Sprawdzanie Numeru VIN

maureliusz · 25-03-2011, 18:45

Żeby temat dręczyć, to albo trzeba mież auto nalatane 30 000km, albo wszystkie gumy w zawieszeniu nówki.
Na diagnostyce to nie wyjdzie, a guma może się już poddawać i podczas jazdy całe ustawienia biorą w łeb. Niech zyje wielowahaczowe zawieszenie :-)

Dinar · 25-03-2011, 19:24

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a guma może się już poddawać

Zgadza się a szczególnie poddaje się ta tylna tulejka w przednim wahaczu,wystarczy skręcić koła do oporu [lewo-prawo] i nogą popchać koło do środka pojazdu,widać jak koło ucieka do tyłu,te gumy są bardzo miękkie,wymieniałem całe wahacze zamienniki i były twardsze od orginałów.

maureliusz · 26-03-2011, 10:41

HOOTER "od uczonego":
Jak ustawicz kierownicę bez włączonego zapłonu na wprost, to może faktycznie nie wpłynie to na ściąganie, a raczej na krzywe jej ustawienie przy jeździe na wprost. Tak czy owak powinno to się robić na włączonym zapłonie, aby nie doprowadzać to swoistego "sztucznego" naciągania układu przed układem wspomagania.

Bartuś01 · 28-03-2011, 16:31

Miałem dokładnie ten sam przypadek. Kierownica delikatnie pochylona w lewo i sciągało . Zawieszenie było sprawdzane na stacji kontroli i jest ok . Pojechałem na ustawienie zbieżnosci zrobili mi przód i tył i jest w porządku .

Kuras77 · 02-04-2011, 02:39

Ja mam dokładnie ten sam problem od dwóch lat - kierownica lekko w lewo by jechać prosto i ściąganie w prawo. Trzy razy była ustawiana bardzo dokładnie zbieżność a problem dalej jest. Mi to wygląda na jakąś wadę konstrukcyjną lub TTTM (Ten Typ Tak Ma) bo praktycznie wszystkim lekko ściąga w tym samym kierunku. Na dniach zmieniam felgi i zakładam nowe opony więc pewnie i zbieżność za 99zł zrobię więc zagadam z diagnostą.

Jester · 02-04-2011, 10:25

Poczytaj o przesuniętym wózku/sankach zawieszenia.

welyk · 02-04-2011, 10:50

Cytat:

Napisał Kuras77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam dokładnie ten sam problem od dwóch lat - kierownica lekko w lewo by jechać prosto i ściąganie w prawo. Trzy razy była ustawiana bardzo dokładnie zbieżność a problem dalej jest. Mi to wygląda na jakąś wadę konstrukcyjną lub TTTM (Ten Typ Tak Ma) bo praktycznie wszystkim lekko ściąga w tym samym kierunku. Na dniach zmieniam felgi i zakładam nowe opony więc pewnie i zbieżność za 99zł zrobię więc zagadam z diagnostą.

żadne Ten Typ Tak Ma!
miałem lekko kierownicę skręconą w prawo - po walnięciu w dziurę i zerwaniu amorka.
Wymieniłem amorki z przodu, dalej była deczko w prawo, pojechałem na geometrię do ASO (akurat była akcja "wiosna" a ASO Forda i chyba geometrie robili za 80pln) i kierownica jest idealnie prosto.
Na prostej drodze mogę puścić kierownicę i tak jechać z kilometr i jedzie sam prosto.
Trzeba znaleźć przyzwoity warsztat, bo jeden Ci powie że masz geometrię OK a drugi znajdzie coś do regulacji i zrobi porządnie.

Autorek · 26-05-2013, 19:59

Dinar i Maureliusz, czy wymieniliście obie tuleje wahacza. Od paru lat borykam się z tym ściąganiem. Wymieniono mi już łożyska amortyzatora i większe tuleje w wahaczu (silentblocki), no i oczywiście ustawiono zbieżność. I nadal ściąga (cały czas, a szczególnie jak przyspieszam na niskim biegu, dodaję gazu), trzęsie lekko kierownicą, jakby były koła niewyważone (choć wyważone) i słychać lekkie stuki zwłaszcza na poprzecznych nierównościach. Diagności na szarpakach nie widzą niczego, co mogłoby być nie w porządku z zawieszeniem. Czy przyczyną mogą być wybite te mniejsze tuleje wahacza (może one są winne tej Focusowej przypadłości), mimo że diagnosta tego nie widzi? Gdyby była wybita, to poddawałaby się w płaszczyźnie poziomej (zdjęcie daje jeszcze lepsze tego wyobrażenie). Czy można w jakiś sposób ocenić czy coś z nią jest nie tak. Czy takie tulejki trudno jest wymienić i trzeba do tego poszukać wyjątkowo dobrego fachowca? Czy przyczyną wymienionych objawów może być jeszcze coś innego? Z góry wielkie dzięki za odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

