[Mondeo 1996-2000] Nie odpala z rana przy 0 stopni

[bongo]

Ja bym radził zacząć od tego co powinno się zrobić przy zakupie każdego auta, czyli od wymiany wszystkich płynów (tych które "są wymienialne") i wszystkich filtrów. Niby oczywiste...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A jak jesteśmy przy filtrze to radziłbym zrezygnować z obecnego i zastąpić go przezroczystym filtrem od Malucha - od razu będzie widać czy przewodami zapierniczają pęcherzyki powietrzaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do tego wymienić przewody paliwowe na zwykłe gumowe.
Do tego wymiana świec na takie łod łoplaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I przy okazji należy sprawdzić czy bezpiecznik świec żarowych się przypadkiem nie schajcył.
No i oczywiście to co w dieslu jest najważniejsze czyli akumulator.
No! Ale my tu gagu gadu a autor tematu coś dziwnie się nie odzywa.

[Dreambox]

Wypadało by jeszcze rozrząd wymienić bo pasek w tych silnikach lubi pękać tylko czy właściciel chce na wstępie tyle inwestować. Może po zimie będzie miał go dosyć.

Autor wątku może zajęty jest sprawdzaniem tego wszystkiego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[peterpz]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież nie można porównywać 1,8TD z komorą wstępną do 1,9TDI z wtryskiem bezpośrednimGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Albo porównujmy 1,8TD (forda) do 1,9TD (vw) albo 1,8TDCi do 1,9TDI. Niestety obawiam się, że w każdym przypadku wygrałby vw.

<CIACH>

Autor nas olał ale dyskusja jest na wysokim poziomie, więc myślę że mu to nie przeszkadza i proponuję kontynuować, bo bardzo interesują mnie profesjonalne opinie innych użytkowników. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fakt, porównałem na szybko silnik z komorą wstępną do wtrysku bezpośredniego, ale fakty są takie jak napisałeś, że nawet jeśli byśmy porównywali te same typy wtrysku to i tak wygra VW. Ale dążę do tego, że cała baza fordowskiego 1.8 jest bardzo dobra - a nawet lepsza. Przecież Ford ma zakres ciśnienia w cylindrach 28-34 bar, a VW 25-32 bar. A jak to mówi mój ojciec - im więcej fabrycznie było tym lepiej na starość, bo przy takiej samej stracie kompresji dalej masz więcej. Tylko osprzęt i nieudolność inżynierów Forda (pewnie pozwalniali ludzi, którzy w latach '80 projektowali ten silnik) doprowadziła do miliona problemów z nim. Wręcz jestem w stanie stwierdzić, że z porządnym osprzętem 1.8 może być tak samo wytrzymały i niezawodny jak jednostka od VW.

Odnośnie zapowietrzania - podpisuję się pod Twoimi słowami. Ja mam po prostu wywalony cały układ paliwowy na śmietnik, z oryginału został tylko wąż od baku i stalowa rurka na pompie wtryskowej. Pompka w wężu, tzw. gruszka, filtr paliwa od Lublina z porządną grzałką paliwa. Od tych modyfikacji auto zawsze pali prawie od strzała (o ile temp > -10). O tym prawie - później. Ja nie mam założonych węży przezroczystych - ojciec twierdzi, że one są gorsze, szybciej "parcieją", łatwiej o zapowietrzanie.

Ale zaskoczyłeś mnie z tym korektorem kąta wtrysku. On może faktycznie zapowietrzać układ w ten sposób, że nie będzie widać cieknącej ropy? Ważna informacja, bo mimo wymiany całego układu paliwowego mój nie pali idealnie od strzała jak VW, tylko trzeba pół obrotu wału wykonać i jeszcze potem raz kichnie (stąd palę go z gazem). Także jakby odrobinę się zawsze zapowietrzał... Popatrzę na to. Jest jeszcze inne miejsce - rurki na przelewach. One też mogą zasysać powietrze.

W zakresie świec. Podajcie chłopaki jakie dokładnie te świece od Opla mają być, bo nie wierzę że Opel we wszystkich modelach stosuje te same Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak mi się jakaś spali to zacznę wymieniać na oplowskie, może mi auto zacznie odpalać poniżej -10 bez generalnego remontu...

[ministerq]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To ta świeca, masz indeks części, Opel 1.7D/TD

[maciej_b]

Witam,

może nie wniosę niczego nadzwyczajnego do tematu ale podzielę się moim doświadczeniem w temacie odpalania silnika 1.8 TD 70 KM.
Miałem escorta z tym motorem.
Problemy jakie miałem to standard-zapowietrzanie się układu (pompka ręczna, szybko złaczki, nastawnik kąta na pompie). Efekt dłuższe kręcenie z rana.
Jak to zrobiłem to pompa zaczęła ciec jak z dziurawego wiadra. Do uszczelnienia a był to Lucas... rozszczelniła się po stronie wysokiego ciśnienia.
Między czasie świece nowe.
Aż w końcu przyszedł czas na rozrusznik, los sprawił że wsadziłem mocniejszy 2,2 kW. Jak to auto zaczęło odpalać... dźwięk rozrusznika podczas kręcenia jak przy odpalaniu ścigacza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W zasadzie wszelkie problemy z odpalaniem się skończyły. Jedynie zimą nie wiedziałem jak będzie. Aż nadeszły mrozy... do -15 st nie widziałem różnicy. Pomiędzy -15 a -25 dawałem mu szansę się wykazać i 2x grzałem świecami. Najniższa tem. przy jakiej odpaliłem to było -32 st C (zwykła ropa na stacji zamarzła) ja miałem wlaną verwę - z wiadomego powodu. Odpalił po ok 20-30 sek kręcenia rozrusznikiem.
Podstawowa sprawa to dobrze utrzymany aku.
Silnik miał nalatane na pewno jakieś 400-450 kkm, auto miało wtedy 13 lat. Ciśnienia na cylindrach nie sprawdzałem i nie robiłem przy nim niczego "ciężkiego".
Z perspektywy czasu wiem, że ten silnik nie jest taki tragiczny na mroźne zimy... po prostu musi dostać to co trzeba...

