[2,0 i 2,2 TDCi] Brak mocy od 160km/h w 2.0 136 PS TDCI

[lukas_ko]

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi. Bo co "dwie głowy to nie jedna"
Nie chciałem nic nikomu sugerować z mojej strony ale też myślałem o tym że jest to może objaw już lekko przesilonego-zmęczonego silnika po dłuższej jeździe z obciążeniem.

Bo z drugiej strony gdyby coś było nie tak to przy codziennej eksploatacji gdzie nie mam możliwości się rozpędzania do prędkości powyżej 170km/h też bym coś zauważył.
a jednak na co dzień wszystko jest ok. dobrze odpala, przyspiesza, równo pracuje.

Byłem na sprawdzeniu błędów w komputerze ale niczego nie było.

Więc podsumowując:
-przebieg jest na 99% taki jak na liczniku pisze 99% bo nie mam go z salonu a wiedzę o przebiegu opieram na tym jak wyglądają amortyzatory 74-76% a ja ich jeszcze nie wymieniałem a focusa kupiłem z przebiegiem 72 tyś km tarcze tył jeszcze oryginał ale już do wymiany itp.
- ale przebieg ponad 200 tyś km musi pozostawić jakieś ślady spadku sprawności na każdym silniku nawet w mercedesie bo nie ma rzeczy nie zniszczalnych
- i dlatego wtryskiwacze też już nie są pierwszej młodości, głowica też na pewno już nie ma takich samych parametrów jak nowa itd.
- wystarczy że każdy element silnika będzie miał odrobinę mniejszą sprawność i łącznie nazbiera się trochę mniej koników po np. godzinnej jeździe na autostradzie z prędkości 160km/h

Na koniec powiem wam taką ciekawostkę miałem kiedyś mondeo 1.8 16V 115PS z klimatyzacja zrobiłem tym mondeo 499 976km i jak pod koniec eksploatacji włączałem klimatyzacje to silnik aż się przyduszał jak kliknęła sprężarka klimy. I co się okazało moja chłodnica klimy był tak zaklejona brudem po 400 tyś km. że ciśnienie w układzie klimatyzacji wzrastało aż do 17 Bar !!! (wyszło na diagnostyce klimy) i też ktoś powie że auto nie ma mocy. Wymieniłem tą chłodnicę na inną ale czystą i ciśnienie było 8-10 Bar i nagle miałem kilka koni więcej.
Pozdrawiam

[maureliusz]

Nie rozumiem? Czyli problem nie rozwiązany, ale w sumie to dla Ciebi jest ok, tylko wystarczyło potwierdzić, że to zużycie silnika? Bez sensu.
Sorki, ale nie wierzę w to, aby silnik z przebiegiem 200 000 km był taki wyrąbany, aby nie miał smarowania i przez to spadały osiągi...dobre. Ja mam obecnie 160 000km i auto śmiga, że hej. 195km/h bez problemu.

Też tak miałem, gdy spadała mi moc w upały. Co powiedzieli w ASO...Wikar Kraków Zakpiańska...Panie, wszystko jest OK. Przy takich temperaturach Diesel nie wydala. To normalne. Miałem ich zapytać jak w takim razie Focusy jeżdżą we Włoszech albo w Hiszpani, ale machnąłem reką. Ostatnio zaślepiłem EGR i wymieniłem sterownik turbiny i....może być nawet 35stopni, a foka idzie jak głupia.

Zatem ja w tę teorię nie wierzę. Jednak jeżeli Ci to nie przeszkadza to OK. Szkoda tyko w takim razie było drzeć koty w tym temacie z niektórymi i nałapać ostrzeżenia, skoro Ty od początku nie widziałeś tematu.

[kryzys_13]

Własnie stałem się właścicielem foki 2.0 TDCi 2005, wcześniej 1.8 ten sam rocznik. Wymieniłem filtry oleju (zalałem castrol edge), paliwa, powietrza i kabiowy klimy i mam dokładnie taki sam problem.
Do 160 km/h rwie aż miło, jeździ dużo lepiej niż 1.8 TDCi. Do 190 km/h z bólem dobija ale ledwo ledwo a przecież przy 180 km/h ma 3000 obrotów czyli niewiele. Przeczytałem wasze posty i nie wiem co to może być. Zacznę od ASO może mieli taki przypadek. Zobaczymy. Jak coś ustalę to napiszę.

