![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#31 |
ford::average
![]() Imię: Emilia
Zarejestrowany: 29-06-2020
Skąd: Opolskie
Model: Transit, Transit, Jumper, Sprinter, Sprinter
Silnik: 2.0 TD (100 KM), 2.5D (68 KM), 2.2 HDi (100 KM), 2.3D (79 KM), 2.2 CDI (82 KM)
Rocznik: 2005, 1988, 2007, 1999, 2005
Postów: 101
|
![]()
Trybik linki licznika w starej skrzyni był koloru białego, natomiast trybik linki licznika ze sprowadzonej z Anglii jest koloru szarego.
Ostatnio edytowane przez EmixAnos ; 29-01-2023 o 14:19 |
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
ford::average
![]() Imię: Emilia
Zarejestrowany: 29-06-2020
Skąd: Opolskie
Model: Transit, Transit, Jumper, Sprinter, Sprinter
Silnik: 2.0 TD (100 KM), 2.5D (68 KM), 2.2 HDi (100 KM), 2.3D (79 KM), 2.2 CDI (82 KM)
Rocznik: 2005, 1988, 2007, 1999, 2005
Postów: 101
|
![]()
Minęły już dwa miesiące, odkąd udzieliłam się w tym wątku, także czas przedstawić dalsze kroki, jakie dokonałam w renowacji Transita z 1988 roku z silnikiem 2.5D:
- Dokładne wypłukanie silnika. - Kupno nowych fotelii. - Wspawanie poszycia podłogi. - Nowy prędkościomierz. - Wspawanie trzech sztuk podłużnic. Przedstawiam kosztorys wszystkich części, które już opisałam: - Płukanie silnika - 150 zł. - Nowe fotele - 800 zł. - Nowy prędkościomierz - 200 zł. - Nowe poszycie podłogi - 2200 zł. - 3x podłużnica ramy - 510 zł. Zapłaciłam za to wszystko 3860 zł. Tylko pozostała jeszcze bardzo ważna rzecz - Zamontowanie katalizatora do silnika 2.5D z 1988 roku, jak wszyscy wiemy, niebawem w Polsce będzie obowiązywać SCT (Strefa Czystego Transportu) i się martwię, że mój (kiedyś) wyremontowany nie będzie dopuszczony do centrum danego miasta w Polsce i stąd pytanie - Czy się opłaci montaż katalizatora do silnika 2.5D z 1988 roku? Ostatnio edytowane przez EmixAnos ; 01-02-2023 o 12:24 |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 | |
ford::amateur
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 08-01-2023
Skąd: Sosnowiec
Model: Transit Custom
Silnik: 2.0 EcoBlue
Rocznik: 2018
Postów: 1
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 | ||
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
![]() Cytat:
Cytat:
Samochód na żółtych tablicach nie musi mieć całorocznej polisy OC, badanie techniczne ma bezterminowe no i przede wszystkim nie musi spełniać aktualnych wymogów technicznych. Wątpię, by zamontowanie katalizatora by coś (formalnie) zmieniło. Silnik z katalizatorem siatkowym, takim jaki był stosowany w modelach 2000-2006 (czyli Transit FY), to norma Euro4, czyli też już dla ekoentuzjastów śmiertelna trucizna. A montowanie filtra DPF z elektronicznie dawkowanym paliwem dla dopalania (takiego jak w modelach TT9 - norma Euro5) nie wyobrażam sobie w tym aucie, a zresztą wymagałoby to zlecenia jakiś kosztownych badań w jakimś ważnym i mądrym instytucie transportu, aby wydali pozytywną opinię. Zwykła stacja kontroli pojazdów nie ma tu nic do roboty - ich interesuje tylko data produkcji...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 30-01-2023 o 08:22 |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
ford::average
![]() Imię: Emilia
Zarejestrowany: 29-06-2020
Skąd: Opolskie
Model: Transit, Transit, Jumper, Sprinter, Sprinter
Silnik: 2.0 TD (100 KM), 2.5D (68 KM), 2.2 HDi (100 KM), 2.3D (79 KM), 2.2 CDI (82 KM)
Rocznik: 2005, 1988, 2007, 1999, 2005
Postów: 101
|
![]()
Trybik linki licznika koloru białego został przełożony do nowej skrzyni biegów, natomiast co do reszty.... Muszę się zastanowić nad zarejestrowaniem Transita na zabytek. Reszta prac będzie kontynuowana prawdopodobnie wiosną.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
ford::average
![]() Imię: Emilia
