Mondeo HEV, czyli hybryda

[qlszef]

Jutro jadę do ASO. Odepniemy na chwilę samo radio od głośników. Potem będzie wgrany nowy soft (ACM). Zobaczymy jaki będzie efekt. Na chwilę obecną mam wrażenie, że zrobiło się ogólnie ciszej do takiego stanu jaki był fabryczny. System sam się dostosowuje? Na prawdę dziwny temat

[foni]

Zupełnie nie wiem jak jest w HEV, ale w wersji TDCI - system ten - najzwyczajniej i poniekąd dość tandetnie (zresztą jak każdy system sztucznie modulujący brzmienie silnika) próbuje przekonywać ucho pasażerów, że jedziemy czymś "lepszym" niż R4.

Gdy się tego słucha z pełną krytyką to faktycznie brzmi (gra?) to dość śmiesznie i w sumie wydaje się, że to taki przerost formy nad treścią. Ale gdy zapominamy o tym aby analizować pracę tego systemu, to w jakimś tam zakresie mogę uznać, że spełnia on swoją funkcję. W kabinie rozmawiają pasażerowie, gra muzyka, są szumy z jazdy...do tego ten warkot i w sumie jakoś to się tam komponuje w całość. Przy AT jest jeszcze tak, że intensywność (i też głośność) tego warkotu w czasie jazdy na programie D jest niższa niż na programie S. Co też ma swój "urok".

W mojej ocenie bardzo podobnie radzi sobie (albo i nie radzi jak kto woli) reszta producentów. Osobiście spotkałem się z tym systemem zarówno w Mustangu EB (to jest dopiero żenujące! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), Golfie R, Peugeocie 308 GTi, jak i BMW 328i. Jedynie w tym ostatnim było to rozwiązane na tyle dobrze, że mi się najzwyczajniej podobało.
Ale nie ukrywam, że bezdyskusyjnie najbardziej podoba mi się prawdziwe granie silnika i wydechu tak jak to na przykład rozwiązuje AMG (jeździłem C63s, GTs, GLE43, CLA45). Od zupełnej ciszy w trybie komfort, poprzez warkot, wystrzały w trybie Sport+.

Moje doświadczenie z hybrydami nie jest jednak zbyt bogate. Jednakże jeżdżąc Lexusem 450h, w którym panuje kompletna cisza, zawsze mi brakuje tego aby jednak usłyszeć silnik spalinowy. Tam siedzi V6 i zupełnie jej nie słychać. Szczerze powiedziawszy, to wolałbym zamiast tej ciszy, aby jednak głośniki coś tam emulowały w momencie jak się ciśnie mocniej pedał gazu. Takie mniejsze zło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Panowie, jak tam hybryda spisuje się na mrozie? Jak wyglad kwestia ogrzewania wnętrza i wykorzystania trybu oraz zasięgu elektrycznego? W całej tej pogoni za autami elektrycznymi, dla mnie jedną z większych niewiadomych jest zachowanie auta w warunkach wysokich i niskich temperatur.

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, jak tam hybryda spisuje się na mrozie? Jak wyglad kwestia ogrzewania wnętrza i wykorzystania trybu oraz zasięgu elektrycznego? W całej tej pogoni za autami elektrycznymi, dla mnie jedną z większych niewiadomych jest zachowanie auta w warunkach wysokich i niskich temperatur.

Od -10 do -15 i na razie nie obserwuje żadnych nieprawidłowości i uchybień od normGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Karwos00]

Ogrzewanie działa bo po jego włączeniu włącza się silnik spalinowy. Jako, że ja do pracy mam 3km to spalanie jest duże - mniejsze niż w normalnym ale wyższe niże normalnie w hybrydzie - tak ok 2x większe.
A że mam u siebie od -16 do -25 więc sprawę temperatur mam obcykaną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy jeździe rozgrzanym samochodem na trasie nie rośnie powyżej 6. No chyba że dochodzi do 9 jak się 100km robi zero jedynkowo - czyli od min do maximum prędkości bez niepotrzebnego zatrzymywania się na prędkościach pośrednich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, jak tam hybryda spisuje się na mrozie? Jak wyglad kwestia ogrzewania wnętrza i wykorzystania trybu oraz zasięgu elektrycznego? W całej tej pogoni za autami elektrycznymi, dla mnie jedną z większych niewiadomych jest zachowanie auta w warunkach wysokich i niskich temperatur.

jazda około 800km ze średnią prędkością około 117km/h przy temperaturze od -3 do -7: spalanie 6,8l/100km, w tym łącznie około 100km w trybie EV. praktycznie cały czas autostrada.

warunki miejskie, temp. -10 do -15 zimny silnik, odcinek 3km: około 10l/100,
rozgrzany silnik około 6l/100km. Generalnie częściej załącza się silnik spalinowy.