[berthold61]

kiedyś miałem audi 80 tdi 90 ps i jak go kupiłem to na liczniku miał 290 tys a faktycznie kto to wie i jechał szybciej niż dane fabryczne a ty myślisz że po takim śmiesznym przebiegu traci moc to jakiś żart ?????powiem ci to jeszcze raz pożycz od kogoś przepływomierz i sprawdż a się przekonasz ...przepływomierz mierzy ilość powietrza i na podstawie różnych innych ale i właśnie i tego powietrza dobiera ilość wtryskiwanego paliwa i nie słuchaj bzdur typu że przepływka jest potrzebna do EGR-a ,,bo większych głupot nie słyszałem

[Matych]

Przepływomierz pośrednio steruje też EGR-em ale też ma za zadanie dostarczenie niezbędnych danych do korekty wtrysku.Oto cytat ze strony

Polskiego Towarzystwa Inżynierów Motoryzacji SIMP :

Przepływomierze to pięta Achillesowa większości diesli. Po jego zużyciu lub awarii diesel wyraźnie traci na mocy, choć ma to też swoje dobre strony - nieco mniej pali. Chodzi o to, że fałszywe wskazania zaniżające objętość powietrza wpadającego do cylindrów przekładają się na zmniejszenie dawki wtryskiwanego paliwa.

Tyle wyczytałem

[maureliusz]

Nie twierdzę, że jest tyLko do EGR i chyba to napisałem wyraźnie. Jednak ja po odpieciu zauważyłem tylko zamknięty EGR i brak problemów z przerywaniem koło 2000rpm. Auto szło jak dla mnie tak samo, ale krótko tak jeździłem to może nie wyczaiłem - nie wiem.
Tak czy owak w dieslu odpiety przepływomierz to pół biedy. I tak diesel złobie powietrze na maxa, bo nie ma przepustnicy. Zatem ilość paliwa może sobie policzyć np. z ciśnienia doładowania lub obciążenia silnika. Czasem w dieslu zdarza się przepustnica, ale to gaszenia silnika - aby nie było drgawek :-))
Gorzej jest z benzyną, która ma przepustnicę. Brak przepływki to lipa, bo nie wie jak ją otwierać i jeździł nie będzie.

Dlatego KOLEGO berthold61, nie masz racji pisząc: nie słuchaj bzdur typu że przepływka jest potrzebna do EGR-a ,,bo większych głupot nie słyszałem. Tak się składa, że służy RÓWNIEŻ do tego, ale nie wyłącznie. Jednak z odpiętą przepływką w dieslu da się jeździć - nie wierzysz? To sprawdź!

[mjprzem]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie rozumiem? Czyli problem nie rozwiązany, ale w sumie to dla Ciebi jest ok, tylko wystarczyło potwierdzić, że to zużycie silnika? Bez sensu..

Maurelisz utrata mocy silnika diesla po dluzszej jezdzie pod wysokim obciazeniem i na wysokich obrotach to jest normalny objaw. Silnik diesla nie jest przygotowany dopracy na wysokich obrotach-

Przecierz kolega pisze ze niema zadnych innych problemow z samochodem.
Pojezdzij swoim dieslem z predkoscia 180km/h przez 10-15 min i sam zobaczysz...
a poaniej jak pojezdzisz spokojnie to silnik odzyska moc.

Bedziecie sie klocic teraz o egr i przeplywomierze tylko pomyslcie dlaczego problem pojawia sie po przemeczeniu silnika? a normalnie wszystko jest ok.. skoro przeplywomierz by byl niesprawny czy egr to przecierz objawy bylyby nie tylko po dluzszej jezdzie-ale non stop.

