|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-02-2016, 10:14 | #321 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Lubuskie
Model: Jest ich kilka
Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6
Rocznik: Są różne
Postów: 642
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Wiesz
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
to co opisuje kolega
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
to ciężko jest jednoznacznie stwierdzić czy był winy wtryskiwacz i wiem co mówi twój znajomy pompiarz że nie ma wtrysków sprawnych po 100 tyś km.
Ale ja też miałem dziurę w tłoku w silniku 2.0 tdci 200KM i też tak się usprawiedliwiałem że może jest to wina wtryskiwacza i dałem wszystkie 4 do sprawdzenia do ASO Bosch i wszystkie 4 są w idealnym stanie. A później zacząłem analizować dlaczego ta dziura powstała i wyszło mi że jednak miałem za ciężką nogę bo cały czas pedał gazu był w podłogę i do tego długie trasy na autostradzie. To samo powinien przeanalizować sobie kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] bo być może ma kierowców którzy mają ciężkie nogi do tego jeszcze kolega ma bardzo duże zabudowy z windą na końcu. I nawet jak kierowca nie ma ciężkiej nogi ale przy takiej zabudowie auto i silnik ma ciężko więc cały czas jest na 90% obciążeniu co powoduje przy długiej jeździe autostradą mocne przegrzaniem tloków. A może jeszcze trzeba pogonic bo czas ucieka i efekt końcowy znamy. Dlatego jeszcze raz powtórzę nie koniecznie muszą być winne wtryski. Styl eksploatacji ma największe znaczenie oraz z jakim obciążeniem się jeździ a jak mamy dużą zabudowę to mamy cały czas duże obciążenie plus autostrada powoduje długotrwałe obciążenie. Na trasie wielerazy spotkałem auta do 3,5 tony ale z zabudową jak w tirze za kabiną był taki żagiel że kierowcy jak się zapytałem na stacji benzynowej to mówi że to auto powyżej 110 już nie jedzie bo są takie opory powietrza, a i spalanie ma ogromne bo silnik cały czas pracuję na maksa.
__________________
Hm Ostatnio edytowane przez lukas_ko ; 22-02-2016 o 10:18 |
22-02-2016, 10:17 | #322 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 04-02-2010
Skąd: Warszawa
Model: Edge
Silnik: 2,0 238 KM
Rocznik: 2019
Postów: 45
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Wojtku, nie jest przyczyną lejący wtryskiwacz w żadnym wypadku.
Zawsze wypala tłok na 1 cylindrze, była na to akcja serwisowa i niestety nie pomogła. Wszystkie silniki jakie serwis Forda naprawiał(nie tylko moje), zawsze 1 cylinder wypalony. Samochody jeżdżą jak pisałem z prędkościami max-95 km/h. W jednym przypadku, wypaliło tłok przy 47 tys km. Jeszcze raz powiem, Ci sami kierowcy jeździli Transitami z silnikiem 2,0 TDCI-140 KM. i robili po 500 tys. km bezawaryjnie. Ja piszę swoje uwagi i mojego kolegi , ponieważ mamy takie silniki i mieliśmy i mamy stare i nowe silniki. Kto chce skorzysta z tych uwag, kto nie to nie. Kolejna sprawa w jakim celu Ford miał rozwijać ten silnik, jak wiedział że będzie produkowany max do lutego 2016r. bo wytyczne emisji spalin były od dawna. Od produkcji marzec 2016 Custom, ma nowy silnik, a Transit duży będzie miał od maja. Za rok o tej porze wypowiem opinie o nowym silniku. Dawno Ford nie miał tylu wpadek z silnikiem co przy obecnym 2,2. Jestem fanem Transita i na razie pozostanę, zobaczymy co dalej. Bump: Wojtku jeszcze jedna sprawa, rozmawiałem z naszym wspólnym znajomym , dr. Wasiem, i powiedział, że On ocenia że jest problem z chłodzeniem tłoka na 1 cylindrze przez olej i w tym tkwi problem. Olej nie jest w stanie go od dołu dobrze schłodzić. Osprzętowo wzór do naśladowania: 390/305 tys km. mają auta z 2013 roku, osprzęt bezawaryjny. Dwumasa/DPF żadnych problemów. Klocki oryginał wytrzymują pomiędzy -120/150 tys. km przód. Tył-150/180 tys. km. Dlatego dalej jestem fanem Transola. Ostatnio edytowane przez jimi722 ; 22-02-2016 o 10:38 |
22-02-2016, 11:20 | #323 | ||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,993
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Cytat:
Sam u p.Wasia widziałem wtryskiwacze upalone tak, że wyglądały jak psu z gardła - a tłok miał dziurę wielkości monety... Nie wiem co powiedzieć o kimś, kto katował auto doprowadzając wtryskiwacz do całkowitego zniszczenia... Nie twierdzę, że przyczyna jest jedna - zawsze nakłada się na siebie kilka mniejszych wad, które zsumowane powodują poważną awarię. Może wśród nich być gorsze chłodzenie 1-go tłoka. Ale zawsze wśród nich jest długotrwała jazda na dużych obciążeniach i "nieświeży" wtryskiwacz. Nie ma wg mnie innej opcji. Cytat:
Robili takie przebiegi na wtryskiwaczach Delphi, a nie Denso lub Siemens. Można wieszać psy na wtryskiwaczach Delphi i ich zaworkach, ale co jak co - końcówki rozpylaczy mają bardzo odporne.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 22-02-2016 o 11:24 |
||
22-02-2016, 11:41 | #324 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 04-02-2010
Skąd: Warszawa
Model: Edge
Silnik: 2,0 238 KM
Rocznik: 2019
Postów: 45
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Oczywiście ,że był bo takie miałem i mam.
