[Galaxy 1994-2000] Czasami nie działa turbina

[Stefano]

Napisał freed

Witam i potwierdzam opis Stefano z tym zamulaniem TDI-ka, miałem takie same objawy ze mi kilka razy turbo odcięło ale jak ostatnio na Słowacji przegoniłem 150km. non stop na autobani to sie skończyło, silnik ożył aż chce się teraz daptać po garach i nie ma co oszczędzać na paliwie turbina ma miec swoje obroty i ma ją być słychać

Potwierdzam, TDI-kiem trzeba umieć jedździć i w 90 % to jednak wina PSJ. :fcp2

[Młynek]

Spalanie mojej ALHAMBRY 90 KM w mieście 8.8-9 L. Turbina ciągle gwiżdze więc zapewniam, że raczej to nie PSJ, chyba że wg. Was w silnikach tych na obrotomierzu powinienem mieć ciągle 5000 obr ???
Odnośnie Waszych propozycji odnośnie ostrego depnięcia na autostradzie, to problem jest taki, że turbina przestaje działać wyłącznie w trakcie jazdy na autostradzie przy ciągłej i długotrwałej jeżdzie z prędkością 140-150 km/h i zjechaniu na parking. PO odpaleniu fury nie działa TURBO, aż do ponownego wyłączeniu i włączeniu samochodu.

Ale nic, przede wszystkim musze podpiąć się pod VAG'a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Stefano]

Napisał Młynek

..................Ale nic, przede wszystkim musze podpiąć się pod VAG'a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I to będzie u ciebie najrozsądniejsze.... i bez przesady przy około 3500 obr na 6-tym biegu jedziesz około 170 - 180 km /godz wiec przy 5000 wyleciałbys pewnie ... w kosmos, a tfu tego nie życzę.
Pozdroawiam.

[tom seaman]

Napisał Stefano

.... i bez przesady przy około 3500 obr na 6-tym biegu jedziesz około 170 - 180 km /godz wiec przy 5000 wyleciałbys pewnie ... w kosmos, a tfu tego nie życzę.
Pozdroawiam.

ale trzeba mieć 115KM i 6bieg. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to on chyba nie ma..ja też nie...
pozdro

[Młynek]

Dokładnie Stefano, wystarczy przepisać opis. Co prawda bardzo bym chciał mieć 6 bieg ale póki co mam 5, a moja prędkośc max. 165 km/h. Zapewniam Cię TSefano, że jazda 150 km/h w moim przypadku to naprawdę dużo dla mojej turbiny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Stefano]

Sorki, faktycznie nie spojżałem na twój opis, z braku czasu, ale pozdrawiam. :fcp4

[Młynek]

Ja również pozdrawiam i dziękuje wszystkim za dobre rady, jak tylko uda mi się pożyczyć fejsa zamelduję co wykryłem. DZIĘKI KOLEDZY!

[Stefano]

Napisał Młynek

Ja również pozdrawiam i dziękuje wszystkim za dobre rady, jak tylko uda mi się pożyczyć fejsa zamelduję co wykryłem. DZIĘKI KOLEDZY!

NO to ja nie ma sprawy, juz pożyczam, tylko nie wiem czy jestes z mojej miejscowosci, a może mieszkasz w poblizu Stalowej Woli, to podjeć zrobię ci diagnozę.
Najlepiej uzupełnij swój profil, bo nie wiemy skąd jesteś, to może ktoś sie do ciebie odezwie i szybciej pożyczy.
Pozdrowienia.

[Maario40]

Powiem tak do tej pory nie miałem samochodu z turbiną i po poczatkowym zachwycie zaczynam sie zastanawiać czy przez nieprawidłowe działanie turbiny nie zacznę żałować że takową mam . Pozdrowienia dla wszystkich którym turbinki świstrzą i dają kopa swoim silnikom.

[Młynek]

Znalazłem wreszcie usterkę. Ale po kolei:
VAG wykazywał błąd 65535 oraz 00575, czyli błąd (sporadyczny) w sterowniku oraz czujnik ciśnienia w rurze rozgałęzionej.

Po licznych sugestiach na forach wymieniłem N75 jak się okazało niepotrzebnie bo problem pozostał.

Podjechałem do znajopmego na kanał i zaczeliśmy kolejne poszukiwania.
Okazało się, że wężyk idący od rury dolotu powietrza (interkuler - dolot) do sterownika silnika był przetarty. Wymieniłem na nowy i w drogę.

Niestety po 5 minutach wróciłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Problem powrócił na pierwszej dłuższej prostej).
Znowu kanał i sprawdzanie, tym razem gruszki turbiny. Użyliśmy WD40 żeby sztanga lepiej chodziła, ale od początku wyglądało na to że jest OK.

Niestety silnik znowu wpadał w tryb awaryjny, a vag wykazał błędy jak wyżej.
W wolnej chwili postnowiłem dobrać się do sterownika silnika, gdyż w nim znajduje się czujnik ciśnienia powietrza dolotowego i czujnik ciśnienia atmosferycznego.
I własnie tam krył się problem.
Otóż w sterowniku jest ok 7cm wężyk ciśnienia na którym było maluteńkie pęknięcie. Wyglądało jakby było jeszcze na krućcu metalowym, jednak po zdjęciu wężyk rozpadł się, a wewnątrz było pełno syfu ze spalin.
Okopcone delikatniie było też wnętrze sterownika.

Podsumowując: ****iany wężyk narobił gigantycznych problemów. Spaliny przez przetarty wężyk w silniku dostawały się do czujnika ciśnienia a także do wnętrza sterownika przez co wariował także czujnik ciśnienia atmosferycznego.
I to cała HISTORIA. Troszkę długa, ale opisuję dokładnie bo może komuś przydadzą się te informacje. Sam szukałem rozwiązania problemu i wiem że każdy pomysł może się przydać.

Na koniec dodam, że o tym wężyku w kompie dowiedziałem sie przy okazji zakładania chipaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (wlutowywania kości z innymi mapami do ECU), także kolejny pozytyw z montowania chipów do naszych autek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.