[bongo]

peterpz, jak chodzi o świeczki to ja na ten przykład mam obecnie Iskry 11.721.002. Zdaje się, że podchodzą też do LublinaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A jak chodzi o oplowskie to muszą być do silnika oplowskiego (bo do oplów trafiały też dieselki 1,7 Isuzu - ponoć bardzo dobre motory).

PS. Kolega maciej_b ma rację. Mi aku się zestarzał i zaczął chyba siadać (12,3V w spoczynku) i od razu czuć problemy z rozruchem przy obecnych temperaturach.

[peterpz]

Napisał maciej_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

może nie wniosę niczego nadzwyczajnego do tematu ale podzielę się moim doświadczeniem w temacie odpalania silnika 1.8 TD 70 KM.
Miałem escorta z tym motorem.
Problemy jakie miałem to standard-zapowietrzanie się układu (pompka ręczna, szybko złaczki, nastawnik kąta na pompie). Efekt dłuższe kręcenie z rana.
Jak to zrobiłem to pompa zaczęła ciec jak z dziurawego wiadra. Do uszczelnienia a był to Lucas... rozszczelniła się po stronie wysokiego ciśnienia.
Między czasie świece nowe.
Aż w końcu przyszedł czas na rozrusznik, los sprawił że wsadziłem mocniejszy 2,2 kW. Jak to auto zaczęło odpalać... dźwięk rozrusznika podczas kręcenia jak przy odpalaniu ścigacza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W zasadzie wszelkie problemy z odpalaniem się skończyły. Jedynie zimą nie wiedziałem jak będzie. Aż nadeszły mrozy... do -15 st nie widziałem różnicy. Pomiędzy -15 a -25 dawałem mu szansę się wykazać i 2x grzałem świecami. Najniższa tem. przy jakiej odpaliłem to było -32 st C (zwykła ropa na stacji zamarzła) ja miałem wlaną verwę - z wiadomego powodu. Odpalił po ok 20-30 sek kręcenia rozrusznikiem.
Podstawowa sprawa to dobrze utrzymany aku.
Silnik miał nalatane na pewno jakieś 400-450 kkm, auto miało wtedy 13 lat. Ciśnienia na cylindrach nie sprawdzałem i nie robiłem przy nim niczego "ciężkiego".
Z perspektywy czasu wiem, że ten silnik nie jest taki tragiczny na mroźne zimy... po prostu musi dostać to co trzeba...

Aż się nie chce wierzyć, mam podobny przebieg ale przy tych temp. mogę tylko pomarzyć o łatwym rozruchu - choć wszystko jest porobione z tych rzeczy oczywistych typu korektor, zapłon, zapowietrzanie. Zostały mi w tym zakresie dwie możliwości: świece które proponujecie lub remont silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bongo - czym różni się ta iskra od oplowskiej? Bo różnica w cenie jest ogromna (35 zł vs. 15). W te pierwsze raczej inwestować na razie nie będę, ale w te drugie... Hmm może nawet by się udało jakieś lublinowskie wygrzebać w garażu.

[maciej_b]

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aż się nie chce wierzyć

jestem tego świadom... być może auto miało sporo większy przebieg i ktoś robił remont między czasie (auto jeździło ok 10 lat w Niemczech we firmie) i być może nie był w najgorszej kondycji. Ale faktem jest, że blok tego silnika jest bardzo wytrzymały.
Dużo dało uszczelnienie pompy i wymiana rozrusznika na mocniejszy. Po tych naprawach zapomniałem o problemach z odpalaniem.

[bongo]

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bongo - czym różni się ta iskra od oplowskiej? Bo różnica w cenie jest ogromna (35 zł vs. 15). W te pierwsze raczej inwestować na razie nie będę, ale w te drugie... Hmm może nawet by się udało jakieś lublinowskie wygrzebać w garażu.

Prawdopodobnie sam odpowiedziałeś na pytanie czym się różnią - cenąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No pewnie jeszcze firmą.
Jeśli korpus jest taki sam (takie same rozmiary, taki sam gwint) to przypasuje. Chodzi tylko o to, żeby element grzejny miał długość 24mm.
Ja zamontowałem takie jak napisałem (Słoveńskie Iskry) właśnie ze względu na cenę. Stwierdziłem, że nie będę kupował świec Bosch-a za grube pieniądze (ktoś mi kiedyś na forum podał nawet numery świec które pasują), tylko znajdę podobną tańszą, aby w razie niepowodzenia nie było żal. Jeżdżę na nich od roku i działają bardzo dobrze pomimo że w zimie przed rozruchem grzałem je nawet przez 30sekund.
Może i te Iskry, które kupiłem posłużą krócej niż dajmy na to Bosche czy Beru, ale chyba i tak się opłaca zwłaszcza, że w razie czego wymiana świeczek w 1,8D/TD nie jest wcale taka kłopotliwa (inni - użytkownicy innych silników - często mają dużo gorzej).

[peterpz]

Ok, a jak oceniasz różnicę? Warto zmienić sprawne 4 standardowe świece na 24 mm? Czy różnica jest znacząca czy to tylko kwestia, że zamiast 15 sekund kręcenia masz teraz np. 10 sekund?