miloww · 20-11-2023, 06:29

Witam

Ostatnio w moim Focusie było wymienionych kilka elementów zawieszenia i w związku z tym zrobiona została zbieżność. Dostałem wydruk ze zbieżności, ale nie rozumiem do końca dlaczego zostało to tak wyregulowane. Chodzi mi głównie o tył. Poprzednio zawsze wszystkie regulowane kąty były w połowie tolerancji (zielonego pola), a tym razem sumarycznie jest niby dobrze, ale poszczególne koła wychodzą poza tolerancje. Czy mógłbym prosić o interpretację ? Ja się na tym nie znam, porównuje tylko do poprzedniego wyniku sprzed paru lat, byłbym bardzo wdzęczny za opinie kogoś kto się orientuje w tym temacie, czy to jest ok i można tak jeździć, czy będzie zdzierać opony i trzeba poprawiać ?

krzysztofSJZ · 20-11-2023, 10:01

>>> jezdzić obserwować <<< sorry to mały żart, też za bardzo nie znam się na tych wykresach ale jak dla mnie za dużo czerwonego
jak w 2021 kupiłem kugę przy 1 rejestracji w Polsce sprawdzili zbieżność coś tam troszkę poprawili w tym roku powtórzyłem tu masz wykres po niecałych 2 latach

Bump: w 2021 roku we wrześniu miałem korektę

25-03-2011, 18:45	#31
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Ustawienie geometrii. Żeby temat dręczyć, to albo trzeba mież auto nalatane 30 000km, albo wszystkie gumy w zawieszeniu nówki. Na diagnostyce to nie wyjdzie, a guma może się już poddawać i podczas jazdy całe ustawienia biorą w łeb. Niech zyje wielowahaczowe zawieszenie :-) __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

26-03-2011, 10:41	#33
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Ustawienie geometrii. HOOTER "od uczonego": Jak ustawicz kierownicę bez włączonego zapłonu na wprost, to może faktycznie nie wpłynie to na ściąganie, a raczej na krzywe jej ustawienie przy jeździe na wprost. Tak czy owak powinno to się robić na włączonym zapłonie, aby nie doprowadzać to swoistego "sztucznego" naciągania układu przed układem wspomagania. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

28-03-2011, 16:31	#34
Bartuś01 ford::advanced Imię: Bartłomiej Zarejestrowany: 22-04-2007 Skąd: Bełchatow Model: Focus III Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2011 Postów: 218	Odp: Ustawienie geometrii. Miałem dokładnie ten sam przypadek. Kierownica delikatnie pochylona w lewo i sciągało . Zawieszenie było sprawdzane na stacji kontroli i jest ok . Pojechałem na ustawienie zbieżnosci zrobili mi przód i tył i jest w porządku .

02-04-2011, 02:39	#35
Kuras77 ford::beginner Zarejestrowany: 11-01-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus II Silnik: 2.0 Duratec 145KM Rocznik: 2007 Postów: 11	Odp: Ustawienie geometrii. Ja mam dokładnie ten sam problem od dwóch lat - kierownica lekko w lewo by jechać prosto i ściąganie w prawo. Trzy razy była ustawiana bardzo dokładnie zbieżność a problem dalej jest. Mi to wygląda na jakąś wadę konstrukcyjną lub TTTM (Ten Typ Tak Ma) bo praktycznie wszystkim lekko ściąga w tym samym kierunku. Na dniach zmieniam felgi i zakładam nowe opony więc pewnie i zbieżność za 99zł zrobię więc zagadam z diagnostą.

02-04-2011, 10:25	#36
Jester ford::expert Zarejestrowany: 08-05-2007 Skąd: Częstochowa Model: Focus Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 2,379	Odp: Ustawienie geometrii. Poczytaj o przesuniętym wózku/sankach zawieszenia. __________________ Jeździsz jak wariat? Jesteś nadzieją polskiej transplantologii. http://www.spritmonitor.de/en/detail/237674.html