[1,8 TDDi] turbo-ciśnienie focus 1.8tddi ? Jak zwiększyć ?

[mjprzem]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie masz dość dziwny tok rozumowania...popatrz na węże podciśnienia pod maską, na EGR, turbinę, będziesz wiedział o co chodzi.

Napisał Szeryf455 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie, we wszystkich moich autach EGR to już historia i bardzo się z tego cieszę. W jednym wypaliło mi dziurę w tłoku przez zatkany dolot. Winowajca EGR.

Bardzo ogolne te wasze wypowiedzi i nie odpowiadacie konkretnie na pytania...nadal z tego nic nie wiadomo jaki zwiazek ma egr z turbiną-a odpowiedz z wezami nic nie wnosi do tematu..jak kolega chce cos powiedziec niech sie wypowie konkretnie. Bo to ze weze z egr leca od wydechu do dolotu to to niema jeszcze zwiazku z turbiną a nawet z silnikiem.
EGR sluzy tylko do zmniejszenia szkodliwych zwiazkow w spalinach-jednak niema to technicznie za wiele wspolnego ani z silnikiem czy turbiną pozatym ze go zanieczyszcza.

[mkaminski100]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie masz dość dziwny tok rozumowania...popatrz na węże podciśnienia pod maską, na EGR, turbinę, będziesz wiedział o co chodzi.

Nadal nie rozumiem jak EGR ma "zdusic" silnik? Jezeli piszesz o wspolnym podcisnieniu to 1.8 TDDI (o nim chyba temat) ma turbo sterowane cisnieniem z dolotu a nie podcisnieniem.

I tak nie wyjasnia to jak SPRAWNY system EGR ma dusic silnik nawet w TDCI.

[Szeryf455]

[quote=mjprzem;1825916]EGR sluzy tylko do zmniejszenia szkodliwych zwiazkow w spalinach-jednak niema to technicznie za wiele wspolnego ani z silnikiem czy turbiną pozatym ze go zanieczyszcza.

Ot, i cała prawda. Sprawny EGR działać powinien tylko na wolnych obrotach, po to jest zawór i podciśnienie nim sterujące. Myślałem, że dowiem się czegoś nowego na temat "zduszenia silnika i to nie tylko na wolnych obrotach" i co tak "bardzoooooo" dużo wspólnego ma EGR z turbiną, ale koledzy się chyba sami pogubili Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i nam tego jasno nie wytłumaczą.

[mkaminski100]

Napisał Szeryf455 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Sprawny EGR działać powinien tylko na wolnych obrotach,

I jeszcze przy jezdzie bez obciazenia.
Przy przyspieszaniu jest zamkniety.

[mjprzem]

Szeryf455 sorki pomylilem cie ze Snajper_881 a ty chyba pisales w innym kontekscie.

[fordziak4971]

mjprzem, proszę skończ temat, nie wypowiadaj się już tutaj. Temat dotyczy czego innego, jak nie umiesz czytać za zacytuję: turbo-ciśnienie focus 1.8tddi ? Jak zwiększyć ?


W tym temacie oczekiwano jasnej odpowiedzi na konkretne pytanie.
Nikt się nie pytał jakie to niesie za sobą konsekwencje. Można o nich wspomnieć, ale nie w koło o tym samym. Jak wiesz jak podnieść ciśnienie to powiedz, a jak nie chcesz powiedzieć to nie mów i się udzielaj. Tylko robisz burdel w temacie. Wprowadzasz niepotrzebne kłótnie na temat głupiego zaworu EGR.
Przemyśl to co napisałem i albo pisz tego co dotyczy temat, ale proszę zamilcz.

Ja twoje dalsze komentarze i uwagi nie na temat będę po prostu lekceważył. Nie mam ochoty się dogadywać z kimś kto nie widział budowy silnika i zasady jego działania w praktyce.

[Szeryf455]

Napisał fordziak4971 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wprowadzasz niepotrzebne kłótnie na temat głupiego zaworu EGR.

Pozwolę sobie sprostować: pierwszy o zaworze EGR wspomniał benio, podłapał to Snajper, starając się udowodnić, że EGR i turbina rzekomo mają ze sobą coś wspólnego. Żaden z nich nie potrafił jednak wyjaśnić, co takiego. I przynajmniej ja tu kłótni nie widzę; raczej dalszy ciąg dyskusji na temat turbo, którego ciśnienie być może według w/w panów można podnieść poprzez EGR????? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wciąż czekamy zatem na wyjaśnienia. Koledzy w/w mają widocznie jakieś swoje tajemnice, o których wiedzą tylko oni i którymi nie chcą się z nami podzielić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

Dzieki Szeryf455 za sprostowanie...

Napisał fordziak4971 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem, proszę skończ temat, nie wypowiadaj się już tutaj. Temat dotyczy czego innego, jak nie umiesz czytać za zacytuję: turbo-ciśnienie focus 1.8tddi ? Jak zwiększyć ?
Przemyśl to co napisałem i albo pisz tego co dotyczy temat, ale proszę zamilcz.

fordziak4971- jezeli chcesz zwiekszyc cisnienie doladowania...to rozumiem ze chcesz zwiekszyc moc silnika.

wiec odrazu wyjasnie ze jedno i drugie niemaja ze soba az tak wiele wspolnego jak sie moze wydawac wszystkim.

