Sprawdzanie Numeru VIN

SMUTNYINDYK · 20-02-2011, 01:56

Biedny kolega streetrufio-kolejna ofiara turbodiesla. Ale do rzeczy: uważam, że mimo wymiany EGR na nowy te objawy nadal świadczą o jego złej pracy. Może to powód do reklamacji. A może przy wymianie EGR źle oczyszczony syf ponownie go zablokował? Czy pełna diagnostykę robisz na sprzęcie w ASO, bo jakieś laptopowe[ czy temu podobne patenty] mogą nie wykazać prawdy. Ja najpierw po tych naprawach wyjechałbym na szosę i na 3 biegu z V obr. 3000 i ponad pojechałbym parę kilometrów-nic złego nie zrobisz, paliwa wcale nie napalisz, a możesz polepszyć.Jak to nie pomoże to jednak drążyć sprawę EGR, lub sterownika elektropneumatycznego turbiny[przy założeniu ,że sama turbina jest sprawna].

streetrufio · 20-02-2011, 10:16

Cytat:

Napisał SMUTNYINDYK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Biedny kolega streetrufio-kolejna ofiara turbodiesla. Ale do rzeczy: uważam, że mimo wymiany EGR na nowy te objawy nadal świadczą o jego złej pracy. Może to powód do reklamacji. A może przy wymianie EGR źle oczyszczony syf ponownie go zablokował? Czy pełna diagnostykę robisz na sprzęcie w ASO, bo jakieś laptopowe[ czy temu podobne patenty] mogą nie wykazać prawdy. Ja najpierw po tych naprawach wyjechałbym na szosę i na 3 biegu z V obr. 3000 i ponad pojechałbym parę kilometrów-nic złego nie zrobisz, paliwa wcale nie napalisz, a możesz polepszyć.Jak to nie pomoże to jednak drążyć sprawę EGR, lub sterownika elektropneumatycznego turbiny[przy założeniu ,że sama turbina jest sprawna].

Dzięki za podpowiedź. Auto zawiozłem już do autoryzowanego warsztatu, mam nadzieję że wreszcie coś konkretnego się objawi. Dodam że wcześniej z autem wszystko było ok, przed usterką byłem w Luksemburgu i jechało się aż miło... A ten sterownik jest w jakimś konkretnym miejscu zlokalizowany??

SMUTNYINDYK · 20-02-2011, 11:15

Niech w takim razie sprawdzą uszczelniacze turbiny, bo po tak długiej jeździe[LUKSEMBURG] samochód winien być w silniku przedmuchany. Ja podtrzymuje swoją teorię, ale niestety nie wiem gdzie jest ten sterownik w 2.0 TDCI. Jak odbierzesz auto to mimo wszystko najpierw zrób ten ekstremalny przelot z dużą V obrotową.

karmaz · 20-02-2011, 18:07

Cytat:

Napisał streetrufio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skoro tak ostro jedziesz to odpiszę że Twoja porada jest gggg.... warta bo nic się nie zmieniło. Jeśli chodzi o mózg to działa rewelacynie i zwykle wnioskowałem że jeśli się go używa to się jest na formum i pyta o rozwiązanie problemów, ale jak widać jeśli się go nie ma to też można bywać na forum... Ale jak widzisz pieniądze to nie wszystko......Smutne że z takimi tekstami wyjeżdżasz, nie chcę Cię obrazić ale poprostu pomyśl czasem zanim coś napiszesz bo takimi wypowiedziami generalnie przedstawiasz swój poziom..... Ja mimo wszystko pozdrawiam

twój opis świetnie pasuje do mojego byłego problemu,i widzę że wcale nie miałeś zamiaru iśc moją drogą to po co ja tu się gorączkuje,i tak robisz swoje,zawracasz tylko du.. i nic więcej a na diagnostyce mi nic nie wyszło więc nawet jak coś pomoże to chyba na chwilę pozdro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

stanpol · 20-02-2011, 18:18

Witam. Jak jesteśmy przy obrotacg to przy ujemnych temperaturach w Mondeo 2.0 TDCi mam podwyższone obroty cały czas do 1000 mimo, że silnik trzyma temperaturę. Czy tak musi być czy jest w czymś problem. Pozdrawiam