Tego nie da sie zauwazyc rozpedzajac samochod do maks V i zaraz zwalniajac ale jadac dluzej szybko z duzym obciazeniem i na wysokich obrotach. To sie dotyczy kazdego diesla a nie tylko tego.

Moze myslicie ze tak nie moze byc ale jesli ktos ma doswiadczenia takze z starszymi silnikami gdzie niema przeplywomierza, egru, czujnika MAP tylko zwykla pompa wtryskowa bez rzadnego osprzetu i silnik w dobrym stanie to zapewne bedzie w stanie to potwierdzic. Tutaj nalezy wziasc pod uwage predkosc tloka w silniku diesla i porownac go do benzyny-oraz przyjrzec sie sposobie smarowania silnika... ktos kto wie o co chodzi bedzie wiedzial ze wydajnosc smarowania zmniejsza sie wraz ze wzrostem predkosci obrotowej silnika-mowa o wysokich obrotach.

[Adi_]

ej Panowie jakieś hasła przemęczenie silnika itp. Dla mnie NIE MA CZEGOS TAKIEGO. To jest maszyna i ma chodzić a nie pokazywać humory jak kobieta.

Ja stawiam na elektrykę wczoraj u siebie wyciagnołem moduł BMC posprawdzałem wszystko powyciągałem bezp. i przekazni poskładałem odpalam ruszam a tu drzej jak głupie teraz. Chodził dobrze ale profilaktycznie tam zaglądnołem bo wycieraczka przestałą z tyłu chodzić. Z czasem wszystkie styki zaczynaja sniedziec itp.

Jeżeli motor jest padniety to cały czas by tak chodził a tu widzę że coś gdzieś nie łaczy, styki sie przegrzewają a pozniej wraca do normy. Zagatka i trzeba szukać.

[maureliusz]

Adi_ - dobrze, że nie jestem sam :-))) Przemęczanie silnika to było w plonezach i dużych fiatach, gdzie przegrzać silnik było tak łatwo jak przypalić garnek w kuchni. Nikt mnie nie przekona, że współczesny diesel się przegrzewa przy przebiegu 200 000km.
A tak wogóle, to zawsze myślałem, że to właśnie diesel jest przystosowany do dużych obciążen ze względu na moment...hmmm...ciągle mój świat się wywraca:-)) Bez sensu, że w TIRach nie montują benzynek - taki joke:-)))

[mjprzem]

Bo jak sie nie zna konstrukcji silnika i mysli ze silnik to tylko elektryka i zawory elektryczne i czujniki -przeplywomierze to tak jest... przydalo by sie panowie aby kazdy z was choc raz w zyciu przejechal sie starym dieslem bez osprzetu bez turbiny i czujnikow.

Pozniej go przegonil i sprawdzil cisnienie sprezania.
A pozniej porownal z tym co bylo wczesniej.

Zapewne niech kolega wymienia przeplywomierz i egry i jeszcze wtryskiwacze.. bardzo ciekawe czy to mu cos pomoze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Naciagajcie kolege na koszty a pozniej okaze sie ze nic to nedalo.... moze zastanowcie sie troszke bo zasada dzialania silnika sprzed 100lat pozostala ta sama mimo ze elektroniki w kolko pelno.

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.... Nikt mnie nie przekona, że współczesny diesel się przegrzewa przy przebiegu 200 000km.
A tak wogóle, to zawsze myślałem, że to właśnie diesel jest przystosowany do dużych obciążen ze względu na moment...hmmm...ciągle mój świat się wywraca:-)) Bez sensu, że w TIRach nie montują benzynek - taki joke:-)))

Nikt maureliusz nie mowi o przebiegu ale o predkosci obrotowej silnika i predkosci jazdy i obciazeniu silnika !!! to jest roznica.

A o tirach to zupelnie inna sprawa..i to sie z czego innego wzieło-chodzi o ekonomicznosc a nie o wytrzymalosc..
Podstawy konstrukcji silnikow spalinowych.
Popatrz na obrotomierz w samochodzie ciezarowym to zrozumiesz wiecej.