[Karwos00]

W sumie to mam podobne wyniki.
Całkiem możliwe że w trasie mondeo będzie mniej palił. U mnie silnik wyłącza się poniżej 100, w mondeo chyba 136 (przynajmniej wersje usa tak mają.

[qlszef]

Przede wszystkim kapitalny jest brak kręcenia rozrusznikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na takim mrozie auto odpala momentalnie tak jakby za dotknięciem czarodziejskiej różdżkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Grzeje od razu, oczywiście na silniku spalinowym, ale trzeba podkreślić że na prawdę bardzo szybko grzeje. Nie wiem jak w zwykłym benzyniaku bo dawno nie miałem, ale moim zdaniem w hybrydzie grzeje bardzo szybko. Mróz w żaden sposób nie wpływa na akumulatory. Fakt, że auto jest nowe. Zobaczymy za 4-5 lat. Póki co jak wieczorem zostawiam powiedzmy w połowie naładowaną baterię to rano też tak ją zastaję nawet przy temp -19 stopni. Jeśli wyłączymy ogrzewanie w kabinie (opcja dla morsówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) to auto będzie często jeździło w trybie EV i jego zasięg nic nie ucierpi z powodu mrozu. Fakt, że nawet jeżdżąc bez ogrzewania w środku Hybryda w zimie będzie paliła więcej niż w lato ale to nie powinno nikogo dziwić. Po pierwszym odpaleniu auto stara się uzyskać określoną temperaturę silnika no a w zimie po prostu trwa to dłużej. Wczoraj np zauważyłem, że mając mocno rozgrzany silnik to i tak każde naciśnięcie pedału gazu powodowało uruchomienie silnika spalinowego nawet przy full naładowanych bateriach. Pomyślałem, że może poniżej -10 jest to tak zaprogramowane. Dziś jednak tak nie było. Nie wiem co było powodem, że wczoraj dotknięcie gazu powodowało odpalenie spaliniaka. Spalanie na krótkich odcinkach (start na zimnym silniku) to faktycznie pod 10l podchodzi. Ja do pracy mam 7km to tak 8-9 litrów potrzebuje. Bez ogrzewania pewnie wziąłby mniejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Uważam jednak, że mój stary 1.8TDCI w MKIV w zimę jeździł oszczędniej i to przy grzaniu kabiny na maksa. W ciepłe dni, których mamy ostatnio o wiele więcej w ciągu roku, to hybryda raczej spali mniej. Które auto z czasem będzie generowało mniej kosztów to się okaże. W sumie do diesla zraził mnie tylko DPF. Pytanie czy faktycznie miałbym z nim takie problemy po mieście? Inna sprawa, że hybryda była tańsza od diesla. Oczywiście pomijam do porównania mniejszego 1.5TDCI a do ceny 2.0TDCI należało by dołożyć kwotę za automat. No i porównać oczywiście Titanium.

[foni]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jutro jadę do ASO. Odepniemy na chwilę samo radio od głośników. Potem będzie wgrany nowy soft (ACM). Zobaczymy jaki będzie efekt. Na chwilę obecną mam wrażenie, że zrobiło się ogólnie ciszej do takiego stanu jaki był fabryczny. System sam się dostosowuje? Na prawdę dziwny temat

i ?

[qlszef]

i.....jak odpięli mi radio to w ogóle buczało w aucie jak w starym Ursusie czyli system ogólnie działa. Ale jak zwykle ASO nie widziało problemu. W każdym razie.......jak odpinam wzmacniacz (był dołożony poza fabryką) to wydaje się że wszystko jest ok. Potestuję to dziś. Wzmacniacz miał poprowadzony sygnał z jakiejś kostki po lewej stronie kolumny kierownicy. Wg speców od audio (tych co mi to zakładali) to nie mogło powodować problemu a ja mam wrażenie, że jednak powodowało