[Galaxy 2000-2006] Turbina z 1.9Tdi ASZ do 1.9 Tdi AUY.

[Duke258]

A wiec bedzie zalozone turbo od ARL i tutaj mam pytanie czy intercooler zalozyc od ARL-a czy zostawic ten co jest.

[n owicjusz]

Z tego co wiem to IC z gali zakladaja do golfow,wiec nie widze potrzeby.
Wracajac do wiekszej turbiny silnik bedzie zywiej reagowal na pedal gazu.zwiazane jest to z lepszym napelnianiem cylindrow.
Osobiscie zmienilam szpryce na 0.216 i turbo na t-3 jestem strasznie zadowolony!

[krzyspvfr]

Napisał n owicjusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wracajac do wiekszej turbiny silnik bedzie zywiej reagowal na pedal gazu.zwiazane jest to z lepszym napelnianiem cylindrow.

Jest to bzdura ponieważ większa turbosprężarka wymaga więcej energii spalin aby ją rozpędzić, w związku z tym reakcja na pedał gazu będzie gorsza (większa turbodziura), trzeba silnik cały czas na obrotach trzymać żeby miał moc - vide samochody sportowe z wielkimi turbosprężarkami.
Częściowo redukuje to VNT, czyli zmienna geometria kierownic, ale zdarzają są rozwiązania w stylu podwójne doładowanie: kompresor (dla niskich obrotach) + duża turbosprężarka (dla wysokich), albo dwie turbosprężarki, jedna działa na niskich obrotach a druga na wysokich. Jakaś alternatywa to twin scroll.

Polecam sobie poczytać
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[n owicjusz]

Prawda to co piszesz!Jednak zwroc uwage ze T-3 montowane byly w 1.6td a 1.9 produkuje wiecej spalin wiec nie ma problemu,poza tym w wyszych obrotach wydech nie jest zapchany nie ma takiego przewezenia jak w mniejszych turbinach!
Po za tym PD maja turbo VNT i przy niskich obrotach kierownice sie zamykaja aby jak najszybciej napedzic wirnik i stopniowo sie uchylaja po osiagniecie zadanego cisnienia!