Zarejestrowany: 29-06-2020
Skąd: Opolskie
Model: Transit, Transit, Jumper, Sprinter, Sprinter
Silnik: 2.0 TD (100 KM), 2.5D (68 KM), 2.2 HDi (100 KM), 2.3D (79 KM), 2.2 CDI (82 KM)
Rocznik: 2005, 1988, 2007, 1999, 2005
Postów: 101
|
![]()
Pierwsze prace po zimowej przerwie uważam za rozpoczęte, przedstawiam listę "kroków", które poczyniłam przy Transicie z 1988 roku:
1. Zakup nowego przedniego grilla - 200 zł. 2. Zakup reflektorów przednich wraz z kierunkowskazami - 600 zł. 3. Poszycie tylnych drzwi skrzydłowych - 500 zł. Za te wszystkie części zapłaciłam 1300 zł, te wszystkie w/w części będą zamontowane dopiero po generalnym remoncie pasa przedniego. PS: A może wiecie, gdzie zdobyć fabrycznie nową uszczelkę głowicy do silnika 2.5D z 1988 roku? |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 | |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
![]() Cytat:
Ale oryginalna fordowska (Ford Genuine Parts) jest tutaj, nawet nie taka droga... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Zgredzik |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
ford::average
![]() Imię: Emilia
Zarejestrowany: 29-06-2020
Skąd: Opolskie
Model: Transit, Transit, Jumper, Sprinter, Sprinter
Silnik: 2.0 TD (100 KM), 2.5D (68 KM), 2.2 HDi (100 KM), 2.3D (79 KM), 2.2 CDI (82 KM)
Rocznik: 2005, 1988, 2007, 1999, 2005
Postów: 101
|
![]()
Jeszcze mam jedno pytanie. Ile KM ma silnik 2.5D z 1988 roku? W moim przypadku nie wiadomo, ile KM ma mój oraz czy w ogóle idzie gdzieś dostać instrukcję obsługi do Transita z w/w rocznika.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
![]()
Oryginalne fabrycznie silniki miały moce podane w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post#5
W zasadzie były dwa silniki oznaczone 4AB i 4BA, jeden z pompą Lucas CAV, drugi z Boschem. Był też krótko stosowany silnik z turbiną 4AE o mocy 82 KM. Ale powszechnie po tylu latach te silniki - jeżeli jeszcze żyją - mają już pozmieniany układ wtryskowy, czasami też głowicę. Ta pompa Boscha w wersjach z Mk3 też nie jest taką pompą jak stosowana w wersjach Mk4 i Mk5. Jeżeli masz oryginalny układ wtryskowy z Lucasem CAV lub Boschem, to odszukaj nabite na bloku silnika jego oznaczenie i numer w wtedy będziesz mogła dowiedzieć się, jaką ma (lub miał) fabrycznie moc. Generalnie z Lucasem CAV te silniki miały 68 KM. a z Boschem do 1991 r. też 68 KM Co do instrukcji - najlepiej zdobyć starą instrukcję serwisową Haynes'a w jęz. angielskim poświęconą Transitom 1985 - 1995 (granatowa, ciężko znaleźć). Późniejsza (czerwona), nadal dostępna w sieci, opisana jest jako dla Transitów 1985 - 1999, i traktuje te wcześniejsze modele mniej szczegółowo, ale nadal jest chyba najlepsza. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Jest też kilka pozycji w jęz. polskim, ale mniej szczegółowe i mają trochę błędów, np.: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 17-04-2023 o 08:15 |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
ford::average
![]() Imię: Emilia
Zarejestrowany: 29-06-2020
Skąd: Opolskie
Model: Transit, Transit, Jumper, Sprinter, Sprinter
Silnik: 2.0 TD (100 KM), 2.5D (68 KM), 2.2 HDi (100 KM), 2.3D (79 KM), 2.2 CDI (82 KM)
Rocznik: 2005, 1988, 2007, 1999, 2005
Postów: 101
|
![]()
W silniku 2.5D z 1988 roku jest układ wtryskowy Lucas CAV, co do oznaczenia na bloku silnika, mam nabity numer i oznaczenie o następującej treści: "4AB".
Wracając do tematu remontu pasa przedniego (o którym wspomniałam 15.04.b.r.). Okazało się, że podszybie jest (prawie) całe skorodowane. Idzie gdzieś dostać fabrycznie nowe podszybie? Ostatnio edytowane przez EmixAnos ; 17-04-2023 o 09:12 |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
diesel , transit |
|
|