SMUTNYINDYK · 20-02-2011, 18:33

Jakiś problem chyba jest, bo n.p. u mnie podwyższone obroty są tyko po odpaleniu przez 2-3 min. a potem normują się na właściwym poziomie.

streetrufio · 20-02-2011, 20:17

No w moim przypadku problem ewidentnie tkwi w okolicach EGR ale jako że wcześniej na podmianę dałem podobno sprawny używany EGR i nie przyniosło to efektu to zakupiłem nowy Delphi i problem się nie rozwiązał, potem jeszcze przepływka nowa ale to tak dla spokoju bardziej. Dlatego problem tkwi gdzieś w okolicy EGR. Pożyjemy zobaczymy.. Ale z tymi obrotami to w Fordach mam same złe doświadczenia, kiedyś miałem Mondeo ST 200, auto prawie nowe i obroty same wchodziły sobie czasem nawet na 5000 obrotó, wymieniłem części w Fordzie za pare tysięcy i bez efektu.... Problemu nie rozwiązałem, auto sprzedałem i tyle...

karmaz · 23-02-2011, 18:16

Cytat:

Napisał streetrufio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No w moim przypadku problem ewidentnie tkwi w okolicach EGR ale jako że wcześniej na podmianę dałem podobno sprawny używany EGR i nie przyniosło to efektu to zakupiłem nowy Delphi i problem się nie rozwiązał, potem jeszcze przepływka nowa ale to tak dla spokoju bardziej. Dlatego problem tkwi gdzieś w okolicy EGR. Pożyjemy zobaczymy.. Ale z tymi obrotami to w Fordach mam same złe doświadczenia, kiedyś miałem Mondeo ST 200, auto prawie nowe i obroty same wchodziły sobie czasem nawet na 5000 obrotó, wymieniłem części w Fordzie za pare tysięcy i bez efektu.... Problemu nie rozwiązałem, auto sprzedałem i tyle...

i jak wizyta na diagnostyce

karmaz · 26-02-2011, 23:16

Cytat:

Napisał streetrufio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj zawiozłem auto na pełną diagnostykę, jak się dowiem co to jest to będę przeszczęśliwy i opiszę co to było.

gośc chyba sprzedał auto bo nie pisze co pomogło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wilq_gang · 06-04-2012, 14:29

Mam podobny problem w Focusie Mk2 2.0 TDCi 136KM, przebieg 150 000km (większość w trasie), rocznik 2006. W moim przypadku, jeżeli dobrze pamiętam, zawór EGR był wymieniany jeszcze na gwarancji, ponieważ auto prawie nie zapalało (długo trzeba było kręcić i przeważnie za pierwszym razem się nie udawało). Od tamtego czasu cisza i spokój. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, mniej więcej 3 lata temu zaobserwowałem, że przy mocnym dodawaniu gazu w okolicach 2000 rpm obroty "pływają" (podskakują do 2500rpm, następnie spadają do 2000rpm i potem już dalej normalnie idzie). Początkowo myślałem, że to sprzęgło, ale nawet przy agresywnym ruszaniu nie ślizga się w najmniejszym stopniu.
Dodam jeszcze, że samochód jest regularnie serwisowany w ASO, na żadnym przeglądzie nic nie znaleźli, jeździ normalnie, nie dusi się i nie traci mocy.

Co może być przyczyną takiego zachowania??