2,4-103 KW/140 KM.-Osprzęt Denso. Najlepszy jaki był silnik i osprzęt. 500 tys, bez awarii żadnej wtryskiwaczy. Miałem kilka sztuk tych silników. |
22-02-2016, 12:14 | #325 | ||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,993
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Cytat:
Cytat:
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 22-02-2016 o 12:31 |
||
22-02-2016, 12:44 | #326 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 04-02-2010
Skąd: Warszawa
Model: Edge
Silnik: 2,0 238 KM
Rocznik: 2019
Postów: 45
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Przepraszam, masz rację takiego nie byłoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Oczywiście 2,4-140 KM.
Pomyłka bo myślami jestem cały czas przy 2,0 tym nowym. |
24-02-2016, 19:45 | #327 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Lubuskie
Model: Jest ich kilka
Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6
Rocznik: Są różne
Postów: 642
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Cytat:
Wersja środka 2666 ma za zadanie oczyścić wtryskiwacze. I jak zużyjecie cały bak paliwa dodam wersję 2185 ta ma za zadanie nasmarować i stosuje się ją profilaktycznie raz na ileś tankowań. Generalnie nigdy nie wierzyłem w tego typu środki ale coś to jednak pomaga zobaczymy na jak długo.
__________________
Hm |
|
25-02-2016, 13:58 | #328 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 16-09-2015
Skąd: W-wa
Model: Transit Cus.Kom/Micra
Silnik: 2,2[155KM]/1.2[98KM]
Rocznik: 2015
Postów: 10
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
|
26-02-2016, 07:17 | #329 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Lubuskie
Model: Jest ich kilka
Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6
Rocznik: Są różne
Postów: 642
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Cytat:
Bo jeżeli silnik ma wadę to generalnie we wszystkich motorach powinna ta dziura w tłoku powstać przy mniejszym lub większym przebiegu. A wczoraj byłem w serwisie w Gorzowie Wlkp. Firma Gezet i był na przeglądzie duży Transit furgon który miał dopiero 9 miesięcy a na liczniku miał 200 tys km i wszystko ok. Kierowca z tej firmy powiedział mi że mają 9 Transitów i wszystkie są ok jeden jest 2012 roku i ma 670 tyś km i jedyne co zrobili to wymienili wtryski na nowe w tym serwisie po około 300 tyś Wszystkie transity mają silnik 2.2 i są to duże transity. Więc nie wiem czym to jest spowodowane że jedne robią tak duże przebiegi i jest ok a inne mają dziurę w tłoku tak jak pisze kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 2 Bo jeżeli silnik ma faktycznie jakąś wadę tak jak np. silniki benzynowe volkswagena 2.0 TSI biorą olej litr oleju na 1000 km (było o tym w TVN Turbo) to tą wadę mają wszystkie silniki. A Tu są auta które mają po 670 tyś km i wszystko jest ok? P.s. Kierowca tego transita jeszcze dodał że transity jeżdżą głównie w Niemczech i po autostradach. Więc może tu jest problem bo od kiedy pamiętam zawsze było tak, że w Niemczech jest dużo lepsze paliwo niż u nas sam to odczułem na swoich różnych autach że po kilku tankowaniach u sąsiadów za Odrą auta były trochę mocniejsze i elastyczniejsze. Może nasze paliwa są za słabe i dlatego te tłoki wypala? Druga sprawa to wszystkie transity w tej firmie to furgony tam nie ma żadnego z plandeką wielkości Tira co też przekłada się na dużo mniejsze opory powietrza i mniej wysilony silnik.
__________________
Hm Ostatnio edytowane przez lukas_ko ; 26-02-2016 o 07:30 |
|
26-02-2016, 10:28 | #330 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 29-08-2009
Skąd: bychawa
Model: ford transit/ford kuga/transit
Silnik: 2.0 85km/2.0 136km/2.2 115
Rocznik: 2003/2010/2010
Postów: 16
|
Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ???
Mysle ,ze problemem jest styl jazdy .Nowy Transit ma dlugi 6-bieg (można to nawet nazwac nadbiegiem) a znam takich co na 6 jada przez miasto 50/h
|