|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
09-04-2014, 13:39 | #21 |
ford::average
Zarejestrowany: 30-03-2014
Model: Galaxy MK1
Silnik: 2.3 16v DOHC
Rocznik: 1999
Postów: 110
|
Odp: termostat (wymiana) przy silniku 2.3 - brak?
galo miałeś rację...
oba termostaty wymienione temp wskazówka między O/R Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
05-03-2016, 17:26 | #22 |
ford::amateur
Imię: Andrew
Zarejestrowany: 05-03-2016
Skąd: Białoruś
Model: Ford Galaxy mk-I
Silnik: 2.3i 16v dohc Y5B
Rocznik: 1998
Postów: 5
|
Odp: termostat (wymiana) przy silniku 2.3 - brak?
Aby pomóc tym, którzy mają Ford Galaxy 2.0 / 2.3 benzyna.
Dotyczyło to przesuwając termostat mieszkań dla ford №1125023 Numer oryginalny. Ceną mu na mocy 100 $. Są to analogi korpusie termostatu z "ZAZ" ..... ..... tag cena na tych analogów w zakresie 10-12 USD Vernet TH659787 Gates TH15587 Luzar LT 0410 I w Luzar LT 0410 tak zwany zawór obejścia jest gumowany Błagam wybacz mój polskim, na piśmie za pośrednictwem tłumacza. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez ahrutsky ; 05-03-2016 o 21:29 |
06-03-2016, 16:04 | #23 |
ford::advanced
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 16-06-2011
Skąd: Łochowo
Model: Galaxy
Silnik: 2,3
Rocznik: 2000
Postów: 240
|
Odp: termostat (wymiana) przy silniku 2.3 - brak?
Tak zgłębiam temat termostatu na wężach i po przemyśleniach bym przerobił układ na tylko jeden termostat. Montaż dwóch jest nieco nie trafiony bo się oszukuje otwarcie drugiego w kolejności przepływu. Ja bym zastosował tylko jeden termostat przy głowicy. Wąż od termostatu bym połączył kolankiem od obudowy przy głowicy do chłodnicy, a ten powrotny co idzie do tej rury pod chłodnicą i wraca do pompy bym zaślepił. Teoretycznie przepływ cieczy do momentu otwarcia termostatu był by większy przez nagrzewnicę. Jest tak w MK I 2.0 DOCHC. Ten termostat na wężach jest termostatem dwu stopniowym. W pierwszej fazie otwiera przepływ czynnika do wyjścia z dołu termostatu do rury pod chłodnicą i do pompy wody. Druga faza jest gdy otworzy się pełny przepływ przez chłodnicę. Jak zakończę walkę z klimą to będę testować ten plan.
|
06-03-2016, 20:25 | #24 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 07-11-2008
Skąd: Kalisz
Model: Galaxy MKII
Silnik: 2,3 ben/gaz
Rocznik: 2000
Postów: 505
|
Odp: termostat (wymiana) przy silniku 2.3 - brak?
ja wymieniałem na ten od tavrii Vernet na wężach i nie ma problemu chodzi tak jak na orginale
__________________
Galaxy MKII 2,3ben/gaz Stag200/ był Scorpion Mini jest Tur Slim /Matrix HD544 |
10-03-2016, 08:00 | #25 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 29-10-2007
Skąd: MIELEC
Model: mondeo mk2 + galaxy mk2
Silnik: 1,6 lpg + 2,3 lpg
Rocznik: 1997 + 2003
Postów: 27
|
Odp: Termostat (wymiana) przy silniku 2.3
Termostat VERNET TH6597.87 ściągany do sklepu na zamówienie będzie mnie kosztował tylko 25pln ☺. Czy króćce (ich średnica) jest taka sama jak w orginale, czy trzeba inne opaski kupić bo fi zew. 40 węża a termostat znalazłem info ze ma średnice fi 32
Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez wiesiek-k-28 ; 10-03-2016 o 10:20 |
10-03-2016, 13:55 | #26 |
ford::beginner
Imię: Marek
Zarejestrowany: 26-05-2014
Skąd: Jarosław
Model: był galaxy mkI rs
Silnik: 2.3 lpg
Rocznik: 1999
Postów: 13
|
Odp: Termostat (wymiana) przy silniku 2.3
Dolna i boczna będą te same. Górna średnica termostatu (górny wylot) jest 36 mm więc musisz mieć opaskę musisz mieć na 45 mm.
|
07-01-2017, 12:36 | #27 | ||
ford::amateur
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-02-2011
Skąd: Władysławowo
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.3 16V
Rocznik: 1998
Postów: 6
|
Odp: termostat (wymiana) przy silniku 2.3 - brak?
Cytat:
Cytat:
Nieprawdą jest to, że termostat przy bloku silnika jest niepotrzebny. Oba są potrzebne. Prawdą jest tylko to, że jeden i drugi MUSI BYĆ SPRAWNY bo wtedy tylko wszystko działa jak należy. Pomimo -5*C na zewnątrz stała temperatura na wskaźniku między literką N i O. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 09-01-2017 o 11:36 |
||
13-02-2017, 16:17 | #28 | ||
ford::amateur
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-02-2011
Skąd: Władysławowo
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.3 16V
Rocznik: 1998
Postów: 6
|
Odp: termostat (wymiana) przy silniku 2.3 - brak?
Cytat:
Cytat:
Bump: Ostatnio edytowane przez mariusz_u ; 13-02-2017 o 16:35 |
||
13-02-2017, 16:35 | #29 |
ford::beginner
Imię: Przemysław
Zarejestrowany: 16-08-2016
Skąd: Kudowa Zdrój
Model: Galaxy
Silnik: 2,3
Rocznik: 2001
Postów: 14
|
Odp: Termostat (wymiana) przy silniku 2.3
Miałem problem z cieknącą obudową tego termostatu na wężach.Okazało się że to mosiądz więc wystarczyło "polutować".Trzyma już 2 lata
|
14-02-2017, 00:36 | #30 | |
ford::advanced
Imię: Darek
Zarejestrowany: 13-04-2009
Skąd: Bełchatów
Model: S Max
Silnik: 2.0 TDCI 180KM
Rocznik: 2007
Postów: 492
|
Odp: Termostat (wymiana) przy silniku 2.3
Cytat:
Co do pierścienia zabezpieczającego termostat przy bloku to nie każdy mieszka koło serwisu. Jeżeli chodzi o termostat do utrzymywania stałej temperatury silnika to nie wiesz co piszesz i piszesz pierdoły oraz wprowadzasz innych w błąd -w silniku 2.3 przynajmniej do 2000r stosowany jest termostat na przewodach gumowych a nie w bloku silnika i nie powiesz mi że tego na wężach nie masz a ten w bloku to został wypłukany przez płyn razem z pierscieniem dlatego go nie znalazłeś. Zamontowałeś termostat w bloku i wydaje ci się że jest wszystko dobrze - gwarantuję ci że tak nie jest, bo tylko termostat na wężach gwarantuje utrzymanie prawidłowej temperatury silnika i wystarczający jest tylko ten jeden. Tak na zakończenie podsumuję - termostat w bloku silnika jest zbędny i nie ma konieczności stosowania dwóch termostatów, jeśli ktoś już ma dwa termostaty to wystarczy żeby tylko jeden był sprawny w celu utrzymania prawidłowej temperatury musi to być ten na wężach - dotyczy to oczywiście silnika 2,3 Ostatnio edytowane przez galo ; 14-02-2017 o 01:22 |
|