[Galaxy 1994-2000] Spadek Mocy Przy 110Km/h

[urbi007]

Witam
Mam problem z moim Seatem, może ktoś miał podobny problem i powie mi co może to być.
W trakcie rozpędzania przy prędkości 110km/h następuje spadek mocy i dalej nie chce przyspieszać.
Poprzedni właściciel mówił, że to także mu się zdarzało, ale kilka razy. Tak było dopóki temp. zewnętrzna była w miarę niska teraz jak się zrobiło tak ciepło to w zasadzie cały czas tak się robi. Może coś się przegrzewa czy coś.
Antidotum na to jest takie że można wyłączyć na chwile silnik i włączyć go znowu wtedy przez jakiś czas jest ok. A po chwili znów to samo. Staje się to trochę niebezpieczne podczas wyprzedzania.
Czy może ktoś wie co boli ten pojazd.
Pozdrawiam

[Pagob]

urbi007,
może coś z tubiną, był tu post na ten temat, poszukaj w archiwum.

[niobass]

Brat miał tak w Audi i była to wina przepływomierza,ale możesz sprawdzić ciśnienie na przewodach od turbiny ,czy po dodaniu gazu przewody twardnieją ,czy są w takim stanie jak na wolniejszych obrotach. Jak nie ma różnicy to chyba bedzie turbina.

[wojtek60]

Napisał urbi007

W trakcie rozpędzania przy prędkości 110km/h następuje spadek mocy i dalej nie chce przyspieszać.
Poprzedni właściciel mówił, że to także mu się zdarzało, ale kilka razy. Tak było dopóki temp. zewnętrzna była w miarę niska teraz jak się zrobiło tak ciepło to w zasadzie cały czas tak się robi.

Przed zaglądaniem pod maskę proponuję sprawdzić paliwo.
Miałem podobny przypadek w Polsce i okazało się że paliwo było złej jakości.
Czy temp. na wskaźniku jest OK :fcp9

[bary]

Włącza sie tryb awaryjny.
Do sprawdzenia filtr paliwa - to mniejszy problem.
Większy - to turbina, która przestaje działać.
Przy niej jest zawór - oby to on był walniety.
Powodzenia.

[urbi007]

Witajcie
Dzięki za pomoc dzisiaj byłem podłączyć do kompa bryke no i się okazało, że za mało powietrza na turbinie wstępnie wymiana przepływomierza. Akurat znajomy miał taki od Leona i coś sie stało przestał kopcić, ale mocy nadal brak. Teraz chyba będę musiał jakiś żagielek zakupić by coś wyprzedzić na trasie :-). Następnie znów podłączyliśmy do kompa i mądrala wyświetlił lepsze parametry na przepływomierzu ale nadal za małe ciśnienie na turbinie. Wnioski po skontaktowaniu si.ę z gościem od regeneracji turbin > poszła jakaś uszczelka czy coś i olej leci na turbine która ma zmienny cykl pracy czy coś takiego i to właśnie się zacina< antidotum Niestety regeneracja turbiny koszty 400PLN plus wymontowanie i zamontowanie. Nie wiem co mam robić bo przyczyn może być jeszcze kilka np. czujnik ciśnienia turbiny lub nieszczelność instalacji turbiny. Co wy na to. Pozdrawiam

[fazi 74]

Witaj ! Miałem podobny problem w RENAULT MEGANE 1.9 DCI - jechał do 110 km/h i ani odrobinę szybciej. Było to auto z 2002 roku o przebiegu ok 130.000 km jeżdziłem nim służbowo więc oddałem do autoryzowanego serwisu renault( firma płaciła ) i okazało się że zaciął się zawór recyrkulacji spalin, pewnie wiesz jak on działa ja słyszałem że zawraca część spalin do komory spalania ady dodać motorowi jeszcze trochę mocy właśnie przy większych prędkościach/obrotach. Mam nadzieję że może to jest przyczyną Twoich problemów - na pewno będzie taniej niż naprawa turbiny, pozdrawiam.

[Jack_P]

Witajcie! Miałam ten sam problem u siebie (1.9 tdi 2002 r), szczególnie jak za mocno przyśpieszałem na zimnym silniku. Okazało się że przyczyną jest chip który generuje zbyt wysokie ciśnienie na wtryskach i auto przechodziło na tryb awaryjny. Wystarczy wtedy wyłączyć silnik i zamknąć samochód. Po ponownym rozruchu jest ok. Pojechałem na komputer i okazało się że ciśnienie przy przyśpieszaniu to 2,36 bar a granica to 2,0. Zatem po prostu lepiej zdjąć chipa ponieważ zbyt wysokie ciśnienie skraca żywotność wtryskiwaczy. Pozdrawiam :fcp8

[tomi98]

Napisał Jack_P

Zatem po prostu lepiej zdjąć chipa ponieważ zbyt wysokie ciśnienie skraca żywotność wtryskiwaczy. Pozdrawiam

ktoś powiedział , że CZIP to zło i miał rację, lepiej zrobić dobry program dopasowany do auta a będzie śmigało aż miło :fcp27



ps. sorki, że nie w temacie się wypowiadam ale tak mała dygresja się nasunęła.

[andrzej$39]

Napisał urbi007

Witajcie
Dzięki za pomoc dzisiaj byłem podłączyć do kompa bryke no i się okazało, że za mało powietrza na turbinie wstępnie wymiana przepływomierza. Akurat znajomy miał taki od Leona i coś sie stało przestał kopcić, ale mocy nadal brak. Teraz chyba będę musiał jakiś żagielek zakupić by coś wyprzedzić na trasie :-). Następnie znów podłączyliśmy do kompa i mądrala wyświetlił lepsze parametry na przepływomierzu ale nadal za małe ciśnienie na turbinie. Wnioski po skontaktowaniu si.ę z gościem od regeneracji turbin > poszła jakaś uszczelka czy coś i olej leci na turbine która ma zmienny cykl pracy czy coś takiego i to właśnie się zacina< antidotum Niestety regeneracja turbiny koszty 400PLN plus wymontowanie i zamontowanie. Nie wiem co mam robić bo przyczyn może być jeszcze kilka np. czujnik ciśnienia turbiny lub nieszczelność instalacji turbiny. Co wy na to. Pozdrawiam

Nie chcę urazić posiadaczy diesli, ali tak jak pisałem w jednym z niedawnych postów przy rozważaniach jednego z Klubowiczów jaki silnik wybrać, wydaje mi się, że obsługa i serwisowanie jenostek benzynowych, jest i rzadsze i mniej dotkliwe dla portfela. I to się potwierdza - manipulacja(skromna) przy turbince - jedyne 400 PLN + montaże. I to nie gwarantuje jeszcze pełni sukcesu. Nie wiele wniosłem w tej konkretnej sprawie (za co przepraszam), ale dzielę się swymi spostrzeżeniami jako wierny użytkownik silników benzynowych - obecnie Galaxy 2,3 16V. Pozdrawiam - Andrzej. :fcp14