[Mondeo 2007-2014] Zbyt niska temperatura spalin - przy wypalaniu DPF 2.0TDCi

[Damian751]

Witam

MONDEO 2.0 TDCI, 163 km, rok 2014.
Dokładnie taki proces zleciłem mechanikowi, wymiana świecy - na szczęście bez problemu, czyszczenie przewodu doprowadzającego paliwo...
SUKCES.

[Drozd82]

Hej, również chciałbym opisać przygody nt. błędu P244C i ostrzec przed "fachurą" z Poznania.
Przygoda z błędem zaczęła się w grudniu. Za pierwszym razem "fachowiec" skasował błąd twierdząc, że to nic takiego. Drugi raz kolejny fachura stwierdził, że wystarczy włączyć statyczne wypalanie.
Za 3 razem jak mi wyskoczył błąd ( mądrzejszy o forum) pojechałem do kolejnego specjalisty - zależało mi na szybkiej naprawie, pojechałem do ELECTRIC SERVICE w Poznaniu na ul. Warszawskiej ( specjalizują się m.in w chiptuning i problemy z dpf). Tam jakiś znajomy z serwisu ( podjezdza jak są problemy z DPF), podpiął komputer i stwierdził, że to wina EGR. Z lekka zgłupiałem, opowiedziałem o 5 świecy i problemach z zapychaniem, ale on stwierdził, że to na 100% EGR i zaproponował, że naprawi za 500pln ( panie już setki Fordów robiłem - znam się). Zależało mi na czasie więc się zgodziłem. Po 2 godzinach fachowiec a raczej ZŁODZIEJ, zadzwonił, że EGR jest sprawny, ale do wymiany jest czujnik temperatury ( trunk 1 czy jakoś tak) i jak najbardziej to wymieni w cenie - czujnik 880, wymiana 600, wyczyszczenie EGR 500 plus kalibracja 300, razem jedyne 2280pln + EGR. Tego już było za wiele, powiedziałem, że zabieram auto, natomiast na pytanie , że jeśli nawet nie dotknął EGR i chce 500 pln to cena chirurga nie mechanika, stwierdził, że wiedza i doświadczenie kosztuje.
Suma sumarum udało mi się znaleźć mechanika na Naramowicach ( złoto człowiek - pierwszy mechanik który jak mu opowiedziałem historię i powiedziałem co bym chciał najpierw zrobić zgodził się ze mną i powiedział, że właśnie od tego zaczną), który wyciągnął "5 swiecę" przeczyścił, skasował błędy i powiedział, że to jest to. Nawet ( choć ma nowoczesną myjkę do DPF) stwierdził, że zapchanie jest 42% i nie ma sensu na razie czyścić ( poprzedni złodziej powiedział, że mam zapchanie 99%!!). Teraz jestem po samoczynnym wypaleniu się PDF - wszsystko OK więc zakładam, że usterka usunięta, także kończąc mój wywód ( musiałem się wygadać ), chciałbym poznaniaków uczulić na fachuro-złodzieja kręcącego się przy ELECTRONIC SERVICE ( mówił, że nie jest ich pracownikiem ale im pomaga, więc firmy nie chce oczerniać, ale zakłądając z kim się zadają ocenę pozostawię Wam). CO do P244C - kolejny raz okazało się, że wina leży po stronie zapchanej końcówki od "5 świecy" parownika paliwa.
Pozdrawiam i obyście trafiali tylko na prawdziwych fachowców.

[Mateuo]

Witam forumowiczów.

Śledzę forum nie od dziś i na większość moich dolegliwości znajdywałem odpowiedź, jednak dopadł mnie problem z którym poradzić sobie nie jestem w stanie. Podczas dłuższych tras, gdy silnik się już zagrzeje wyskakuje błąd silnika, auto nie traci na macy . po zgaszeniu i odpaleniu go ponownie błąd znika. podjechałem do kolegi żeby mi podpiął pod komputer, był błądzbyt niskiej temperatury cylinder pierwszy (kod p244c) i informacja o dużym zanieczyszczeniu filtra DPF.
Uruchomiliśmy pasywne wypalanie i w połowie wypalania ten sam błąd się pojawił z taką sama informacją i wypalanie zostało przerwane. po zgaszeniu silnika i odpaleniu go błąd znika. Wymieniłem wszystkie świece żarowe, żeby się upewnić, że to nie ich wina, ale po wymianie dalej był błąd z za niską temperaturą.

stąd moje podejrzenie, że to coś z DPF'em tylko co to może być ?

[fordfocus2]

raczej czujnik temperatury uszkodzony w parametrach patrz jakie ma temperaturę tyczy 2 litrowego dizla

[fido920]

Czy ten błąd pojawia się także jako "check"? Ja też mam problem z DPF, u mnie kopci się spod maski w trakcie wypalania, wygląda jakby miało się auto zapalić. Podejrzewam też że jest przypchany wtryskiwacz w DPFie i nie wiem czy działa świeca w nim...? Wygląda to tak jakby ropa lała się na zewnątrz po katalizatorze/DPFie...? Pytanie dlaczego-czy pekł jakiś wężyk, a może wtryskiwacz jest przypchany i przez opaski popuszcza na zewnątrz właśnie...? Uważam, że auto trochę zbyt dużo pali, kompa jeszcze nie podpinałem i nie wiem jak z napełnieniem...Z racji epidemii nie zabrał się jeszcze mój mechanik za to, ale na pewno "zawór par" do głębokiej weryfikacji...Nie wywala mi żadnego błędu na desce.

[Mateuo]

Nie brałem tego wgl. pod uwagę. Nawet nie wiedziałem, że coś takiego jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (dziękuję moderatorowi za przerzucenie postu do tego tematu.)

fido920 - tak wyrzuca błąd. u mnie się spod maski nie kopci, ale z tego co widzę po temacie większość ludzi miało problem właśnie z tym ustrojstwem. muszę znaleźć kogoś w okolicy coby mi na to rzucił okiem. tylko nie wiem czy zwykły mechanik to ogarnie czy ktoś kto się DPF'ami zajmuje ?

[mm32]

Napisał Mateuo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale z tego co widzę po temacie większość ludzi miało problem właśnie z tym ustrojstwem

Wypalanie DPF'a w przedlifcie a wypalanie DPF'a w polifcie to dwa różne swiaty.
W przedlifcie nie ma pompki paliwa i świecy dopalającej,jest tylko zwiększona dawka paliwa.

[Mateuo]

czy błąd który mi wyskoczył mówi o tym czy mam tą świecę ?
w sensie czy ten błąd dotyczy tej świecy ??

[atari]

podaj Vin

[Mateuo]

Znalazłem firmę która regeneruje rzekomy dyngs. zadzwoniłem z samego rana i powiedzieli, że prawdopodobnie mam ale, żeby podjechać to sprawdzą powiedzą co można z tym zrobić. wjechaliśmy na podnośnik pokazali co to, po co i wgl. według nich są w stanie to naprawić i ewentualnie wyczyścić dpf w razie gdyby tego wymagał. sama regeneracja tego ustrojstwa to 250zł ;/ dużo ? korzystał ktoś już takiej usługi ? wie ktoś na czym polega regeneracja tego ? według nich nowy w serwisie kosztuje ponad 400 zł. więc jest to prawei połowa ceny a dają w sumie gwarancję.