[Focus 1998-2004] Na mrozie nie odpala lub odpala ciężko

[donkojotee]

Hmm a co to jest zawór wolnych obrotów??? Silniczek krokowy?

[maciuo]

tak dokładnie chodzi o silniczek krokowy

[efhaer]

Ja właśnie odebrałem samochód z serwisu. W moim przypadku, przycyzna była bardziej złożona i po pomiarach kompresji, sprawdzeniu pompy paliwa, spryskiwaczy, odmy, kabli wysokiego napięcia, okazało się, że to... ułamany kabelek czujnika położenia wału korbowego, który szedł do komputera.

Jak było ciepło, to coś tam łączyło i jakoś odpalał, ale jak już się mroźno zrobiło, to izolacja stwardniała i sygnał nie dochodził... przynajmniej jest tak wersja oryginalna.

Przy okazji foczka przeszła diagnostykę na kompie i ma nowy software wgrany :-D

Jutro z rana -15 - zobaczymy, czy to wszystko coś dało...

[fahur]

Odświeżę wątek, bo udało mi się skutecznie rozwiązać problem odpalania Foki w ujemnych temperaturach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przyczyną okazał się silniczek krokowy/zawór wolnych obrotów. Przy czym, nie bawiłem się w czyszczenie, a kupiłem dobry zamiennik (190PLN). Zaraz po zmianie od razu było czuć różnicę w uruchamianiu motoru, nawet w garażu. Przy okazji dowiedziałem skąd się bierze takie problem, bo większość mechaników, jak usłyszała, że chcę zmieniać ten silniczek, w celu wyeliminowania problemu z uruchamianiem, to tylko się uśmiechała i twierdziła, że nic z tego nie będzie.

Przy uruchamianiu silnika, powietrze jest w pierwszej kolejności zasysane właśnie przez zawór wolnych obrotów. Przepustnica się otwiera, ale jest tam za duży przekrój, żeby wytworzyć odpowiednie ciśnienie, w przeciwieństwie do właśnie tego zaworu.

Po wyciągnięciu, okazało się, że mój zawór jest mega zasyfiony - wszystko czarne. Efekt był taki, że to wszystko się blokowało na mrozie i silnik nie miał powietrza, żeby zaskoczyć.

Pozdrawiam!

[Szarbia]

1.8 zetec 2002
kupiony od mojego kolegi w pieknym stanie.
Sprezanie 13 13 13 13
Z premedytacja zalozylem gas.
Nowe kable, nowa cewka, nowe swiece wszystko oryginalne.
Dopuki auto jezdzile po miescie niedaleko bylo w miare o.k.
Ale jak je przegonilem pare razy do Niemiec (stale 150) zaczely sie problemy z odpaleniem.
Po 22k km od zalozenia gazu odpalal juz na 3 cylindrach,
sprezanie 0 8 11 4.
Glowica do roboty.
Przygladalem sie tej glowicy, plytkom zaworowym, wszytko cienkie - jednorazowe. To nie byla pierwsza glowica, ktora ogladalem.
Ten silnik nie nadaje sie do gazu bo jest zrobiony po taniosci.

Przymierzalem nawet glowice od Mondeo z hydraulika. Niestety ma inny naped rozrzadu trzeba by spawac mocowania pod dwie rolki co moglo by jej zaszkodzic wiec odpuscilem.

Teraz nie bedzie jezdzil na gazie.
Tyle w temacie.

[ZmienOlej_pl]

Ja miałem swego czasu z silnikiem 1.8 podobne problemu,także musiałem czyścić zawór,ponieważ na mrozie zwyczajnie nie odpalał,bardzo długo szukałem przyczyny.

[jarek2305]

Witam!!!!

Mam focusa 1,8 w kombi 2000 r , mam następujący problem zwłaszcza zimą.
Focus jak postoi nockę na dworze i troszkę przymrozi to nie mogę go odpalić.
Zauważyłem,że ford ma problemy z wejściem na obroty jakby ssanie się nie załączało.
jak go tylko odpalę to potem nie ma problemu z odpaleniem, nawet jak postoi pare godzin

czy jest jakiś czujnik odpowiedzialny za załączanie się ssania??
czy może ktoś miał podobny problem. proszę o pomoc
pozdrawiam jaro

[jarek2305]

Napisał jarek2305 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam!!!!

Mam focusa 1,8 w kombi 2000 r , mam następujący problem zwłaszcza zimą.
Focus jak postoi nockę na dworze i troszkę przymrozi to nie mogę go odpalić.
Zauważyłem,że ford ma problemy z wejściem na obroty jakby ssanie się nie załączało.
jak go tylko odpalę to potem nie ma problemu z odpaleniem, nawet jak postoi pare godzin

czy jest jakiś czujnik odpowiedzialny za załączanie się ssania??
czy może ktoś miał podobny problem. proszę o pomoc
pozdrawiam jaro

no to powiem tak, większość tych rzeczy które opisujecie mam wymienionych, wiec widze ze nie za bardzo wiemy co to jest ale dzieki

[temida]

Witajcie jest to mój pierwszy post także pragnę się przywitać z wszystkimi użytkownikami Fordów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Mam następujący problem padła mi pompka paliwa w baku w mojej Foce 1.8 16v 99r. I patrzyłem na allegro za jakąś używaną bo słyszałem, że nie warto kupować chińskiej bo będzie meksyk. Ale mam pytanie ponieważ pompa od TDCI wydaje się być taka sama jak od benzyny. Tylko pytanie czy tam nie ma innych ciśnień ? Czy muszę szukać bezpośrednio do Benzyniaka czy każda pompa będzie gadać z moją pszczółką? I na co w szczególności zwracać uwagę.

[Fulara]

Napisał Szarbia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.8 zetec 2002
kupiony od mojego kolegi w pieknym stanie.
Sprezanie 13 13 13 13
Z premedytacja zalozylem gas.
Nowe kable, nowa cewka, nowe swiece wszystko oryginalne.
Dopuki auto jezdzile po miescie niedaleko bylo w miare o.k.
Ale jak je przegonilem pare razy do Niemiec (stale 150) zaczely sie problemy z odpaleniem.
Po 22k km od zalozenia gazu odpalal juz na 3 cylindrach,
sprezanie 0 8 11 4.
Glowica do roboty.
Przygladalem sie tej glowicy, plytkom zaworowym, wszytko cienkie - jednorazowe. To nie byla pierwsza glowica, ktora ogladalem.
Ten silnik nie nadaje sie do gazu bo jest zrobiony po taniosci.

Przymierzalem nawet glowice od Mondeo z hydraulika. Niestety ma inny naped rozrzadu trzeba by spawac mocowania pod dwie rolki co moglo by jej zaszkodzic wiec odpuscilem.

Teraz nie bedzie jezdzil na gazie.
Tyle w temacie.

nie jest robiony po taniości bo w niemczech te silniki ( 1.6 zwlaszcza ) robią po 400 000 km bez remontu. te silniki poprostu nie nadają się do gazu