzie strat,to grozi stopieniem izolacji kabli,dbam o przejscia

[Luk@s]

cakp w sumie sprawdzenie kompresji to nie jest jakiś duży koszt. Każdy mechanior powinien Ci to zrobić. Przynajmniej będziesz miał wyeliminowaną jedną potencjalną przyczynęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[matrog19]

Kompresja w nowym jest coś koło chyba 34. Minimalna granica w takich td jak nasze czyli z wtryskiem pośrednim to 28. Im bliżej 34 to lepiej pali a jak w dół to wiadomo, że gorzej. Jak ma poniżej 28 to nie ma szans na rozruch.

[cakp]

cytuje
---------------------------------------------------------------------
"Jeśli chcesz pozbyć się problemu z odpalaniem:

1. Wymień WSZYSTKIE węże paliwowe które znajdziesz pod maską na nowe, cięte z metra, z opaskami skręcanymi.
2. Zamontuj zaworek zwrotny by wyeliminować ewentualny problem cofającego się paliwa.
3. Usuń podgrzewacz. Nie mam podgrzewacza "od zawsze" i w zimę również używam auta.
4. Sprawdź czy masz ropę w przewodzie ciśnieniowym turbina-pompa, jeśli tak, wymień membrany boostera.
5. Odpowietrz układ odkręcając przewody wysokiego ciśnienia na szczycie wtrysków i kręcąc rozrusznikiem do czasu aż poleci z nich czysta ropa, bez bąbelków powietrza. Nie przestając kręcić dokręcasz przewody.

- Jeśli objawy ustały, zakończ na tym pracę. Jeśli wciąż są problemy:

6. Sprawdź stan naładowania akumulatora, oceń jego wiek. Być może jest już stary i słaby i ciężko mu zakręcić rozrusznikiem gdy w silniku olej jest gęstszy niż w lato.
7. Na odpalonym silniku, ciepłym, polej lekko gniazda wtryskiwaczy i świec wodą i zobacz czy nie pojawiają się bąbelki powietrza. Jeśli się pojawiają, oczyść gniazda wtryskiwaczy, załóż nowe podkładki termiczne, odpowietrz układ.
8. Sprawdź raz jeszcze świece, najlepiej oddając je do profesjonalistów, najlepiej jednak wymień je na nowy, porządny komplet świec żarowych.

- Jeśli objawy ustały, zakończ na tym pracę. Jeśli wiąż są problemy:

9. Jedź na sprawdzenie czy silnik trzyma kompresję na każdym z cylindrów odpowiednią, by auto miało łatwy rozruch.

To wszystko co mi przychodzi do głowy. Nie wypisałem tematów związanych z rozregulowanymi wtryskiwaczami, czy niesprawną pompą paliwową, bo są to na prawdę odosobnione przypadki. Najczęściej auto albo ma powietrze w układzie, niesprawne świece lub problemy z mocnym rozruchem z powodu słabego akumulatora. Rzadziej problemy z kompresją.

Sprawdzenie tego wszystkiego nie powinno być ani wielce kłopotliwe, ani szczególnie kosztowne, więc nawet gdyby miało się skończyć faktycznie jakimś problemem z pompą, to warto wyeliminować i sprawdzić wszystkie wyżej wskazane problemy."
------------------------------------------------------------------------
zamierzam zaczac od tego nieraz drobne rzeczy potrafia namieszac
ten wpis znalazlem tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
user KW

[edikpl]

Wymieniłeś świece? Jest poprawa?

[PaBlLoO90]

Koledzy na forum wspominali o świecach , o zapłonie itd, itp, ale zapomnieli o automatycznym ssaniu , sprawdz czy na zimnym silniku zaciąga linkę ssania na pompie wtryskowej, po za tym jeżeli rano jest problem a potem nie , to moze ci się cofać paliwo do zbiornika po nocnym postoju

[cheatos]

Tak wymienilem swiece zarowe i jest poprawa. DZIEKI za pomoc

Miałem problem z odpalaniem mondka mk2 zawsze rano jak juz odpalił za 10 razem to potem palił a na drugi dzień znów to samo.akum nowy świece nowe ,filtry nowe,paliwo sie nie cofa przyczyna szczelony bezpiecznik od podgrzewania świec który znajduje sie w skrzynce w komorze silnika bezpiecznik żółty 60a po wymianie problem znikłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bongo]

Napisał DANILO79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem problem z odpalaniem mondka mk2 zawsze rano jak juz odpalił za 10 razem to potem palił a na drugi dzień znów to samo.akum nowy świece nowe ,filtry nowe,paliwo sie nie cofa przyczyna szczelony bezpiecznik od podgrzewania świec który znajduje sie w skrzynce w komorze silnika bezpiecznik żółty 60a po wymianie problem znikłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale kotleta podgrzałeśGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
(Ale pewnie za miesiąc takie odgrzebywanie wątków odnośnie problemów z odpalaniem i zakładanie nowych będzie codziennościąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
A jakby co to taki bezpiecznik w Escortach jest koloru czerwonego 50A.
A... I wymiana samego bezpiecznika może niewiele pomóc, bo spalił się prawdopodobnie przez przecięcie na którejś walniętej świecy. Więc wsadzenie nowego zakończy się jego zjaraniem.