Z góry dziękuję za pomoc

20-02-2011, 01:56	#11
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: Falujące obroty w 2.0 TDCI Biedny kolega streetrufio-kolejna ofiara turbodiesla. Ale do rzeczy: uważam, że mimo wymiany EGR na nowy te objawy nadal świadczą o jego złej pracy. Może to powód do reklamacji. A może przy wymianie EGR źle oczyszczony syf ponownie go zablokował? Czy pełna diagnostykę robisz na sprzęcie w ASO, bo jakieś laptopowe[ czy temu podobne patenty] mogą nie wykazać prawdy. Ja najpierw po tych naprawach wyjechałbym na szosę i na 3 biegu z V obr. 3000 i ponad pojechałbym parę kilometrów-nic złego nie zrobisz, paliwa wcale nie napalisz, a możesz polepszyć.Jak to nie pomoże to jednak drążyć sprawę EGR, lub sterownika elektropneumatycznego turbiny[przy założeniu ,że sama turbina jest sprawna]. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

20-02-2011, 11:15	#13
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: Falujące obroty w 2.0 TDCI Niech w takim razie sprawdzą uszczelniacze turbiny, bo po tak długiej jeździe[LUKSEMBURG] samochód winien być w silniku przedmuchany. Ja podtrzymuje swoją teorię, ale niestety nie wiem gdzie jest ten sterownik w 2.0 TDCI. Jak odbierzesz auto to mimo wszystko najpierw zrób ten ekstremalny przelot z dużą V obrotową. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

20-02-2011, 18:18	#15
stanpol ford::beginner Imię: Staszek Zarejestrowany: 29-10-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK4 Automat Silnik: Diesel 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 35	Odp: Falujące obroty w 2.0 TDCI Witam. Jak jesteśmy przy obrotacg to przy ujemnych temperaturach w Mondeo 2.0 TDCi mam podwyższone obroty cały czas do 1000 mimo, że silnik trzyma temperaturę. Czy tak musi być czy jest w czymś problem. Pozdrawiam

20-02-2011, 18:33	#16
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: Falujące obroty w 2.0 TDCI Jakiś problem chyba jest, bo n.p. u mnie podwyższone obroty są tyko po odpaleniu przez 2-3 min. a potem normują się na właściwym poziomie. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

20-02-2011, 20:17	#17
streetrufio ford::amateur Zarejestrowany: 16-02-2011 Skąd: Tarnowskie Góry Model: Focus Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 8	Odp: Falujące obroty w 2.0 TDCI No w moim przypadku problem ewidentnie tkwi w okolicach EGR ale jako że wcześniej na podmianę dałem podobno sprawny używany EGR i nie przyniosło to efektu to zakupiłem nowy Delphi i problem się nie rozwiązał, potem jeszcze przepływka nowa ale to tak dla spokoju bardziej. Dlatego problem tkwi gdzieś w okolicy EGR. Pożyjemy zobaczymy.. Ale z tymi obrotami to w Fordach mam same złe doświadczenia, kiedyś miałem Mondeo ST 200, auto prawie nowe i obroty same wchodziły sobie czasem nawet na 5000 obrotó, wymieniłem części w Fordzie za pare tysięcy i bez efektu.... Problemu nie rozwiązałem, auto sprzedałem i tyle...

06-04-2012, 14:29	#20
wilq_gang ford::beginner Zarejestrowany: 18-12-2010 Skąd: Poznań Model: Escort MK6 Silnik: 1.6 EFI 16V benzyna+LPG Rocznik: 1994 Postów: 46	Odp: Falujące obroty w 2.0 TDCI Mam podobny problem w Focusie Mk2 2.0 TDCi 136KM, przebieg 150 000km (większość w trasie), rocznik 2006. W moim przypadku, jeżeli dobrze pamiętam, zawór EGR był wymieniany jeszcze na gwarancji, ponieważ auto prawie nie zapalało (długo trzeba było kręcić i przeważnie za pierwszym razem się nie udawało). Od tamtego czasu cisza i spokój. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, mniej więcej 3 lata temu zaobserwowałem, że przy mocnym dodawaniu gazu w okolicach 2000 rpm obroty "pływają" (podskakują do 2500rpm, następnie spadają do 2000rpm i potem już dalej normalnie idzie). Początkowo myślałem, że to sprzęgło, ale nawet przy agresywnym ruszaniu nie ślizga się w najmniejszym stopniu. Dodam jeszcze, że samochód jest regularnie serwisowany w ASO, na żadnym przeglądzie nic nie znaleźli, jeździ normalnie, nie dusi się i nie traci mocy. Co może być przyczyną takiego zachowania?? Z góry dziękuję za pomoc