[Mondeo 2000-2007] Zaślepienie EGR w TDDI.

[Kielek93]

Witam,
jestem nowy na forum, więc proszę o wyrozumiałość. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Otóż pojawił się problem. Jestem szczęśliwym posiadaczem Mondeusza, jednak ostatnimi czasy zaobserwowałem spadek mocy. Postanowiłem więc zaślepić zawór EGR, jednak po zaślepieniu osiągał zaledwie 3tys obr/min i się dławił. Dorobiłem uszczelkę za pierwszym razem z 3-ma dziurami. Za drugim razem było to samo, ale uszczelka była bez żadnej dziury. Złożyłem to na fabrycznej uszczelce i jest OK, jednak brak mocy daje mi się we znaki. Samochód rano faluje na obrotach, czytałem, że to może być spowodowane właśnie EGR, jednak 3tys obr to trochę mało.
Proszę o jakieś rady. Za odpowiedzi na temat z góry dziękuję. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Piotruś]

jeśli nie jest zaślepiony to czyść go kolego czyść

[Kielek93]

Piotruś, masz na to czyszczenie jakiś skuteczny sposób, czy skrobać to czym się da? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zastanawia mnie ten spadek mocy, czy to może być spowodowane tym zaworem EGR.
Dziś zobaczę jeszcze czym oddycha moje auto i spróbuję przeczyścić kolektor dolotowy. Swoją drogą, te ponowne spalanie spalin jest głupotą, bo są z tym tylko problemy, a te narzucone przez Unię normy nijak się mają do ekologii, bo na drogach w Polsce przeważają stare autobusy, za którymi nie da się jeździć, bo zostawiają taką mgłę, że nic nie widać.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

//edit
Wykręciłem cały ten zawór i okazał się on dosyć czysty, była w nim tylko niewielka ilość sadzy. Chyba nie ma sensu odkręcać kolektora ssącego, skoro zawór jest prawie czysty..
Są jakieś dalsze propozycje co do braku mocy i tego zawora?

[commic]

jezeli samochod nie wkreca sine na obroty to sprawdz najpierw turbine,
czy daje odpowiednie cisnienie ewentualnie jej sterowanie
mozesz sprawdzic tez czujnik temperatury powietrza w dolocie ma duzy wplyw na prace turbiny

a co do zaworu egr to jedynie otwarty na stale moze powodowac gorsze osiagi silnika niz te fabryczne
auto faktyczne moze pracowac troche glosniej i dluzej sie nagrzewac po zaslepieniu a
temperatura spalania w komorach wzrasta bo auto dostaje czyste powietrze nie zanieczyszczone spalinami
ale ja nie widze po mojej padlince zeby cos sie z nia dzialo a naprawde jej nie oszczedzam

[chasm]

Napisał commic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dluzej sie nagrzewac po zaslepieniu a
temperatura spalania w komorach wzrasta bo auto dostaje czyste powietrze

To się zdecyduj czy będzie cieplej czy zimniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo skoro w komorach spalania wzrasta to ?

[heko]

...dobra, to jest tak:
...EGR pod obciążeniem jest zamknięty, więc jego działanie jest "0"
...otwiera się całkowicie tylko na biegu jałowym, na momencik przy zmianie biegu, oraz częściowo podczas jazdy ze stałą, niewysoką prędkością
...otwarty powoduje dostawanie się do komory spalania (dolotu) spalin, które są dla procesu spalania gazem obojętnym, ale zastępują powietrze (czyt. tlen) co powoduje zmniejszenie temp. spalania, wycisza pracę silnika, zmniejsza emisję spalin
...zaślepienie powoduje:
-głośniejszą pracę silnika w pierwszym momencie dodawania gazu (ledwie zauważalne)
-chwilowe zwiększenie temp. spalania
-zwiększenie emisji spalin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-zmniejszenie dymienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-lepszą reakcję na gaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-znaczne zmniejszenie/wykluczenie zanieczyszczania kolektora dolotowego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-jeśli samochód wyposażony jest w chłodnicę EGR, wolniejsze nagrzewanie się płynu chłodzącego
-wyłączenie możliwości szybkiej korekty ciśnienia doładowania przez ECU (sterownik)

[chasm]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-wyłączenie możliwości szybkiej korekty ciśnienia doładowania przez ECU (sterownik)

To mnie zaciekawiło, możesz troszkę rozwinąć ? Jak ciśnienie jest za małe to otworzenie EGR może "uzupełnić" ciśnienie spalinami ... ? bo jak jest za duże to przecież otworzenie chyba nic nie może zdziałać?

[Kielek93]

Napisał commic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jezeli samochod nie wkreca sine na obroty to sprawdz najpierw turbine,
czy daje odpowiednie cisnienie ewentualnie jej sterowanie
mozesz sprawdzic tez czujnik temperatury powietrza w dolocie ma duzy wplyw na prace turbiny

a co do zaworu egr to jedynie otwarty na stale moze powodowac gorsze osiagi silnika niz te fabryczne
auto faktyczne moze pracowac troche glosniej i dluzej sie nagrzewac po zaslepieniu a
temperatura spalania w komorach wzrasta bo auto dostaje czyste powietrze nie zanieczyszczone spalinami
ale ja nie widze po mojej padlince zeby cos sie z nia dzialo a naprawde jej nie oszczedzam

Możesz to trochę rozwinąć? Zauważyłem ostatnio, że Mondeuszowi wróciła moc, ale nie na długo. Otóż od odpalenia auto chodzi jak żyletka, po jakimś czasie czuć jakby wyłączała się turbina. Wystarczy je zgasić i moc wraca. Może być tak, że do turbiny idzie za ciepłe powietrze i czujnik wysyła informację do ECU, żeby ją wyłączyć, żeby się nie zatarła, czy coś w tym stylu? Zdjąłem wczoraj osłonę silnika i zauważyłem, że ten plastik od IC trochę się pocił na dole, rura wydaje się być w porządku. Możliwe, że uszkodzeniu uległ ten plastikowy odcinek?
Z góry dziękuję za zainteresowanie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

...EGR-em sterownik może korygować ciśnienie doładowania, znaczy ograniczać go upuszczając spaliny do kolektora dolot. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...Kielek. rozszczelnił się IC na łączeniu aluminium z plastikiem ...trzeba by rozebrać, wyczyścić, skleić i zacisnąć z powrotem

[Kielek93]

Heko, dzięki za informację. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Idę wyjąć IC. O wynikach poinformuję w temacie.

//edit
No i IC jest suchutki, żadnego przecieku. Gumowe rury doprowadzające powietrze też są suche, a ja nadal nie znam przyczyny ginącej mocy..