O mocy silnika -w przypadku diesla -decyduje cos takiego jak gorna granica charakterystyki dymienia. Chodzi o to ze diesel moze byc mocniejszy-praktycznie kazdy ale producent ogranicza dawki paliwa ze wzgledu na zadymienie.

Ale oczywiscie zwiekszajac nadmiar powietrza powinnismy ta granice nieco przesunac-czyli zwiekszajac cisnienie doladowania.

Jezeli chcesz zwiekszyc moc silnika to zacznij od wywalenia katalizatora.-on miedzy innymi blokuje turbo i dzieki temu zmniejszysz takze spalanie w samochodzie. Podniesą sie wowczas takze mozliwosci sprezarki-ale takie zabiegi sa zawsze korzystne dla silnika i nie sa niebezpieczne-czasami moga byc przeladowania ale to niejest az tak grozne i mozna to wysterowac.

Ale to nie zwiekszy cisnienia doladowania..bo jest zawor wastegate.
A wiec kolejna sprawa to Wastegate...mozna by nim podkrecic aby sie pozniej otwieral.
Ale osobiscie nie recze za takie modyfikacje.

Kolejna sprawa to czujniki IAT oraz MAP. IAT-to ten na IC a map to ten na grodzi silnika -z wezykiem do kolektora dolotowego.

IAT -potrzeba oszukac np dobierajac odpowiedni rezystorek aby komputer myslal ze dostaje wiecej powietrza -to wowczas poda wiecej paliwa. W taki sposob podniesiesz moc silnika ale zmniejszysz nadmiar powietrza w stosunku do paliwa.

Jezeli chodzi o MAP to tutaj moze byc zagadka-potrzeba by sprawdzic gdzie lezy gorna granica w sterowniku silnika do ktorej mozemy poprzeczke podpijac.
W tym przypadku mozliwe ze zamiast podnosic cisnienie w kolektorze dolotowym potrzeba bedzie je obnizyc..co teoretycznie obnizy moc silnika ale zabieg taki bedzie mozna skorygowac poprzez zmiane temp. na IAT co z drugiej strony zniweluje nam zmniejszenie dawki paliwa na MAPie i dzieki temu uzyskamy wieksze dawki paliwa i bedziemy mogli miec wieksze doladowanie.

Na Zakonczenie i podsumowanie...Niepamietam teraz czy w tddiku jest cos takiego jak elektrozaworek od sterowania Wastegate..ale jesli niema to tylko podkrecenie sztangi moze podniesc cisnienie doladowania.

ALE to nie koniecBO-tddi ma nieregulowane turbo o czym kazdy w tym temacie powinien wiedziec ale nalezy wiedziec ze:
W KAZDYM SILNIKU PRACA SPREZARKI-ZALEZY OD ILOSCI PALIWA WTRYSKIWANEGO DO CYLINDRA. CO TO OZNACZA-ZE MOZECIE SOBIE NAWET WASTEGATE ZASPAWAC A NIE PODNIESIE TO PRZYROSTU POMPOWANEGO POWIETRZA JEZELI SILNIK NIEDOSTANIE WIEKSZEJ DAWKI PALIWA.

To jest odpowiedz do tego tematu. Ale moje zdanie nadal jest nie zmienione co do tego typu zabiegow. Ludzie mysla ze mozna wszystkorasowac- chipowac-i zwiekszac moc ale w dzisiejszych czasach konstruktorzy ktorzy maja naprawde tak bogate oprogramowania-hamownie itp. tak juz zyluja silniki ze naprawde podnoszenie mocy silnika nawet o kilkanascie % moze byc juz bardzo niebezpieczne dla silnika(w przypadku tddi raczej sprezarki)

[fordziak4971]

mjprzem.
Wspomniałeś o wywaleniu kata, ale czy wiesz(zdajesz sobie sprawę gdzie jest katalizator w focusie mk1 TDDI? Przecież to roboty na cały dzień jest. Poza tym jak wywali się kata to samochód będzie wyraźnie głośniejszy, a diesle te zwykłe do cichych nie należą...

[mjprzem]

jezeli chodzi o halas to niejest az tak zle-kiedys filmik nagrywalem ale jak porownywalem to niebylo za bardzo co porownywac..dochodzi delikatny swist turbiny ktorego wczesniej nie bylo i niejest to wcale uciazliwe a w czasie jazdy malo slyszalne.

W przypadku benzyny wywalenie kata to duzy problem z halasem... ale w dieslu jest sprezarka ktora zaglusza.
Juz gdzies opisalem roznice w halasie w samochodzie z katem i bez..a mam u siebie 2tddi i w swoim juz niemam bo sie praktycznie wypalil wiec musialem go wyciagnac i wyjac reszte.

I co do tej roboty i reszty-z demontazem kata schodzi tyle co z sciagnieciem oslony silnika.

a wyciagnieciem wnetrznosci kata...to tylko potrzeba zrobic puk...aby go pokryszyc i wywalic.
Puszke pusta zostawiasz i niemuszisz sie martwic o halas.
skrecasz zreszte dobrze uszczelniajac aby pozniej nie bylo ze jak wywaliles kata to masz glosniej bo roznica jest naprawde bardzo mala..za to zadowolenie z jazdy znacznie przyjemniejsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ps. opisywalem to chyba na focusklubpolska